Testên ajotinê ya Peugeot 3008-a xweser berdewam dikin

Di ceribandinan de ajotina rêbejê û ajotina bi nav qereqolekê heye.

Tîmên PSA taybetmendiyên nû li ser wesayîta xweya xweser diceribînin. Di ceribandinan de ajotina li ser otobanek bi leza normal, derbaskirina stasyonek qereqolê ya negirêdayî û du senaryoyên din ên dijwar: ajotina xweser a li ser beşa rê tê temîr kirin û jixweber li cîhek ewle disekine ger ku ajokar nekare kontrola xwe di rewşên pêşbînkirî de bigire ... rewşan.

Demên ceribandinê yên nû di 11 Tîrmeh de di A10 û A11 de di navbera Durdan û Ablis de çêbûn.

Koma kamera û radaran pir bi estetîkî li xaçerêya ceribandî nagire, û computerê kontrolê hemî qurmê xwe hilda. Lêbelê, wekî ku di rewşên weha de pir caran tête, ew lêçûna ceribandinê ye. Piştî pêşkeftina hemî teknolojiyê, wê paşê gengaz be ku meriv bala xwe bide sensorên nedîtbar û "mejiyek" pêkhatî.

Me ji carekê zêdetir prototîpên bi kontrola xweser re dîtine. Lê di pir rewşan de vana otomobîlên demo ne. Mîsyonek kêmtir xuya, lê girîngtir ji fîloyek prototîp re ya ku di bin bernameya AVA (Wesayîta Xweser a ji bo Hemiyan) de hatî amadekirin re tête peywirdarkirin. Ez ji vê crossover-a xweser a Peugeot 3008 hez dikim, ku beşdarî ceribandinên berdewam dike.

Koma PSA dibêje ku yekem wesayîta xweya xweser di sala 2017-an de di nav qereqolê re derbas bûye. Wê demê prototîpek li ser bingeha Citroen C4 ya Picasso hebû. Di sala 2018-an de, wekî ku tê zanîn, prototîpên xweser ên Renault û Hyundai bi peywirek bi vî rengî re mijûl bûn, û naha xema PSA li ser vê çalakiyê dixebite. Bi heman rengî girîng e ku di senaryoyek de rawestgehek ewle were dîtin ku, mînakî, ajokar nexweş dikeve, an astengiyek bêserûber li ser rê derdikeve, an hewa ji nişka ve xirab dibe - bi gelemperî, di şert û mercên ku otomasyon nema dikare ajotinê bidomîne.

Ji bo ku di xala dravê re derbas bibe, pêdivî ye ku alavên di xalê de bixwe werin saz kirin, destûrek destûra derbasbûna gerîdeyê radest bikin û "ketina" rast nîşan bikin. Wekî din, pêwendiya bi binesaziya rê ve dibe alîkar ku pêşî li rêbaza derbasbûna beşa di bin temîrê de were saz kirin.

Di hemî rewşan de, alîkariya ji bo otomobîla xweser hevkariya bi torgiloka rê ye. Hevparê PSA, VINCI Autoroutes, yek ji mezintirîn kargêrên tora rê li Ewrûpa ye û di geşepêdana binesaziya wê de (teknolojiyên dijîtal jî tê de), ji vê beşê projeyê berpirsiyar e. Fransî tekez dikin ku cûreyên cûda yên veguhastina otobanê dikarin bi otomobîlê re agahdariya pêvek peyda bikin ku ne tenê ji navîgasyon û hestiyarên derveyî peyda dibe. Ev agahdariya ku komputer gava diyarker çalakiyên xweyên din digire dewlemend dike. Koma PSA hêvî dike ku encamên ceribandinê dê di xebata li ser standardîzekirina pergalên ragihandinê yên bi vî rengî yên li Ewrûpa di gelek projeyên wekî SAM de hatine meşandin were hesibandin.