Test Drive Car Tire History III: Kîmyavanên li Motion
 

Test Drive Car Tire History III: Kîmyavanên li Motion

Tire hilberek teknolojiya bilind e ku encama dehsalan pêşveçûnê ye.

Di despêkê de, ne çêkerên lastîkî û ne jî kîmyager bi pêkhateya kîmyewî ya rastîn û avahiya molekulerî ya materyalên xav ên ku bi wan re dixebitin dizanibûn, û teker ji kalîteyek bi guman dudil in. Pirsgirêka wan a sereke şilbûn û lêdan hêsan e, ku tê wateya jiyanek karûbarê pir kurt. Kêmek berî derketina Worlderê Cîhanê yê Yekem, kîmyasazan vedîtin ku ji bilî avdana karbona reş a gazî wekî madeyek li avahiyê bi hêzbûn, zexmîbûn û berxwedana şûştinê pir zêde dibe. Sulfûr, karbon reş, zinc, her weha bi navê dîoksîta sîlîsyûmê an quartzê navdar (dîoksîta sîlîsyûm), ku vê dawiyê wekî pêvek tê bikar anîn, di guhertina avahiya kîmyewî ya lastîkî û baştirkirina taybetmendiyên wê de, xwedî roleke girîng in, û karanîna wan ji bo vê armancê vedigere cûrbecûr demên pêşkeftina teknolojiyên hilberîna teker. Lê, wekî ku me got, di destpêkê de, avahiya molekulî ya otobusê sira tevahî bû.

Lêbelê, bi rastî, dîsa di 1829 de, Michael Faraday avahiya bingehîn ya lastîkî bi formula kîmyewî C5H8, an, bi gotinek din, îsopren vegot. Di 1860-an de kîmyager Williams şilek ji heman formulê stend. Opzoprenê sentetîk yekemcar di 1882 de hate çêkirin, û di 1911 de kîmyager Francis Matthews û Karl Harris bi serbixweyî vedîtin ku îzopren dikare were polîme kirin - pêvajoya li paş afirîna bafûn sûnî. Bi rastî, serfiraziya zanyariyan di demekê de tê ku ew red dikin ku formula kîmyewî ya lastîka xwezayî bi tevahî kopî bikin.

Standard Oil û IG Farben

 

Dîsa di sala 1906-an de, pisporên ji şirketa almanî Bayer ji bo hilberîna lastîka sentetîk bernameyek bihêz dan destpê kirin. Di dema Worlderê Cîhanê yê Yekem de, ji ber kêmbûna materyalên xav ên xwezayî, hilberîna lastîkên li ser bingeha lastîka metîl, ku ji hêla Bayer ve hatî afirandin, dest pê kir. Lêbelê, piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem, ew ji ber bihayê bihayê wê û hilbera xwezayî ya erzantir hate rawestandin. Lêbelê, di 20-an de, dîsa kêmasiyek lastîka siruştî rabû, ku bû sedem ku li Sovyet, USA û Almanya lêkolîna dijwar dest pê bike.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testa wê: odakoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline.

Dîsa di bihara sala 1907-an de, Fritz Hoffmann û Dr. Karl Kuetel, bi karanîna komirê, teknolojiyek ji bo bidestxistina hilberên destpêkê yên isoprene, methylisoprene û butadiene gazî pêş xistin, û qonaxa din a pêşveçûna çalakiyan polîmerîzekirina molekulên van madeyan bû. Piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem, lêkolînerên li mezin IG Farben, ku naha Bayer jî tê de, li ser polîmerîzekirina monomerê butadiyen hûr bûn û karîn lastîkek sentetîk bi navê Buna, kurtkirina tîpên yekem ên butadiene û sodyûm çêbikin. Di 1929 de, xemgîniya berê ji ber ku Buna S tê gotin, teker tê de çêdibe, ya ku soot lê hate zêdekirin. Du Pont, di dorê de, neoprene sentez kir, paşê jê re duprene jî digotin. Di 30-an de, kîmyagerên Standard Oil-ê, bingeh li New Jersey, pêşengê Exxon, di pêşxistina pêvajoya senteza butadiene bi karanîna petrolê wekî hilbera sereke de biser ketin. Di vê rewşê de paradoks ev e ku hevkariya Standard Amerîkî bi IG Farben a Almanî dihêle ku pargîdaniya Amerîkî pêvajoyek hilberîna lastîk sentetîk mîna Buna S biafirîne, û di peymana navborî de bibe faktorek cidî ji bo çareserkirina pirsgirêka lastîk. USA di dema Worlderê Cîhanê yê II. Bi gelemperî, lêbelê, çar pargîdaniyên sereke li welêt serwerî li lêkolîn û pêşvebirina cîgirên tekerên pirzimanî dikin: Pargîdaniya Tîrêjê & Rubber, Pargîdaniya BF Goodrich, ireirketa Tîrêj & Rubber a Goodyear, Companyirketa Rûber a Dewletên Yekbûyî (Uniroyal). Di dema şer de hewildanên wan ên hevpar ji bo afirandina hilberên sentetîk ên bi kalîte hewce bûn. Di 1941 de, wan û Standard peymanek li ser pevguheztina patent û agahiyan di bin hukmê Pargîdaniya Rezerve ya Rubber de, ku ji hêla Roosevelt ve hatî damezrandin, îmze kirin û mînakek danîn ka karsazî û hikûmata mezin dikare bi navê pêdiviyên leşkerî bibe yek. Bi saya ked û fonên mezin ên dewletê, di demek pir kurt de 51 nebatên ji bo hilberîna monomer û polîmerên ku ji hêla wan ve hatine sentez kirin, ku ji bo hilberîna lastîkên sentetîk hewce ne. Teknolojiya ku ji bo vê armancê tê bikar anîn li ser bingeha pêvajoya çêkirina Buna S ji ber ku ew çêtirîn dikare lastîka xwezayî û sûnî têkel bike û makîneyên pêvajoyê yên heyî bikar bîne.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Jeep Grand Cherokee

Di Yekîtiya Soviyetê de, di dema şer de, 165 çandiniyên kolektîf du celeb dandelion mezin kirin, û her çend hilberîn bêbandor bû û hilberên li ser yekeya herêmê hindik bûn, lastîka çêkirî bû sedema serfiraziyê. Todayro, ev dandelion ji alternatîfên gengaz ên hevea tête hesibandin. Vê hilberê bi butadiene sentetîk an jî soprene-ya ku jê re tê gotin, ku ji hêla Sergei Lebedev ve hatî afirandin, tê de tête zêdekirin, ku tê de alkola ku ji kartolan tê stendin wekî madeyek xav tê bikar anîn.

 

(şopandin)

Nivîsar: Georgy Kolev

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test Drive Car Tire History III: Kîmyavanên li Motion

Add a comment