Dîroka Chrysler
Çîrokên marqeya otomotîvê

Dîroka Chrysler

Chrysler pargîdaniyek otomobîlê ya Amerîkî ye ku otomobîlên rêwiyan, kamyonên pîkap û aksesûaran çêdike. Wekî din, pargîdanî bi hilberîna hilberên elektronîkî û hewavaniyê ve mijûl e. Di 1998 de, bi Daimler-Benz re yekbûnek çêbû. Di encamê de, şirketa Daimler-Chrysler hate damezrandin.

Di 2014 de, Chrysler bû beşek ji xema otomobîlan a Italiantalî Fiat. Dûv re pargîdanî vegeriya Sê Mezin a Detroit, ku tê de Ford û General Motors jî hene. Bi derbasbûna salan re, hilberînerê otomobîlan serhildan û daketinên bilez çêdike, li pey wê jî sekinandin û tehlûkeyên îflasê jî hene. Lê otomotîk her dem ji nû ve zayîn e, kesayetiya xwe wenda nake, xwedan dîrokek dirêj e û heya roja îro di bazara gerdûnî ya gerdûnî de cîhek pêşeng diparêze.

Damezrandin

Dîroka Chrysler

Damezrînerê pargîdaniyê endezyar û karsaz Walter Chrysler e. Wî ew di sala 1924-an de wekî encama ji nû ve organîzekirina pargîdaniya "Maxwell Motor" û "Willis-Overland" ava kir. Mekanîka ji zaroktiya xwe ve hewesa mezin a Walter Chrysler bû. Ew ji alîkarê şofêrê çû damezrînerê pargîdaniya xwe ya otomobîlan.

Chrysler dikaribû di veguhastina rêhesin de karîyarek baş ava bike, lê kirîna otomobîlek ket rê. Bi gelemperî, kirîna gerîdeyek bi perwerdehiya ajotinê re têkildar e. Di bûyera Chrysler de, her tişt cûda bû, ji ber ku ew bêtir ne ne bi qabîliyeta ku bi rengekî serbixwe otomobîlek ajotinê, lê ji taybetmendiyên karê wê re balkêş bû. Mekanîkî bi tevahî hûrguliya herî piçûk otomobîla xwe parçe kir, dûv re ew li hev vegerand. Wî dixwest ku hemî hûrgelên xebata xwe fêr bibe, ji ber vê yekê wî çend caran ew ji hev belav kir û civand.

Di sala 1912-an de, karek li Buick peyda bû, ku li wir mekanîzmayek jêhatî yekem car xwe nîşan da, wî karî zû bigihîje mezinbûna kariyerê, lê ji ber nakokiyên bi serokê fikaran re, ku bû sedema dûrxistina wî. Di vê demê de, wî berê xwedan navûdengek wekî mekanîzmayek xwedî ezmûn bû û bi hêsanî li Willy-Overland wekî şêwirmend karek girt, û Maxwell Motor Car jî dixwest ku karûbarên mekanîkî bikar bîne.

Walter Chrysler karîbû ji bo çareserkirina zehmetiyên pargîdaniyê nêzîkbûnek awarte nîşan bide. Wî israr kir ku modelek carî ya bi tevahî nû derxîne. Wekî encamek, Chrysler Six di sala 1924-an de li sûka otomobîlan derket. Taybetmendiyên gerîdeyê li ser her tekerê frenekên hîdrolîk, motorek bihêz, pergala nû ya dabînkirina rûn û parzûnek rûnê ye.

Pargîdaniya otomobîlan heya îro heye û pozîsyonên xwe qebûl nake. Ramanên awarte û nûjen ên damezrîner îro jî di otomobîlên nû yên Chrysler de têne xuyang kirin. Di van salên dawî de hin zehmetiyên darayî bandor li ser rewşa Chrysler kir, lê îro dikare were gotin ku otomobîlan rewşek aram stendiye. Di otomobîlan de sazkirina motorên hêja-kalîte, baldariyek mezin ji teknolojiyên nû re îro armancên sereke yên pargîdaniyê ne.

Emel

Dîroka Chrysler

Cara yekem, amblema Chrysler a dişibiya mohrê li ser Chrysler Six xuya bû. Navê pargîdaniyê morkirî bi zorê derbas bû. Mîna gelek otomobîlan, amblema bi periyodîk tê guhertin. Chrysler logo tenê di 50-an de nûve kir, berî wê ji 20 salan zêdetir ew neguhêrbar ma. Nîşana nû dişibiya bumerang an roketên ku diçû. Piştî 10 salên din, amblema bi stêrkek pênc-tebex hate guheztin. Di salên 80-an de, sêwiraneran biryar girt ku tenê tîpên Chrysler bihêlin, û li ser karanîna tîpên cihêreng sekinîn. 

Jidayîkbûna Chrysler a di salên 90-an de bi vegera li amblema xwemal re bû. Thedî sêwiraneran bazdanên logoyê dan, cotek bask li çapê zêde kirin ku li rexên wê ne. Di salên 2000-an de, sembol dîsa veguherî stêrkek pênc-tîj. Wekî encamek, logo hewl da ku hemî cûreyên sembolê yên ku berê hebûn têkildar bike. Di navendê de tîpên Chrysler-ê li ser paşînek şîn a tarî heye, û ji hêla fendên zîvîn ên dirêj ve hatî pêçandin. Shapesêwazên sofîstîke, rengê zîv keremê li nîşanê zêde dikin û mîrata mezin a pargîdaniyê vedibêjin.

Wateya amblema Chrysler pir kûr e. Ew di heman demê de rêzgirtina ji mîrata pargîdaniyê re, ku fendan vedibêje, û bîranînek ji ronesansê ku nameya Chrysler bi bîr tîne dixwîne. Sêwirangeran di logoya pargîdaniyê de wateyek xistiye ku tevahiya dîroka automaker radigihîne, û li ser xalên zivirandinê û demên girîng disekine.

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê

Chrysler yekem car di sala 1924 de hate pêşkêş kirin. Ev yek bi awayekî neasayî ji ber redkirina şirketê ji bo beşdarbûna pêşangehê pêk hat. Sedema redkirinê nebûna hilberîna girseyî bû. Walter Chrysler ku erebe li lobiya Otela Commodore park kir û gelek ziyaretvan eleqedar kir, Walter Chrysler karî pîvana hilberînê bigihîne 32 otomobîlan. Salek şûnda, gerîdeyek nû Chrysler Four serial 58 hate pêşkêş kirin, ku di wê demê de lezek pir zêde pêşxist. Vê yekê hişt ku pargîdanî di bazara otomobîlan de cîhek pêşeng bigire.

Dîroka Chrysler

Di sala 1929 de, pargîdanî bû beşek ji Sê Mezin ên Detroit. Pêşveçûn bi armanca baştirkirina alavên gerîdeyê, zêdekirina hêz û leza wê ya herî zêde bi berdewamî hate kirin. Di salên Depresyona Mezin de hin rawestiyayî hat dîtin, lê piştî wê çend sal şirket di warê hilberînê de karibû destkeftiyên xweyên berê bi dest bixe. Modela hewayê ya hewayê hat weşandin, ji hêla bagerê de kemilandî û laşek berbiçav ve tête diyar kirin.

Di salên şer de, tank, motorên balafiran, kamyonên leşkerî û çekên balafiran ji xetên civînê yên pargîdaniyê bar dikin. Chrysler bi salan karîbû pereyek baş bi dest bixe, ku ev yek kir ku çend mîlyar veberhênan li kargehên nû bike.

Di 50-an de, Crown Imperial bi brakes disc hate nasandin. Di vê heyamê de, Chrysler giraniyê dide ser nûbûnê. Di sala 1955-an de, C-300 serbest hat berdan, ku li seranserê cîhanê statuya sedana herî bihêz stend. Motora 426 Hemi di C-300 de hîn jî wekî yek ji motora herî baş a cîhanê tête hesibandin.

Dîroka Chrysler

Di dehsalên paşîn de, pargîdanî ji ber biryarên birêvebiriya zûve dest bi zû winda kir. Chrysler bi berdewamî nikaribû li pey trendên heyî bimeşe. Lee Iacocca hate vexwendin ku pargîdanî ji rûxandina darayî rizgar bike. Rêvebirin ku ji hikûmetê piştgirî bistînin da ku hilberînê berdewam bikin. Minivan Voyager di sala 1983-an de hate berdan. Ev gerîdeya malbatê pir populer bû û di nav Amerîkiyên asayî de pir hewce bû.

Serkeftina siyaseta ku ji hêla Lee Iacocca ve hatî meşandin gengaz kir ku meriv pozîsyonên berê paşve bixe û tewra kewkurtê bandora xwe jî berfireh bike. Deynê dewletê pêşwext hate vegerandin û pargîdanî di kirîna çend marqeyên gerîdeyê de veberhênan kir. Di nav wan de Lamborghini û American Motors hene, ku xwediyê mafên Eagle û Jeep in.

Di destpêka salên 90 -an de, pargîdanî karibû ku pozîsyona xwe biparêze û tewra dahatên xwe jî zêde bike. Sedanên Chrysler Cirrus û Dodge Stratus hatin hilberandin. Lê di sala 1997 -an de, ji ber grevek girseyî, Chrysler wendahiyên girîng da, ku şirket ber bi yekbûnê ve dehf da.

Di destpêka hezarsala nû de, modelên Voyager û Grand Voyager hatin berdan, û sê sal şûnda otomobîla Crossfire xuya bû, ku xwedan sêwiranek nû bû û hemî teknolojiyên nûjen berhev kir. Hewldanên çalak ji bo ketina bazara Ewropayê dest pê kir. Li Rûsyayê, Chrysler tenê di dawiya salên 90-an de dest bi firotanê kir. Piştî 10 salan, ZAO Chrysler RUS hate damezrandin, ku wekî îtxalkarê giştî ya Chrysler li Federasyona Rûsyayê tevdigere. Asta firotanê nîşan da ku li Rûsyayê jî gelek pisporên pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî hene. Piştî vê yekê, di têgîna otomobîlên hilberandin de guhertinek heye. Naha giranî li ser sêwirana nû ya gerîdeyê ye, di heman demê de ku kalîteya bilind a motoran diparêze. Ji ber vê yekê 300 2004C salek piştî serbestberdanê sernavê "herî baştirîn gerîdeya luks" li Kanada wergirt.

Dîroka Chrysler

Todayro serokê tifaqa Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, li ser hilberîna hîbrîdan behs dike. Bala li ser baştirkirina karîgeriya sotemeniyê bû. Pêşkeftinek din veguheztina otomatîkî ya neh-range çêtirkirî ye. Polîtîkaya pargîdaniyê di têkiliya nûjeniyê de bê guhertin. Chrysler dev ji helwesta xwe bernade û pêşnîyarên çêtirîn ên endezyar û teknîkî di nav otomobîlên xwe de didomîne. Tê pêşbînîkirin ku otomobîl di sûka crossover de biserkeve, ku Chrysler bi saya giraniya xwe ya li ajotina rehet kariye ku bibe xwediyê pozîsyonek pêşeng. Naha balê dikişîne ser modelên Ram û Jeep. Bi giraniya li ser modelên herî populer ên li sûkê di rêzeya modelê de kêmbûnek girîng heye. Plan ev e ku bi şêweyên laşên aerodînamîk sedsala 30-an a Airflow Vision vejîne.

Add a comment