Dîroka marqeya gerîdeya Bentley

Bentley Motors Limited pargîdaniyek otomobîlan a Brîtanî ye ku di otomobîlên rêwiyan ên premium de pispor e. Navend li Crewe ye. Pargîdanî beşek ji Koma Volkswagen a Alman e.

Dîroka derketina otomobîlên bi heybet vedigere sedsala borî. Di destpêka zivistana 1919-an de, pargîdanî ji hêla pêşbaz û mekanîka navdar di yek kesan de - Walter Bentley ve hate damezrandin. Di destpêkê de, Walter fikir kir ku otomobîla xweya werzîşê biafirîne. Berî wê, wî di afirandina yekîneyên hêzê de xwe bi girîngî diyar kir. Motorên balafirê yên hêzdar ên çêkirî jê re qezenca darayî anîn, ku di demek kurt de di organîzekirina karsaziya xwe de, ango di afirandina pargîdaniyek de, xizmet kir.

Walter Bentley bi Harry Varley û Frank Barges re yekem erebeya xweya werzîşê ya bi kalîte pêş xist. Di afirînê de pêşanî ji daneyên teknîkî re, bi giranî ji hêza motorê re hate rêve kirin, ji ber ku raman çêkirina otomobîlek werzîşê bû. Afirîner pir xema xuyangiya gerîdeyê nedikir. Projeya geşepêdana hêza pêbawer ji Clive Gallop hate spartin. Di dawiya heman salê de, yekîneyek hêzê ya bi 4 sîlîndêr û bi 3 lîtir hejmar hate sêwirandin. Veguheztina motorê di navê model de rol lîst. Bentley 3L di payîza 1921-an de derket. Erebe ji bo performansa xweya bilind di Annlia de daxwazek baş bû û pir biha bû. Ji ber bihayê zêde, li bazarên din otomobîl ne hewce bû.

Erebeya werzîşê ya ku nû hatî afirandin, dest bi bicihanîna planên fikirî yên Walter kir, wî tavilê dest bi beşdarî bûyerên pêşbaziyê kir û encamên berbiçav girîng bi dest xist.

Ereb ji ber taybetmendiyên xwe, bi taybetî leza û kalîteyê, pêbaweriya wê jî roleke girîng lîst populerîteyek mezin.

Pargîdaniya pir ciwan rêz ji vê yekê re digirt ku wê pênc salan dema garantîbûna gerîdeyê peyda kir.

Otomobîla werzîşê di nav ajokarên beza yên navdar de daxwaz bû. Modelên hatine firotin kêfa pozîsyonên pêşbazî yên bijarte kirine û di mitîngên Le Mans û Indianapolis de jî bûne pêşbaz.

Di 1926 de pargîdaniyek barê darayî yê giran hîs kir, lê yek ji siwarên navdar ku vê marqeyê bi tenê bikar anî, Wolf Barnato, bû veberhênerê pargîdaniyê. Wî zû serokatiya Bentley kir.

Xebatên dilsoz ji bo nûjenkirina yekeyên hêzê hate meşandin, gelek modelên nû derketin. Yek ji wan, Bentley 4.5L, di mitînga Le Mans de bû şampiyonek pirjimar, ku marqeyê hêj bêtir navdar kir. Modelên dûv re jî di pêşbirkê de cihên yekem girtin, lê 1930 salek avê bû ku Bentley heya dawiya sedsala nû dev ji beşdariya bûyerên pêşbaziyê berda.

Her weha di sala 1930-an de "otomobîla herî biha ya Ewropî" Bentley 8L hate derxistin.

Mixabin, piştî 1930 ew bi serbixwe hebûna xwe radiwestîne. Veberhênana Wolfe kêm bû û pargîdanî dîsa rûxandina darayî kişand. Pargîdanî ji hêla Rolls Royce ve hate kirrîn û nuha pargîdaniyek pargîdaniyê ye.

Sala 1935 Walter Bentley ji pargîdaniyê derket. Berê, Rolls Royce û Bentley ji bo 4 salan peymanek îmze kirin, piştî ku wî şirket terikand.

Wulf Barnato wekî hevpişkek Bentley girt ser milê xwe.

Di 1998 de, Bentley ji hêla Koma Volkswagen ve hate kirîn.

Damezrandin

Walter Bentley di payîza 1888-an de di malbatek mezin de hate dinê. Zanîngeha Kliftê beşa endezyariyê qedand. Ew li depoyê wekî şagirt kar dikir, dûv re jî wekî agirkuj. Hezkirina racing di zaroktiyê de çêbû, û zû wî dest pê kir ku pir tevlî racing bibe. Dûv re wî dest bi firotina otomobîlên marqeyên Frensî kir. Bawernameya endezyariyê ew hişt ku motorên balafiran pêşde bibe.

Bi demê re, hezkirina beza pêşkêşî ramana afirandina ereba xwe kir. Ji firotana otomobîlan, wî têra xwe drav qezenc kir da ku dest bi karsaziya xwe bike û di 1919 de pargîdaniya werzîşê ya werzîşê Bentley ava kir.

Piştre, otomobîlek bihêz bi hevkariya Harry Varley û Frank Barges re hate afirandin.

Otomobîlên hatine afirandin xwedî hêz û kalîteyek mezin bûn, ku bi bihayê re têkildar bû. Ew beşdarî pêşbaziyan bûn û cihên yekem girtin.

Qeyrana aborî di sala 1931-an de bû sedema îflasa pargîdaniyê û ew hat kirîn. Ne tenê pargîdanî winda bû, lê hem jî mal jî winda bû.

Walter Bentley di havîna 1971-an de mir.

Emel

Nîşana Bentley wekî du baskên vekirî yên sembolîzekirina firînê, di navbêna wan de xelekek bi tîpa mezin a nivîsandî B. tê nîqaş kirin. Belek di nexşeya rengîn a zîvîn de ku xweşbûn û tekûziyê temsîl dike têne xuyang kirin, xelek ji bo zerafetê bi reş tê dagirtin, rengê spî yê tîpa B dilrakêşiyê dike û safîbûn.

Dîroka gerîdeya Bentley

Yekem otomobîla werzîşê Bentley 3L di 1919 de hate afirandin, bi yekîneya hêza 4-silindir a bi 3 lître hejmar, bi çalakî beşdarî bûyerên pêşbaziyê bû.

Dûv re modelek 4,5 lîtrî hat berdan û bi laşek girseyî jê re Bentley 4.5L hat gotin.

Di 1933 de, prototîpa Rolls Royce, modela 3.5-lîtreyê Bentley, bi motorek bihêz ku digihîje leza heya 145 km / h. Hema hema di her warî de, model dişibiya Rolls Royce.

Modela Mark VI bi motorek hêzdar a 6-cylinder ve hate saz kirin. Dûv re, guhertoyek nûjenkirî ya bi gearboxek li ser mekanîkê derket holê. Bi heman motorê, R Type Continental sedan hat berdan. Giraniya sivik û taybetmendiyên teknîkî yên baş hişt ku wê sernavê wekî "sedeya herî bilez" bi dest bixe.

Heya sala 1965, Bentley bi taybetî bi hilberîna modelên prototîpa Rolls Royce re mijûl bû. Ji ber vê yekê rêza S hate berdan û S2-ya nûvekirî, bi yekîneyek hêzdar a ji bo 8 silindir ve hatî çêkirin.

Modela "coupe ya herî bilez" an jî Serie T piştî sala 1965-an hate derxistin. Performansa bilind û şiyana ku bigihîje leza 273 km / h de serkeftinek çêkir.

Di destpêka salên 90-an de, Parzemîna R bi laşê xwemal, Guherandinên Turbo / Parzemîna S ve dibe.

Continental T bi hêzek hêza 400 hespî ya pir bi hêz hatibû stendin.

Piştî ku pargîdanî ji hêla Koma Volkswagen ve hate kirîn, pargîdanî modela Arnage di du rêzan de derxist: Red Label û Green Label. Di navbera wan de cûdahiyek taybetî tune, di destpêkê de ew xwediyê potansiyelek werzîşê bû. Di heman demê de, gerîdeyek bi motorek bihêz a BMW ve hatî çêkirin û li ser bingeha teknolojiyên nû taybetmendiyên teknîkî yên bilind hebûn.

Piştî ku modelên nûjen ên Continental li ser bingeha teknolojiyên nû hatine sêwirandin serbest hatin berdan, di motorê de çêtirbûn çêbûn, ku di demek kurt de ev gengaz kir ku model wekî kûpa herî zûtir were hesibandin. Diyardeya gerîdeyê ya bi sêwirana xwemal jî bal kişand.

Arnage B6 lîmûzînek zirxî ye ku di 2003-an de derket. Zirx ew qas xurt bû ku parastina wê dikaribû li ber teqînek bi hêz jî bisekine. Navxweyî ya taybetî ya gerîdeyê ji hêla sofîbûn û kesayetiyê ve tête diyar kirin.

Ji 2004-an ve, guhertoyek nûjenkirî ya Arnage bi hêza motorek ku dikare bi leza hema hema 320 km / h bigihîje serbest hat berdan.

Continental Flying Spur-a 2005-an bi laşek sêdanê ne tenê ji ber leza nîşankerên teknîkî yên nûjen û nûjen, di heman demê de ji ber hundir û derveyê xweyê orjînal jî bal kişandiye. Di pêşerojê de, guhertoyek nûvekirî ya ku bi teknolojiyên bêtir pêşkeftî ve hatî stendin hebû.

Azure T 2008 veguherînek herî luks a cîhanê ye. Tenê li sêwirana gerîdeyê mêze bikin.

Di 2012 de, ji nû ve dîzaynkirin Continental GT Speed ​​destpê kir. Ji hemî Parzemînê bi leza herî zêde 325 km / h zûtirîn bû.