Dîroka marqeya erebeya Buick
Biryara Buick Motor hilberînerê gerîdeya herî kevn a Amerîkî ye. Navend li Flint -ê ye. Di heman demê de ew dabeşek xema General Motors e. Li bazarên Amerîkaya Bakur û Çînê îxracata çêkirî di daxwazek mezin de ye.
Dîroka damezrandina pargîdaniyê vedigere sedsala borî, dema ku pîşesazkarê Amerîkî David Buick-ya Skotlandî dest bi çêkirina motorek şewitandina navxweyî kir. Di wê demê de xwediyê pargîdaniyek avjeniyê bû ku li ser mafê xebata hevpar bi hevkarek xwe re, biryar da ku para xwe bifroşe wî. Perçeya ku ji firotanê hatî wergirtin çû damezrandina pargîdaniyek nû da ku ramana wî bicîh bîne. Û di sala 1909-an de wî pargîdaniya Buick Motor Car ava kir, ku di hilberîna yekîneyên hêzê de ji bo makîneyên çandiniyê pispor bû.
Wî bi hevkarê xwe Marr re paralel li ser pêşxistina motorên şewitandina navxweyî xebitî, û di sala 1901-an de yekemîn projeya serketî di forma otomobîlekê de, ku ji hêla nasek Buick ve bi 300 $ hate kirîn, hate vedîtin.
Pêşkeftina hilberîna paşîn Buick xist nav zehmetiyên darayî û jê re xwest ku ji hevkarek Briscoe, ku ji bo pargîdaniyê amûran çêdike, krediyek bistîne. Briscoe, di dorê de, biryarek ultîmatûm da Buick, li gorî ku yê paşîn mecbûr bû ku pargîdaniyê ji nû ve bi rêxistin bike, ku hema bêje tevahî bloka pişkan di bin mercên kredîdar de ji Briscoe re bû. Naha Briscoe wekî rêvebir kar kiriye, û Buick bûye cîgirê wî.
Di 1904 de, pargîdanî hate firotin pîşesazê Amerîkî Whiting, ku Buick nema di rêveberiyê de wezîfe girt.
Di 1908 de, pargîdaniya otomobîlan bû beşek General Motor.
Hilberîn li ser modelên kêm-lêçûn ên heman celeb otomobîlên çîna navîn tê sekinandin.
Damezrandin
Mixabin, agahdariya biyografî ya di derbarê damezrîner de ne girîng e.
David Dunbar Buick di Septemberlona 1854-an de li Arbroath ji dayik bû. Ew dahênerekî Amerîkî yê bi nijada Skotî ye. Ew di heman demê de karsazek firotina balafirgehên balafirgehê bû û karsaziyek wî ya avê bû.
Pargîdaniya Buick Motor Car, ku tê de wî di 1901-an de yekem car dahênand, afirand.
Ew di biharê sala 74-an de li Detroit di 1929 saliya xwe de mir.
Emel
Ji destpêka damezirandina pargîdaniyê ve, bi salan e, logo di cûrbecûr cûrbecûr de tête pêşkêş kirin. Di destpêkê de, taybetmendiya sereke ya nîşanê nivisandina Buick bû, ku bi demê re tîp û teşeya ku tê de guherî, di destpêkê de ew xelekek bû, ku bi teşeyek rectangular û nexşeya rengîn a paşnav hate guherandin. Jixwe di 1930 de, hejmar 8 li ser nivîsarê hate zêdekirin, wesayîtên ku li ser bingeha motorek 8-silindir têne hilberandin.
Dûv re, nûavakirinek mezin a amblemê hate kirin. Li şûna nivîsekê, niha kirasê malbata bi heybet Buick hebû. Demek şûnda, bi hatina çend modelên gerîdeyê, ango sê, cilê çekan bi sê zêde bû û naha li ser tîrêja radyatorê bi rengek girêdayî sê kirasên ji rengê zîv ên ku di çemberek metal de hatine danîn, hate xuyang kirin. Ev amblem di demên nûjen de tê bikaranîn.
Dîroka gerîdeyê ya Buick
Di 1903-an de, yekem otomobîla Buick-ê bi motorek yek-sîlîndir hat berdan.
Di 1904-an de, modela B derket, berê xwe da yekîneya hêza 2-silindir.
Piştî ku di sala 1908-an de beşdarî General Motors bû, Model 10 çar-silindir hate hilberandin. Guhertoyek nûvekirî ya bi yekîneya hêza 6-silindir di 1914-an de derket.
Modela 25, bi laşek vekirî û yekîneya hêza 6-silindir, di 1925-an de derket pêş.
66S, ku di sala 1934 de hate berdan, motorek bihêz a 8-silindir û darvekirina pêş-tekerê serbixwe nîşan da.
Yekem Roadmaster di 1936-an de cîhan dît, û guhertoyek nûvekirî ya modela bihêztir di 1948-an de derket û xwedan performansa teknîkî ya bilind bû.
Modela dirêj 39 90L di 1939 de dest pê kir. Taybetmendiya sereke hundurê fireh ê bi kapasîteya 8 kesan bû.
Di sala 1953-an de Skylark hate hilberandin, ku bi motorek V8-a bi tevahî nû ve hatibû stendin. Guhertoyên ji nû ve hatine sêwirandin di 1979 de wekî modelên kompakt hatin destnîşan kirin.
Riviera-ya navdar bi laşek qurpik û performansa teknîkî ya baş û motorek bihêz a ku dikare leza wê bigihîje heya 196 km / h. Guhertoya nûjenkirî piranî xuyanga xwe guherandiye. Riviera 1965-an berê bi laşek dirêjkirî, û hem jî bi girseyî û alavên xwedan motorek bihêz dihat xuyang kirin.
Modela şeş-kursî Regal dîroka xwe di salên 70-an de dest pê kir. Otomobîlek bi laşê kopê, du vebijarkên hêza hêzê hatin pêşkêş kirin - V6 û V8. Modela Grand National modelek nûjenkirî ye, ew otomobîlek werzîşê bû ku bi laşek kupê bi motorek hêzdar e ku dikare bi leza 217 km / h ve bibe.
Reatta kompakt a du-cîwan di sala 1988-an de derket pêş û min nifşek nûtir a otomobîlan hilgirt. Erebe bi ajokerê pêş-stendî hate stendin, û yekîneya hêzê bi derbazê hate danîn, ku wiya ew kir kesek bi pêvek nîşanên derveyî.
