Dîroka marqeya otomobîlan GMC
Yek ji mezintirîn pargîdaniyên li Amerîkayê. GMC di wesayîtên bazirganî de pispor e, di nav de "kamyonên sivik", ku tê de vagon û hilgirên rêwiyan hene. Dîroka marqeyê, ku bi mafî dikare wekî kevintirîn li cîhanê were hesibandin, vedigere salên 1900 -an. Otomobîla yekem di sala 1902 -an de hate çêkirin. Di salên şer de, pargîdanî alavên leşkerî hilberand. Di salên 2000 -an de, pargîdanî nêzî îflasê bû, lê karibû dîsa li ser piyan bimîne. Todayro GMC xwedî cûrbecûr modelên ku bi rêkûpêk têne nûve kirin, ji bo ewlehî û pêbaweriyê xelatên hêja distînin.
Emel
Logoya marqeya tirimbêlê ji sê tîpên mezin ên GMC bi sor hatiye çêkirin, ku ev hêza bêrawestan, wêrek û enerjiya bêdawî sembolîze dike. Name bixwe deşîfrekirina navê pargîdaniyê diyar dikin.
Dîroka marqeyê di modelên GMC de
Di sala 1900 de, her du birayên Grabowski, Mark û Maurice, otomobîla xwe ya yekem, kamyonek ku ji bo firotanê hatî çêkirin, sêwirandin. Otomobîl bi motorek bi yek silindir, ku bi rengek horîzontal ve hatî çêkirin, hate saz kirin. Dûv re, di sala 1902-an de, birayan Pargîdaniya Wesayîtên Bilez Motor ava kirin. Wê dest pê kir ku di hilberîna kamyonan de pispor bibe, ku motorek yek-cylinder wergirt.
Di 1908 de, General Motors hate afirandin, ku William Durand jî tê de bû. Markayê şirket girt, wekî her kesê ku li Michigan kar dikir. Jixwe di 1909 de, nifşa kamyona GMC xuya dike. Ji 1916 ve, Pargîdaniya Giştî ya Motors xuya dike. Otomobîlên ku ji hêla wê ve hatine hilberandin di dema mitînga motora trans-Amerîkî de Amerîka derbas kirin.
Gava ku Worlderê Cîhanê yê Yekem dest pê kir, pargîdanî dest bi hilberîna otomobîlan ji bo artêşê kir. Bi tevahî, li ser hezar kopiyên makîneyên guhertinên cûrbecûr hatine hilberandin. di dawiya şer de, pargîdanî dest bi baştirkirina alavên li navendek li Michigan kir. Wekî din, wê dest pê kir ku ji nû ve alavên otomobîl û otomobîlên trênê bicîh bike.
Sala 1925-an ji hêla şirketa Amerîkî ve ji Chicago "The Manufacture Cab Cab" marqeyek din a otomobîlan hate nîşankirin. Ji wê demê ve, otomobîlan kariye di bin logoya xwe de kamyonên karûbarê navîn û sivik sêwiran bike.
Sala 1927-an, tirimbêlên malbata T. hatin hilberandin.Ji 1931-an ve, tirimbêla Class 8 û T-95 dest bi hilberandinê kirin. modela herî dawî xwedan şikestinên pneumatîk, sê axe bûn. çar qonaxên veguhastin û rakirina kapasîteyê heya 15 ton.
Ji 1929-an ve, serokê pîşesaziya otomobîlan a Amerîkî otomobîlek pêşve xist ku dikare ajalan veguhezîne, yên pir mezin jî tê de.
Di 1934 de, kamyona yekem hate hilberandin, kabîna wê li jorê motorê bû. Ji sala 1937-an ve, kamyonên ku ji hêla marqeyê ve hatine hilberandin şûndatir dibin, rengên nû xuya dikin. 2 sal şûnda, modelên malbatek A li sûkê xuya kirin, di nav de restyling: AC, ACD, AF, ADF.
Hejmarên modelê ji 100 heya 850 dest pê kirin.
Di 1935 de, otomobîlek avahiyek nû ya hilberînê, ku nuha li Detroit bû. Vebijêrk motorên ku bi sotemeniya mazotê dixebitîn hilberand. Van berheman ji bo kamyonan pir populer dibin. Di 1938 de, marqeyek kamyonek serbest berda, ku ew bû tirimbêla T-14-ya yekem nîv-tenik.
Di dema Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de, marqe dîsa di nav hilberên leşkerî de ji nû ve hate saz kirin. Çêker ji bo binavahî, tank, kamyonan aksesûarên cûda hilberand. Berhem bi qismî di bin Lend-Lease de ji bazara Rûsî re hatin şandin. Makîneyek wusa DUKW bû, ku wesayîtek amfîbî ye. Ew dikare li ser erd û avê bigere. Serbestberdan di çend guhertoyan de hate pêkanîn: 2-, 4-, 8-ton.
Nîvê duyemîn ê 1940-an ji bo pargîdaniyê bi serfiraziyek mezin hat nîşankirin. Otomobîlên marqeyê zû hatin firotin, dema ku ji nû ve sererastkirina modelê ne hewce bû.
Di destpêka sala 1949-an de, otomobîlên polê dest bi kevnbûnê kirin. Li şûna wan sêwiranek nû ya kamyonan ji malbata Class 8. .ûnda di dehsala paşîn de otomobîl hilberand.
Wekî din, celebek modela Bubblenose hema hema di heman demê de xuya dike. Motora wê di bin kabînê de bû. Taybetmendiyek vê gerîdeyê şiyana alavkirina keştiyek bi emrê taybetî bû.
Di 1950-an de, otomobîlan pêşve kir û dest bi hilberîna kamyonên Jimmy kir. Wesayîtên wusa yên rêzeya 630-a navîn-50-an motora mazotê ya 417 Detroit Diesel hebû. Serkeftî du veguhastin stendin: Ya sereke bi pênc gav û sê-pêngavek din.
Ji sala 1956-an ve, hilberîna kamyonek 4WD ya teker-çarçik hate destpê kirin.
Di sala 1959-an de, modelên paşîn ên bi motor di bin kabînê de têne hilberandin. Li şûna wan mekîneyek ji malbata Crackerbox hate şandin. Otomobîlê ji bo teşeya taybetî ya kabînê navê wergirt: ew goşeyî bû û mîna qutiyek xuya dikir. Wekî din, erebe bi cîhek razanê re hate hilberandin. Belavkirina van berheman 18 salan dom kir.
Di 1968 de, kamyonên nû di bin marqeya GM de derketin. Yek ji van Astro-95 bû. motora wê di bin kabînê de bû. Ereb zû populerîte bi dest xwe xist. Wekî din, wê teşeyek dashboard û şemitokek nû ku dîmenek wê ya baş hebû, stend. Kabîn bixwe jî di xuyangê de guherîn çêkirine. Serbestberdana gerîdeyê heya 1987-an berdewam kir.
Di 1966 de, otomobîlên malbata 9500 hatine hilberandin.Ew ji bo dema xwe tîpîk in. Wekî din, xusûsiyeta wan ew bû ku ew li ser bingeha otomobîlên mezin ên malbata N. Ew kamyonên dirêj bûn. Hood li pêş hate pêçandin û ji fîberglasê hatibû çêkirin. Di binê wê de motorek mazotê hebû.
Ji sala 1988-an vir ve, çêker beşek ji koma kamyonên Volvo-White GMC û Autocar e.
Otomobîlên marqeya GMC hîn jî dixebitin, di nav wan de pola 8 û guhertoyên kevntir jî hene. Ji ber vê yekê, wek nimûne, lûtkeyên tevahî yên Sierra ACE. Çêker yekem carî di destpêka sala 1999-an de di dema Pêşangeha Otomotîvê ya Detroit de ev otomobîl vekir. Li derveyî otomobîlê tevlihevkirina pêşengehên çargoşeyî û dorûber, tekerên bi diameter 18 înç, her wiha gelek hêmanên kromê heye. Otomobîl 6 kursî hene.
Otomobîlek din jî Safari ye. Ev gerîdeyek mînîvanek e, ku dikare bibe ajotina hemî çerx an jî ajotina paşîn. Guhertoya malbatê ya otomobîlê. ku dikare ji bo veguhastinê baş were bikar anîn. di rewşa veavakirina Kargoya Wanê de.
Minibus Savana ST modelek din e ku ji hêla marqeyê ve hatî pêşve xistin. Jixwe 7 kursiyên wê hene. Wekî din, otomobîl dikare di sê guhertoyan de be: 1500, 2500 û 3500. Otomobîl ji bo 12-15 kesan têne çêkirin.
Otomobîla her-wheel ajokera Yukon SUV bû. Di Yukon XL-ya wî ya nûvekirî de, çerxên paşîn bûne pêşeng. Otomobîl dikarin 7-9 kesan bihewînin. Ji sala 2000-an vir ve, nifşa duyemîn a van modelan xuya bû.
Ji 2001-an ve, hilberîner nifşek nû ya otomobîlan destnîşan kir ku li şûna Nûnerê GMC. Erebeya modela nû di mezinahiyê de mezintir bûye, û her weha nîşaneyên wê yên derveyî û hundurîn çêtir bûne. Otomobîl dikare bibe an ajotina tev-teker an ajotina paş-paş.
