Dîroka marqa otomobîla Ford
Yek ji şirketên gerîdeyê yên herî navdar Ford Motors e. Navenda fîrmayê li nêzî Detroit, bajarê motoran, - Dearborn. Di hin demên dîrokê de, ev xema mezin xwedan marqeyên wekî Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, û yên din bû. Pargîdanî di hilberîna gerîdeyan, kamyon û wesayîtên çandiniyê de mijûl e.
Çîroka bixwînin ka çawa ketina ji hespê di pîşesaziya otomotîvê de dibistan û mezinbûna teqînê ya tîtaniyê geş kir.
Dîroka Ford
Li çandiniya bavê xwe dixebite, koçberek îrlandî ji hespê xwe dikeve. Di wê roja 1872-an de, ramanek di hişê Henry Ford de geriya: ew çawa dixwaze wesayîta wî hebe ku ji analogek hespî ewletir û pêbawertir be.
Vî dilkêş, digel 11 hevalên xwe, li gorî wan pîvanan mîqyasek mezin berhev kir - 28 hezar dolar (piraniya van drav ji hêla 5 veberhênerên ku bi serfiraziya ramanê bawer kirin hat peydakirin). Bi van dravan, wan karsaziyek pîşesazî ya piçûk dîtin. Ev bûyer di 16.06.1903/XNUMX/XNUMX de qewimiye.
Hêjayî gotinê ye ku Ford di cîhanê de yekem pargîdaniya otomobîlan e ku prensîpa xeta civînê ya otomobîlan bicîh tîne. Lêbelê, berî destpêkirina wê di 1913 de, navgînên mekanîkî tenê bi destan hatin berhev kirin. Mînaka yekem a kargêr, stêrkek bi motora benzînê bû. Hêza motora şewata navxweyî 8 hesp bû, û navê karmend Model-A bû.
Tenê pênc sal piştî ku pargîdanî hate damezirandin, cîhanê modelek gerîdeyek erzan - Model-T - stend. Erebe nasnavê "Tin Lizzie" stend. Otomobîl heya sala 27-an ya sedsala paşîn hate hilberandin.
Di dawiya 20-an de, pargîdanî bi Yekîtiya Soviyetê re ket peymana hevkariyê. Kargehek çêkerê otomobîlan a Amerîkî li Nizhny Novgorod tê çêkirin. Li ser bingeha pêşkeftina pargîdaniya dêûbav, otomobîlek GAZ-A, û her weha modelek bi vî rengî bi indexa AA re, hatin pêşve xistin.
Di dehsala bê de, marqeya ku navûdeng dibe, li Elmanyayê fabrîkan ava dike, û bi Reich-a Sêyemîn re hevkariyê dike, ji bo hêzên çekdar ên welêt hem çerx û hem jî wesayîtên şopandî çêdike. Ji aliyê artêşa Amerîkî ve, ev bû sedema dijminatiyê. Lêbelê, bi destpêkirina Worlderê Cîhanê yê Duyemîn, Ford biryar dide ku hevkariya bi Almanya Nazî re biqedîne, û ji bo Dewletên Yekbûyî dest bi hilberîna alavên leşkerî dike.
Li vir dîroka kurt a yekbûn û stendinên marqeyên din heye:
- 1922, di bin pêşengiya pargîdaniyê de, dabeşa otomobîlên prîma Lincoln dest pê dike;
- 1939 - Marka Mercury hate damezirandin, digel ku otomobîlên nirxa navîn ji xeta civînê gêr bûn. Dabeş heya 2010 dom kir;
- 1986 - Ford marqeya Aston Martin kirî. Dabeş di 2007 de hate firotin;
- 1990 - kirîna marqeya Jaguar hate çêkirin, ku di 2008 de ji hilberînerê Hindî Tata Motors re tê veguheztin;
- 1999 - Nîşana Volvo tê wergirtin, firotana wê di 2010 -an de tête zanîn. Xwediyê nû yê dabeşkirinê marqeya Chineseînî Zhenjiang Geely e;
- 2000 - marqeya Land Rover hate kirîn, ku ew jî 8 sal şûnda hate firotin şirketa Hindî Tata.
Xwedan û rêveberiyê
Pargîdanî bi tevahî ji hêla malbata damezrînerê marqeyê ve tê rêve birin. Ev yek ji pargîdaniyên herî mezin e ku ji hêla malbatekê ve tê kontrol kirin. Wekî din, Ford wekî pargîdaniyek gelemperî tête navnîş kirin. Tevgera tevgerên wê ji hêla borsaya li New York ve tê kontrol kirin.
Logo
Erebên çêkerê Amerîkî ji hêla etîketek hêsan a li ser grîpa radyatorê têne nas kirin. Di ovalek şîn de, navê pargîdaniyê bi tîpên spî bi tîpa orîjînal hatiye nivîsandin. Sembola marqeyê rêzgirtinek ji kevneşopî û zerafetê re nîşan dide, ku dikare di piraniya modelên pargîdaniyê de were şopandin.
Logo di çend nûvekirinan de derbas bûye.
- Nîşana yekem ji hêla Child Harold Wills ve di sala 1903 de hate sêwirandin. Ew navê pargîdaniyê bû, bi şêwazek îmzeyê hate darve kirin. Di kêlekê de, di amblemê de kevçiyek qeşeng hebû, ku di hundurê wê de, ji bilî navê çêker, cihê navendê jî diyar bû.
- 1909 - Logo bi tevahî guherî. Li şûna plakayek rengîn a li ser radyatorên derewîn, paşnavê damezrîner dest bi cî kirinê kir, bi tîpên paytexta xwerû hatî çêkirin;
- 1912 - nîşana hêmanên din werdigire - paşînek şîn a di forma ajelê de bi baskên xwe ve. Di navendê de, navê marqeyê bi tîpên mezin tê îdam kirin, û di binê wê de dirûşmeyek reklamkar tê nivîsandin - "Erebeya gerdûnî";
- 1912 - logoya marqeyê teşeya xweya hêkîn a asayî digire. Ford li ser bingehek spî bi tîpên reş hatiye nivîsandin;
- 1927 - Dûvek ovalek şîn a bi qiraxa spî xuya bû. Navê marqeya gerîdeyê bi tîpên spî hatiye nivîsandin;
- 1957 - oval li tehtan dirêjkirî li teşeyan diguheze. Siya paşnavê diguheze. Nivîsar bixwe nayê guhertin;
- 1976 - Hejmara berê şeklê ovalek dirêjkirî ya bi qiraxa zîvîn digire. Paşê xwe bi şêwazek ku bergên hejmar dide ve hatî çêkirin;
- 2003 - çerxa zîv wenda dibe, siya paşîn bêtir bêdeng e. Beşa jorîn ji ya jêrîn siviktir e. Di navbêna wan de veguherînek rengek nermik tête çêkirin, ji ber ku tê de nivîsarek hêj jî berbiçav dibe.
Çalakiyê
Pargîdanî di pîşesaziya otomotîvê de gelek karûbaran peyda dike. Pargîdaniyên marqeyê otomobîlên rêwiyan, her weha kamyon û otobusên bazirganî diafirînin. Fikar dikare bi şertî li 3 dabeşên avahiyê were dabeş kirin:
- Amerîkaya Bakur;
- Asya-Pasîfîk;
- Ewropî.
Van beşan ji hêla erdnigarî ve ji hev veqetandî ne. Heya sala 2006-an, her yekê ji wan ji bo bazarek taybetî ya ku ew jê berpirsiyar bûn alav çêkirin. Di vê polîtîkayê de xala zivirandinê biryara rêveberê pargîdaniyê, Roger Mulally (ev guhertina endezyar û karsaz marqe ji hilweşînê xilas kir) bû ku Ford "Yek" çêbike. Esasê ramanê ev bû ku pargîdanî ji bo celebên cuda yên sûkan modelên gerdûnî hilberîne. Raman di nifşa sêyemîn Ford Focus de hate vesaz kirin.
Modela
Li vir çîroka marqeyê di modelan de ev e:
- 1903 - hilberîna modela yekem a gerîdeyê dest pê dike, ku A. werdigire.
- 1906 - Model K xuya dibe, ku tê de motorek 6-silindir yekem hate saz kirin. Hêza wê 40 hesp bû. Ji ber qalîteya avahiyê ya nebaş, model li sûkê dirêj dom nekir. Çîrokek wekhev bi Model B. re bû û her du vebijêr jî ajotvanên dewlemend bûn. Têkçûna versiyonan ji bo hilberîna otomobîlên bûdce zêdetir bû hêz.
- 1908 - Model T-ya berbiçav xuya dike, ku ne tenê ji bo kalîteya xwe, lê di heman demê de ji ber bihayê xweyê balkêş jî pir populer xuya kir. Di destpêkê de, ew bi 850 $ hate firotin. (ji bo berawirdkirinê, Model K bi buhayê $ 2 hate pêşkêş kirin), piçek paşê, materyalên erzantir hatin bikar anîn, ku ev kir ku gengaz be ku lêçûna veguhastinê hema hema nîvî (800 $) kêm bike. Motorê motorek 2,9-lîtreyî hebû. Ew bi gerîdokek gerstêrkî ya du-leza re hate girêdan. Ew otomobîla yekem bû ku xwedan mîlyonek tirajîn bû. Li ser şasaya vê modelê cûrbecûr veguhastin hatin afirandin, ji ekîbek luks a du-cîyî bigire heya ambulans.
- 1922 - Bidestxistina beşa otomobîla luks, Lincoln ji bo dewlemendan.
- 1922-1950 pargîdanî gelek biryaran dide ku erdnîgariya hilberînê berfireh bike, bi welatên cihêreng ên ku karsaziyên pargîdaniyê lê hatine çêkirin re peymanan çêdike.
- 1932 - Pargîdanî dibe çêkerê yekem li cîhanê ku V-blokên monolît bi 8 silindir çêdike.
- 1938 - Dabeşek Mercury hate afirandin ku ji bazarê re otomobîlên navîn-range (di navbera Ford-a erzan a klasîk û Lincoln-a pêşkêşî) de peyda bike.
- Destpêka salên 50-an dema lêgerîna ramanên xwemal û şoreşger bû. Ji ber vê yekê, di 1955-an de, Thunderbird li pişta zexmek xuya dike (taybetmendiya vî rengî ya laş çi ye, li vir bixwînin) Erebeya nîşanî bi qasî 11 nifşan pêşwazî kiriye. Di bin qulikê gerîdeyê de yekîneya hêza 4,8-lîtreyî ya V-teşe hebû ku kapasîteya 193 hesp hêza wê pêş dikeve. Tevî rastiya ku otomobîl ji bo ajokarên dewlemend hatibû armanc kirin, model pir populer bû.
- 1959 - Erebeyek din a populer, Galaxie, xuya bû. Modela 6 celebên laş, kilîta deriyê zarok, û stûnek rêvebir a baştirkirî stend.
- 1960 - Hilberandina modela Falcon dest pê kir, li ser platforma ku paşê Maverick, Granada û nifşa yekem Mustang hatin çêkirin. Otomobîla di veavakirina bingehîn de motorek 2,4-lîtreyî ku xwedî 90 hesp e. Ew yekîneya hêza 6-sîlîndîr a navbirî bû.
- 1964 - Ford Mustangê efsanewî xuya dike. Ew fêkiyê lêgerîna pargîdaniyê ji bo modelek stêrkî bû ku dê gelek drav bikişîne, lê di heman demê de ji bo evîndarên wesayîtên bedew û bihêztirîn bû. Têgihiştina modelê salek pêştir hatibû pêşkêş kirin, lê berî wê pargîdaniyê çend prototîpên vê otomobîlê çêkiribû, her çend ew carî wan neda jiyanê. Di bin qulika nûbûnê de heman xêzik-şeş a Falcon bû, tenê cîhwarbûn hinekî zêde bû (heya 2,8 lître). Erebe dînamîkên hêja û lênihêrîna erzan stend, û avantaja wê ya herî girîng rehet bû, ku berê bi otomobîlan nedihat.
- 1966 - finallyirket di dawiya pêşbaziyê de bi marqeya Ferrari ya li ser riya Le Mans bi ser ket. Erebeya werzîşê ya herî bihêz û pêbawer a marqeya Amerîkî GT-40 rûmetê tîne. Piştî serfiraziyê, marqe guhertoya rê ya efsaneyê - GT-40 MKIII pêşkêş dike. Di bin qulikê de heştê V-teşe 4,7-lîtrek nas hebû. Hêza Peak 310 hp bû. Her çend erebe dijwar xuya kir jî, ew heya 2003-an nehat nûve kirin. Nifşa nû motorek mezintir (5,4 lître) stend, ku di 3,2 çirkeyan de lez da "sed", û sînorê leza herî zêde 346 km / h bû.
- 1968 - Escort Twin Cam a werzişk xuya dike. Erebe di pêşbaziyek ku li Irelandrlandayê pêk hat de, û her wiha di sala 1970 de di gelek pêşbaziyên li welatên cihê de cihê yekemîn girt. Kariyera werzîşê ya marqeyê hişt ku ew kirrûbirên nû yên ku ji pêşbaziya otomobîlan hez dikin û bi pergalên nûjen ên elektronîkî pesnê otomobîlên kalîte didin bikişîne.
- 1970 - Taunus (Guhertoya ajotinê ya çepgir a Ewropî) an Cortina (Guhertoya ajotinê ya rastê ya "Englishngilîzî") xuya dike.
- 1976 - Hilberîna Econoline E-Series, bi veguhastin, motor û şasiya ji pickupên S-Series û SUV dest pê dike.
- 1976 - Nifşa yekem a Fiesta xuya bû.
- 1980 - Hilberandina Bronco ya dîrokî dest pê kir. Ew kamyonek pickup bû ku bi şasek kurttir lê bilind bû. Ji ber paqijiya erdê ya xweya bilind, model ji ber şiyana xweya cross-country demek dirêj populer bû, heta dema ku modelên hêjatir ên SUVyên rehet derketin.
- 1982 - Destpêkirina ajotina pişta Sierra.
- 1985 - kaosek rastîn li bazara otomobîlan serdest e: ji ber krîza nefta cîhanî, otomobîlên populer bi tûndî helwestên xwe winda kirin, û otomobîlên piçûk ên Japonî hatin cihê wan. Di modelên pêşbazan de xerckirina sotemeniyê ya kêmîn hebû, û di warê performansê de ew ji otomobîlên hêzdar û gewre yên Amerîkî ne kêmtir bûn. Birêvebiriya pargîdaniyê biryar dide ku modelek din a populer derxîne. Bê guman, wê dewsa "Mustang" neda, lê di nav motorîstan de naskirinek baş stend. Ew Toros bû. Tevî rewşa aborî ya dijwar, hilbera nû derket ku di tevahiya dîroka hebûna marqeyê de berhema herî firotirîn e.
- 1990 - Bestsellerê din ê Amerîkî, Explorer, derket. Yearsal û ya din, model di kategoriya çêtirîn SUV-a-teker a herî baş de xelatek werdigire. Motorek 4-lîtroyî ya benzînê ya bi 155 kîlometre di bin qulika maşîneyê de hate saz kirin. Ew bi veguherînek otomatîkî ya 4-pozîsyonî an analogek mekanîkî ya 5-leza hev re xebitî.
- 1993 - destpêkirina modela Mondeo hate ragihandin, ku tê de standardên ewlehiyê yên nû ji bo ajokar û rêwiyan têne bikar anîn.
- 1994 - Hilberandina mînîbusa Windstar dest pê kir.
- 1995 - Galaxy (dabeşa EWROPA) di Pêşangeha Motor a Cenevreyê de, ku di 2000-an de ji nû ve sererastkirinek mezin derbas kir, hate pêşandan.
- 1996 - Ji bo şûna Broncoyê hezkirî, Seferberiyê dest pê kir.
- 1998 - Pêşangeha Motor a Cenevreyê Focus, ku şûna Escort subcompact digire, destnîşan dike.
- 2000 - Pêşangehek Ford Escape li Pêşangeha Motor a Detroit hate pêşandan. Ji bo Ewrûpa, SUV-ya wekhev hate afirandin - Maverick.
- 2002 - modela C-Max xuya dibe, ku pirraniya pergalên Focus werdigire, lê bi laşek bêtir fonksiyonel.
- 2002 - ji ajokaran re ereba bajêr Fusion hate pêşkêş kirin.
- 2003 - Tourneo Connect, otomobîlek performansa bilind a bi dîmenek mutewazî, xuya bû.
- 2006 - S-Max li ser şasaya Galaxy-ya nû hate afirandin.
- 2008 - companyirket bi derketina Kuga xaçerêça xaçparêz vedike.
- 2012 - pêşveçûnek nûjen a motorek super-efektîv xuya dike. Pêşveçûn navê Ecoboost lê kirin. Motor çend caran xelata Motor Motor a Navneteweyî girtiye.
Di salên pêşîn de, pargîdanî ji bo kategoriyên cihêreng ên ajokaran otomobîlên bihêz, aborî, prîma û bi tenê xweşik pêşve dixe. Wekî din, pargîdanî di hilberîna wesayîtên bazirganî de pêşve diçe.
Li vir çend modelên balkêş ên marqeyê hene:
Li vir kurtedîtinek bilez a modelên Ford-ê yên herî kêm heye:
Yek şîrove
Anonymous
her tim li ser Ford ajot bê pirsgirêk