Dîroka wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê

Di dawiya salên 2000-an û destpêka 2010-an de di navgînên hîdrojenê de ku hêdî hêdî di bazara gerdûnî de hatin pêşkêş kirin, geşbûnek dît.

Ger hûn celebek mirov in ku hîn jî lîstikvanên DVD-yê fêhm nekiriye û hûn tercîh dikin ku pêşkeftinên we yên teknolojîk bi leza tirşikê ji xezalan bimeşin, têgeha erebên hîdrojenê dibe ku we bêriya rojên ku qurmiçî dike. hukim li ser rêyan - farthings. 

Wesayîtên bi hîdrojenê dibe ku ji pêşerojê de tirsnak xuya bikin, lê ew teknolojiyek veguheztinê ye ku ji ya ku hûn bi rastî difikirin pir dirêjtir e. 

Kê yekem otomobîla hîdrojenê çêkir? 

Wesayîta yekem a motora şewata navxweyî ya bi hîdrojenê (ICE) bêtir dişibihe amûrek êşkenceyê ji tiştek ku dikare we bi pêbawer bigihîne wir, û ji hêla dahênerê Swîsreyî François Isaac de Rivaz ve di sala 1807-an de bi karanîna balona hewaya germ a bi hîdrojenê dagirtî hate afirandin. hîdrojen û oksîjenê. Ji hêla teknîkî ve, meriv dikare jê re bibe yekem gerîdeya hîdrojenê, her çend yekem wesayîta hîdrojenê ya nûjen heya 150 sal şûnda xuya nebû. 

Dîroka hucreyên sotemeniya hîdrojenê

Dema ku jiyan têra xwe sar bû ku mirovê navîn dikare di heman demê de sê karan hebin (ew 1847 bû), kîmyazan, parêzer û fîzîknas William Grove hucreyek sotemeniyê ya xebatê îcad kir, ku wekî amûrek ku enerjiya kîmyewî ya hîdrojenê vediguherîne jî tê zanîn. oksîjan. di elektrîkê de, ku mafê wî da ku pesnê dahênerê şaneya sotemeniyê bide.

Dîroka hucreyên sotemeniyê dema ku xebata Groves ji hêla endezyarê Englishngilîzî Francis Thomas Bacon ve di navbera 1939 û 1959 de hate berfireh kirin dest pê kir, dema ku yekem wesayîta hucreya sotemeniyê ya nûjen traktorek çandiniyê ya Allis-Chalmers bû ku di dawiya sala 15-an de bi hucreyek sotemeniyê ya 1950 kW ve girêdayî bû. XNUMX sal. 

Yekem wesayîta rê ya ku hucreya sotemeniyê bikar anî Chevrolet Electrovan bû, ku di sala 1966-an de ji General Motors hat û xwedan rêjeya dora 200 km û leza herî zêde 112 km/h bû. 

Hîdrojen di salên 1980 û 90-an de di serî de wekî çavkaniyek sotemeniyê ji bo gerokên fezayê hate bikar anîn, lê di sala 2001-an de yekem tankên hîdrojenê yên 700 bar (10000 psi) ketin lîstikê, lîstikek ku ev teknolojî dikare di wesayîtan de were bikar anîn û firînê dirêj bike. dirêjahî. 

Di dawiya salên 2000-an û destpêka 2010-an de di navgînên hîdrojenê de ku hêdî hêdî di bazara gerdûnî de hatin pêşkêş kirin, geşbûnek dît. Di 2008-an de, Honda FCX Clarity derxist ku ji bo kirêkirinê ji xerîdarên li Japonya û Kalîforniya Başûr re peyda bû, her çend ew di sala 2015-an de li parkek gerîdeya ezmanî ya mezin hate veguheztin.

Nêzîkî 20 wesayîtên din ên bi hîdrojenê wekî prototîp an demo hatine hilberandin, di nav de wesayîta elektrîkê ya hucreya sotemeniya hîdrojenê F-Cell (FCEV, ne "FCV" wekî ku hin kes jê re dibêjin) ji Mercedes-Benz, HydroGen4 ji General motors. û Hyundai ix35 FCEV.

Otomobîlên hîdrojenê: çi ye, dê di demek nêzîk de çi bibe 

Hyundai Nexo

Doza otomobîlên bi hîdrojenê wekî vebijarkek veguheztinê ya guncan mezin bû dema ku Hyundai di sala 2018-an de Nexo li Koreyê dest pê kir, ku li wir zêdetirî 10,000 yekîneyên bi bihayê 84,000 $ AU firot. 

Nexo di heman demê de li Dewletên Yekbûyî (li eyaleta kesk a California), Keyaniya Yekbûyî û Avusturalya jî tê firotin, ku ji Adara 2021-an pê ve ji bo kirêkirina taybetî ji hukûmetê û karsaziya mezin re peyda dibe, û ew dike yekem FCEV ku li ser bazirganiyê peyda dibe. peravên me. 

Heya nuha, tenê cîhê sotemeniyê ya Nexo li New South Wales navenda Hyundai li Sydney ye, her çend li Canberra stasyonek gazê ya nîvdewletî heye ku hikûmetê hejmarek FCEV-ên hîdrojenê kirê kiriye. 

Depoya gaza hîdrojenê ya li ser hundur dikare 156.5 lître bigire, dema ku Nexo dikare bi motorek elektrîkê 666 kW/120 Nm 395 km bimeşe.

Vejandina sotemeniyê ya Nexo - û hemî otomobîlên hîdrojenê - tenê çend hûrdeman digire, ku ev yek avantajek mezin e li ser otomobîlên elektrîkî yên ku ji 30 hûrdeman heya 24 demjimêran barkirinê digirin. 

Toyota Miray

Nifşê yekem Mirai FCEV di sala 2014-an de li Japonya xuya bû, û guhertoya nifşa duyemîn a ku vê dawiyê derketiye berê di medyayê de deng veda, û rekora cîhanî ji bo 1,360 km li ser tankek tije ya 5.65 kg hîdrojenê tomar kir.

Mîna Hyundai, Toyota hêvî dike ku binesaziya sotemeniya hîdrojenê ya Avusturalya zû were derxistin da ku ew bikaribe FCEV-ên xwe bifroşe xerîdaran, û Mirais-a kirêkirî ya Avusturalya niha dikare tenê li cîhek xwedan Toyota li Alton, Victoria, sotemeniyê bike. 

Hêjmara depoya hîdrojenê ya li ser balafirê 141 lître ye, û rêgeza rêwîtiyê 650 km ye.

H2X Varrego

Destpêka Avusturalya FCEV H2X Global dê di Nîsana 2022-an de dest bi radestkirina motora hîdrojenê ya Warrego ute bike. 

Nirxên bihayê berî rêwîtiyê ne ji bo dilpak in: 189,000 $ ji bo Warrego 66, 235,000 $ ji bo Warrego 90, û 250,000 $ ji bo Warrego XR.

Giraniya tankên hîdrojenê yên li ser balafirê 6.2 kg (binavbera 500 km) an jî 9.3 kg (binavbera 750 km) ye.

Jî…

Hyundai Staria FCEV di pêşkeftinê de ye, her weha FCEVs ji Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) û Land Rover (Parêzerê sembolîk).