Dîroka pargîdaniya otomobîlan Renault

Renault yek ji markayên herî navdar ên Ewropayê ye û di heman demê de yek ji kevintirîn hilberînerên otomobîlan e.

Groupe Renault hilberînerek navneteweyî ya otomobîl, kamyon û her weha traktor, tanker û wesayîtên hesinî ye.

Di sala 2016-an de, Renault ji hêla qebareya hilberînê ve nehemîn hilberînerê herî mezin ê otomobîlê li cîhanê bû, û Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance jî çaremîn hilberînerê herî mezin ê otomatê yê cîhanê bû.

Lê Renault çawa ket nav otomobîla îroyîn de?

Renault kengê dest bi çêkirina otomobîlan kir?

Renault di 1899 de wekî Societe Renault Freres ji hêla birayên Louis, Marcel û Fernand Renault ve hate damezrandin. Louis berê gelek prototîp çêkiribû û ava kiribû dema ku birayên wî jêhatîbûna karsaziya xwe paqij kirin bi xebata fîrmaya tekstîlê ya bavê xwe. Ew pir baş xebitî, Louis berpirsiyarê sêwiran û hilberînê bû, û her du birayên din karsazî meşandin.

Yekem otomobîla Renault Renault Voiturette 1CV bû. Ew di sala 1898-an de ji hevalek bavê wan re hate firotin.

Di 1903 de, Renault dest bi hilberîna motorên xwe kir, ji ber ku wan berê ji De Dion-Bouton kirîbû. Yekem firotina cildê ya wan di 1905-an de dema ku Societe des Automobiles de Place wesayîtên Renault AG1 kirî pêk hat. Ev hate çêkirin da ku fîloyek taksiyan were afirandin, ku paşê ji hêla leşkerê fransî ve ji bo veguhastina leşkeran di dema Worlderê Cîhanê yê Yekem de hat bikar anîn. Sala 1907-an, beşek ji texsîyên London û Parîsê ji hêla Renault ve hate çêkirin. Di heman demê de ew di 1907 û 1908-an de marqeya biyanî ya herî firotirîn bûn li New York. Lêbelê wê demê, otomobîlên Renault wekî eşyayên luks dihatin nas kirin. Renaultên herî piçûk bi F3000 frank firotin. Ev deh salan meaşê karkerek navînî bû. Wan di sala 1905-an de dest bi hilberîna girseyî kir.

Di vê demê de bû ku Renault biryar da ku motorê werzîşê bike û bi pêşbaziyên xweyên pêşîn ên li Swîsreyê nav-nav li xwe kir. Louis û Marseille her du pêşbaz kirin, lê Marseille di pêşbaziya Parîs-Madrîd a 1903 de di qezayekê de mir. Louis carek din pêşbaz nedibû, lê pargîdanî pêşbaziyê domand.

Di sala 1909-an de, Louis piştî ku Fernand ji ber nexweşiyê mir birayê tenê ma. Di demek kurt de navê Renault hate kirin Kompaniya Otomobîlan a Renault.

Di Warerê Cîhanê yê Yekem de çi bi Renault hat?

Di Warerê Cîhanê yê Yekem de, Renault dest bi çêkirina cebilxane û motorên ji bo balafirên leşkerî kir. Balkêş e, yekem motorên balafirên Rolls-Royce yekîneyên Renault V8 bûn.

Sêwiranên leşkerî ewçend populer bûn ku Louis ji bo beşdariya wî Legion of Honor hate xelat kirin.

Piştî şer, Renault berfireh kir ku makîneyên çandinî û pîşesaziyê hilberîne. Tîpa GP, traktora yekem a Renault, ji 1919 heya 1930 li ser bingeha tanka FT hate çêkirin.

Lêbelê, Renault têkoşiya ku bi otomobîlên piçûktir û bi arzanîtir re pêşbaz bibe, borsa hêdî bû û hêza karker mezinbûna pargîdaniyê hêdî dikir. Ji ber vê yekê, di 1920 de, Louis bi Gustave Göde re yek ji yekem peymanên belavkirinê îmze kir.

Heya sala 1930, hemî pêşnumayên Renault rengek berbiçav a pêşiya pêşîn hebû. Ev ji ber ku cîhê radyatorê li pişt motorê bû sedem ku "kumek karbon" bide wê. Dema ku radyator li pêş di modelan de hate danîn ev di sala 1930 de hate guhertin. Di vê demê de bû ku Renault badgeya xwe guherand û şeklê elmasê ku em pê dizanin îro jî ye.

Di dawiya 1920 û 1930-an de Renault

Di dawiya 1920-an û li seranserê 1930-an de, rêzeya Renault hate hilberandin. Vana 6cv, 10cv, Monasix û Vivasix hene. Sala 1928-an, Renault 45 wesayît çêkir. Erebên piçûk herî populer bûn û yên mezintir, 809 / 18cv, herî kêm têne hilberandin.

Sûka Brîtanya ji bo Renault girîng bû ji ber ku pir mezin bû. Wesayîtên guhertî ji Brîtanya Mezin şandin Amerîkaya Bakur. Lêbelê, di sala 1928-an de, firotanên li Dewletên Yekbûyî ji ber hebûna pêşbazên wan ên wekî Cadillac nêzîkê sifir bûn.

Renault piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem jî hilberîna motorên balafiran didomîne. Di 1930-an de, pargîdanî hilberandina balafirên Caudron hilda ser xwe. Wî her wiha pişkek li Air France stend. Balafira Renault Cauldron di 1930-an de gelek rekorên leza cîhanê danîn.
Di heman demê de, Citroen ji Renault wekî çêkerê herî mezin ê gerîdeyê li Fransayê derbas kir.

Ev ji ber wê yekê bû ku modelên Citroen ji Renault nûjentir û populertir bûn. Lêbelê, Depresyona Mezin di nîvê salên 1930-an de teqiya. Dema ku Renault dev ji hilberîna traktor û çekan berda, Citroen îflas kir û piştra ji hêla Michelin ve hate stendin. Renault dûv re trofa mezintirîn hilberînerê otomobîlan a Fransî paşve kişand. Ew ê vê helwesta xwe heya salên 1980-an bidomînin.

Lêbelê Renault, ji qeyrana aborî bêpar ma û di 1936-an de Coudron firot. Li dû vê yekê rêze nakokî û grevên kedê yên li Renaultê ku li seranserê pîşesaziya otomotîkê belav bûbûn. Van nakokî hatin bidawîkirin, bû sedem ku zêdeyî 2000 kes karê xwe winda bikin.

Di Warerê Cîhanê yê Duyemîn de çi bi Renault hat?

Piştî ku Naziyan Fransa girt, Louis Renault red kir ku ji bo Almanya Nazî tank çêbike. Di şûnê de, wî kamyon çêkir.

Di Adar 1932 de, Hêza Hewayî ya Brîtanî bombebaranên nizm danîn ser kargeha Billancourt, di tevahiya şer de bombardûmanên herî armanc-yek. Di encamê de ev ziyanek mezin çêbû û kuştî û birîndarên sivîl zêde bûn. Her çend wan hewil da ku santral di zûtirîn dem de ji nû ve çêbikin, Amerîkîyan çend caran bombebaran kirin.

Piştî Worlderê Cîhanê yê Duyemîn, nebat ji nû ve vebû. Lêbelê, di 1936 de nebat bû qurbanê nerazîbûnên tund ên siyasî û pîşesazî. Ev di encama serweriya Eniya Gel de derket holê. Violenceîdet û komploya ku piştî azadkirina Fransayê li pey xwe hişt fabrîkayê. Encumena Wezîran di bin serokatiya de Gaulle de kargeh girt. Ew antî-komunîst û siyasî bû, Billancourt kelehek komunîzmê bû.

Louis Renault kengî çû girtîgehê?

Hikûmeta demkî Louis Renault bi hevkariya Almanan tawanbar kir. Ev di serdema piştî azadbûnê de bû, û tawanbarkirinên tund hevpar bûn. Wî şîret kirin ku wekî dadger tevbigere, û ew di Septemberlona 1944-an de derket pêşberî dadger.

Ligel gelek serokên din ên fransî yên tevgera otomobîlan, ew di 23ê Septemberlona 1944an de hate girtin. Di deh salên borî de jêhatîbûna wî di birêvebirina grevê de dihat vê wateyê ku hevalbendên wî yên siyasî tunebûn û kes nehat alîkariya wî. Ew şandin girtîgehê û di 24ê Çiriya Pêşîn a 1944-an de, li benda darizandinê mir.

Pargîdanî piştî mirina wî neteweyî bû, tenê kargehên ku bi domdarî ji hêla hukûmeta fransî ve hatin sirgûn kirin. Malbata Renault hewl da ku netewebûnê paşde bavêje, lê bê encam bû.

Piştî şer Renault

Di dema şer de, Louis Renault bi dizî motora paşîn a 4CV pêşxist. Di bin serokatiya Pierre Lefoschot de di 1946 de hate destpê kirin. Ew ji bo Morris Minor û Volkswagen Beetle pêşbaziyek xurt bû. Zêdetirî 500000 kopî hatin firotin û hilberîn heya 1961 di hilberînê de ma.

Renault di sala 2-an de modela xweya sereke, 4-lître 1951-silindir Renault Fregate derxist. Piştî vê yekê modela Dauphine, ku li dervayî welat baş tê firotin, di nav de Afrîka û Amerîkaya Bakur, hat şopandin. Lêbelê, ew li gorî hezkiriyên Chevrolet Corvair zû zû kevin bû.

Otomobîlên din ên ku di vê heyamê de hatine hilberandin Renault 4 e, ku bi Citroen 2CV re pêşbazî kir, û her weha Renault 10 û Renault 16 ya bi prestîj jî. Ew hatchback bû ku di 1966 de hate hilberandin.

Kengî Renault bi Hevkariya Motors a Amerîkî re hevkarî kir?

Renault bi Nash Motors Rambler û Pargîdaniya Motorsên Amerîkî re hevkariyek hevbeş kir. Di sala 1962 -an de, Renault li kargeha xwe ya li Belçîkayê kelûpelên rakirina Rambler Classic sedan kom kir. Rambler Renault ji gerîdeyên Mercedes Fintail re alternatîf bû.

Renault bi American Motors re hevkarî kir, di sala 22,5 -an de% 1979 şirket kirî. R5 yekem modela Renault bû ku bi navbeynkariya AMC ve hatî firotin. AMC rastî hin pirsgirêkan hat û xwe li ber îflasê dît. Renault AMC bi peran xelas kir û bi% 47,5 ya AMC bi dawî bû. Encama vê hevkariyê kirrûbirra wesayîtên Jeep li Ewropayê ye. Çerx û kursiyên Renault jî hatin bikaranîn.

Piştî vê yekê, Renault piştî kuştina serokê Renault Georges Besse di 1987 de AMC firot Chrysler. Stxalata Renaultê piştî sala 1989an sekinî.

Di vê heyamê de Renault bi gelek hilberînerên din re pargîdaniyan jî ava kir. Ev Dacia li Romanya û Amerîkaya Başûr, û her weha Volvo û Peugeot vedihewand. Ya paşîn hevkariyên teknolojîkî bûn û bûn sedema afirandina Renault 30, Peugeot 604 û Volvo 260.

Dema Peugeot Citroen kirî, têkiliya bi Renault re qut bû, lê hilberîna hevpar berdewam kir.

Georges Besse kengî hate kuştin?

Besse di Çile 1985 de bû serokê Renault. Ew beşdarî şirketê bû di demekê de ku Renault ne kêrhatî bû.

Di destpêkê de, ew ne pir populer bû, kargeh girtî bûn û zêdeyî 20 karker ji kar derxistin. Bess piştgirî da hevkariyek bi AMC re, ku her kes li ser li hev nekir. Wî di heman demê de gelek sermayeyên xwe firotin, pişka xweya li Volvo jî, û Renault hema hema bi tevahî ji motorsportê derxist.

Lêbelê, Georges Besse bi tevahî şirket dorpêç kir û tenê mirina xwe çend meh berî rapor kir.

Ew ji hêla Action Directe, komek milîtanî ya anarşîst ve hat kuştin, û du jin hatin girtin û bi kuştina wî hatin tawanbar kirin. Wan îdîa kir ku ew ji ber reformên li Renault hate kuştin. Di heman demê de kuştin bi danûstandinên li ser pargîdaniya nukleerî Eurodif ve jî hate girêdan.
Raymond Levy şûna Bess girt, ku berdewam qutkirina pargîdanîyê. Di 1981 de, Renault 9 hate serbestberdan, ku hat hilbijartin Otomobîla Salê ya Ewropî. Ew li Fransa baş hat firotin lê Renault 11 lê girt.

Kengî Renault Clio berdan?

Renault Clio di Gulana 1990 de hate berdan. Ew modela yekem bû ku nasnameyên dîjîtal bi plakayên navan veguherandin. Ew wekî Otomobîla Salê ya Ewropî hate hilbijartin û di salên 1990-an de li Ewropa yek ji wan firotirîn bû. Ew her gav firoşyarek mezin bû û bi piranî bi vegerandina navûdengê Renault tê hesibandin.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Bazirganî

Nifşê duyemîn Clio di Adara 1998-an de hate berdan û ji pêşiyê xwe ziravtir bû. Di sala 2001 de, rûberek mezin hate kirin, di dema ku xuyang hate guheztin û motorek mazotê ya 1,5 lître hate zêdekirin. Clio di sala 2004-an de di qonaxa sêyemîn de bû, û di sala 2006-an de ya çaremîn. Ew paşînek ji nû ve hatî vesaz kirin û her weha ji bo hemî modelan taybetmendiyek çêtir bû.

Clio ya niha di Qonaxa 2009-an de ye û di Nîsana XNUMX-an de bi pêşnumayek ji nû ve dîzaynkirî hat berdan.

Di sala 2006 -an de, ew dîsa wekî Otomobîla Salê ya Ewropî hate binav kirin, ku ew yek ji wan sê wesayîtên ku sernavê werdigirin yek bû. Du yên din Volkswagen Golf û Opel (Vauxhall) Astra bûn.

Kengî Renault hat privaîzekirin?

Planên firotina pişkan ji veberhênerên dewletê re di 1994 de hate ragihandin, û bi 1996 Renault bi tevahî hat privaîzekirin. Wateya vê ev bû ku Renault dikare vegere bazarên Ewropaya Rojhilat û Amerîkaya Başûr.

Kanûn 1996 Renault bi General Motors Ewropa re hevkarî kir ku wesayîtên bazirganî yên sivik ên ku bi nifşa duyemîn Trafic dest pê dikin pêşve bibin.

Lêbelê, Renault hîna li partnerê digeriya ku bi yekkirina pîşesaziyê re li hev bike.

Kengî Renault bi Nissan re tifaqek çêkir?

Renault bi BMW, Mitsubishi û Nissan re ket nav danûstandinan, û hevalbendiyek bi Nissan re di Adar 1999 de dest pê kir.

Hevpeymana Renault-Nissan di celebê xwe de yekem bû ku marqeyên Japonî û Fransî tevlî kir. Renault di destpêkê de% 36,8 pişka Nissan, dema Nissan jî% 15 pişka bê deng a Renault stend. Renault hîn jî pargîdaniyek xweser bû, lê ji bo kêmkirina lêçûnan bi Nissan re hevkarî kir. Wan her wiha bi hev re li ser mijarên wekî veguhastina sifir-weşan lêkolîn kirin.

Bi hev re, Hevpeymaniya Renault-Nissan deh marqeyan di nav de Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada û Venucia kontrol dike. Mitsubishi îsal (2017) beşdarî Hevpeymaniyê bû û bi hev re ew bi hema hema 450 karmendên xwe hilberînerê pêşeng ê cîhanê yên wesayîtên elektrîkê yên pêvekirî ne. Bi hev re ew li seranserê cîhanê 000 ji 1 wesayîtan difroşin.

Renault û wesayîtên elektrîkê

Renault di sala 2013-an de wesayîta elektrîkê # XNUMX difirot.

Renault di 2008-an de, li Portekîz, Danîmarka û eyaletên Tennessee û Oregon ên DYE, di nav peymanên weşana sifir de ket peymanê.

Renault Zoe di sala 2015-an de bi 18 qeydkirî ve di sala 453-an de otomobîla hemî-elektrîkî ya herî firotanê bû. Zoe berdewam kir ku di nîvê yekem a 2016-an de otomobîla elektrîkê ya herî firotanê li Ewrûpayê be. Zoe ji sedî 54ê firotina wesayîtên elektrîkê yên gerdûnî, Kangoo ZE ji sedî 24 û Twizy ji sedî 18 pêk tê. firotin.

Ev rastî me tîne roja îro. Renault li Ewrûpa pir populer e û her ku teknolojî pêşve diçe wesayîtên wan ên elektirîkê jî populer dibin. Renault plan dike ku ji hêla 2020 ve teknolojiya otomobîla xweser destnîşan bike, û Zoe-based Next Two di Sibat 2014 de hate eşkere kirin.

Renault di pîşesaziya otomotîvê de xwediyê cihekî girîng e û em difikirin ku ew ê demek berdewam bikin.