Infiniti QX30 2016 review
Contains
- Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10
- Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10
- Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10
- Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10
- Çiqas sotemenî dixwe? 7/10
- ajotin çawa ye? 7/10
- Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10
- Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10
- Biryara
- Ma hûn QX30 bêtir wekî pêşbaziyê dibînin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.
Tim Robson bi performans, aboriya sotemeniyê û biryarê ve Infiniti QX2016-a 30-ê di destpêka wê ya Avusturalya de ceribandin û nirxand.
Guman tune ku beşa xaçerêya kompakt ji bo her otobusê cîhek girîng e. Dabeşa luksê ya Nissan, Infiniti, ne cûda ye, û bi saya biryara esnafên wê yên Japonî, marqeya premium a piçûk dê di nav çend mehan de ji kêmbûna tevahî lîstikvanan bibe tîmek.
Ji hêla mîmarî ve yek-teker ajokera pêşiyê Q30 tenê mehek berê di sê çêjên xwe de dest pê kir, û naha dora QX30-ya hemî-teker e ku bikeve qadê.
Lê gelo di navbera wan de têra xwe cûdahî hene ku wan otomobîlên cûda bihesibînin? Ma ev tevliheviyek din li kirrûbirek potansiyel a Infiniti zêde dike? Wekî ku diqewime, cûdahî ji çerm dûr diçin.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Rêjeya ewlehiyê | |
| type motorê | 2.0 L turbo |
| Cureyê fuel | Benzîna bêlead Premium |
| Karbidestiya sotemeniyê | 6.9l / 100km |
| Landing | 5 kursî |
| Biha ji | $21,400 |
Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10
QX30 yek ji wan projeyên yekem e ku ji hevkariyek teknolojiyê ya di navbera pargîdaniya dêûbav Mercedes-Benz û hevalbendiya Nissan-Renault de tê.
QX30 bi saya sazkirina xweya bihar û damperê ya bêhempa zindîtir û balkêştir hîs dike.
Wekî nîşanek ku pîşesaziya otomotîvê çiqasî dinyayî dibe, QX30 li kargeha Nissan's Sunderland li Keyaniya Yekbûyî bi karanîna platforma Almanî ya Mercedes-Benz A-Class û rêgezên hêzê tê çêkirin, hemî di bin xwediyê Sino-Frensî de bi navgîniya hevalbendiya Nissan-Renault.
Li derve, sêwirana, ku yekem car li ser Q30 tê dîtin, pir bêhempa ye. Ew ne kêşa milê zirav û kûr a ku Infiniti dibêje di warê sofîstîkebûna hilberînê de pîşesaziyek yekem e.
Gava ku dor tê cûdahiyên di navbera her du gerîdeyan de, ew di çêtirîn de hindik in. Bilindahî bi 35 mm zêde bû (30 mm ji ber biharên bilindtir û 5 mm ji ber rêlên banê), 10 mm pêvek bi firehî û xêzek zêde li ser bermayên pêş û paşîn. Ji xeynî bingeha ajokera hemî-wheel, ew hema hema li ser derveyî ye.
Heman pêlên plastîk ên reş ên ku li ser Q30-ê têne dîtin li ser QX30-ê bi çerxên 18-inç hem li ser modela bingehîn GT û hem jî guhertoya din a Premium-ê têne dîtin.
QX30 di heman demê de bi heman mezinahiya Mercedes-Benz GLA-yê ye, digel ku pêşê dirêj wekî girêdana dîtbarî ya sereke di navbera her du otomobîlan de kar dike.
Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10
QX30 eşkere bi gelek awayan pir dişibihe Q30, lê hundur hinekî cûda ye, bi kursiyên mezintir, kêmtir rehet li pêş û hinekî bilindtir li paş.
Kabîn jî bi saya paletek rengê siviktir geştir e.
Gelek tevlêbûnên birêkûpêk hene, di nav de çend portên USB, gelek depoya derî, cîhê şeş şûşeyan, û qutiyek destmalê ya cîhêreng.
Cotek xwedanên kasa li pêş, û her weha cotek di milê xwe yê daketî de li paş in.
Lêbelê, cîhek bi taybetî mentiqî tune ku têlefonên têlefonê hilînin, û nebûna Apple CarPlay an Android Auto ji ber vê yekê ye ku Infiniti ji bo girêdanên têlefonê yên xwe hilbijartiye.
430 lître cîhê bagajê yê maqûl li pişt kursiyên paşîn bi cîhê paşîn a teng ji bo hemî rêwiyan, lê rêwiyên herî piçûk, berevajî dike, di heman demê de vebûnên tûj ên deriyê paşîn ketin û derketinê dijwar dike.
Di heman demê de du xalên pêvekirina kursiya zarokan ISOFIX û li piştê soketek 12V jî hene.
Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10
QX30 dê di du guhertoyan de were pêşkêş kirin; modela bingehîn GT dê 48,900 $ plus lêçûnên rê lêçû, dema Premium dê 56,900 $ lêçû.
Herdu jî bi heman motorê hatine stendine; 2.0-lître motora benzînê ya turbocharged çar-sîlindir ku ji Mercedes-Benz-ê tê peyda kirin û li ser Q30 û Merc GLA jî tê bikar anîn.
Tekerên hejdeh inç li ser her du otomobîlan standard in, di heman demê de frena desta elektronîkî, pergalek bihîstwerî ya Bose ya 10-axêver, ekranek multimedia ya 7.0-inç û komek tevahî roniyên LED-ê li dora her du guhertoyan jî têne bicîh kirin.
Mixabin, QX30 GT bi tevahî kamerayek paşîn kêm e, çarenûsek ku ew bi Q30 GT re parve dike.
Infiniti Cars Australia ji me re got ku ev çavdêriyek bû di demekê de ku otomobîl ji bo Avusturalya dihatin pêşve xistin, nemaze ji ber ronahiya teknolojiya din a ku dê gerîdeyê werbigire, wek frena lezgîn a otomatîkî.
Pargîdanî dibêje ku ew karekî dijwar e ku kamerayek paşîn li GT zêde bike.
Sermaseya Premium-ya herî jor pêçavê çerm, kursiyek ajokarê hêzdar û alavên ewlehiyê yên din ên wekî kamerayek 360-pileyî û kontrolkirina rêwîtiyê ya bi radar û arîkariya frenê digire.
Yekane vebijarka pêvek ji bo her otomobîlê boyaxa metalîk e.
Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10
Her du makîneyên tenê motorek bikar tînin; Motora benzînê ya 155 lîtreyî ya çar silindir bi 350 kW/2.0 Nm ji Q30 û A-Class.
Ew ji hêla veguhezek heft-leza ve tê piştgirî kirin û bi pergalek ajokera hemî-teker ve girêdayî ye ku ber bi veavakirina ajokera pêş-teker ve hatî veguheztin.
Li gorî Infiniti, ji Mercedes-Benz, heya ji sedî 50 torque dikare ji çerxên paşîn re were şandin.
Çiqas sotemenî dixwe? 7/10
Infiniti ji bo 8.9kg QX100 di her du guhertoyan de jimareyek aboriya sotemeniyê ya hevbeş 1576L/30km îdîa dike; ev 0.5 lître ji guhertoya Q30 zêdetir e.
Testa meya kurt ji bo 11.2 km 100 l / 150 km derket.
ajotin çawa ye? 7/10
Dîsa, ew ê hêsan be ku meriv bifikire ku QX30 dê hema hema bi birayê xwe yê jêrîn-siwarî re heman hîs bike, lê ew ê xelet be. Me Q30 rexne kir ji ber ku ew pir bişkokkirî û bêbersiv e, lê QX30 bi saya sazkirina bihar û damperê ya bêhempa zindîtir û balkêştir hîs dike.
Tevî ku 30 mm ji Q-yê dirêjtir e, QX bi siwarbûnek nerm, dilxweş, kontrolkirina laşê baş û rêvebirina jêhatî, bi vî rengî hîs nake.
Rêwiyê me yê pêşiyê gilî kir ku ew xwe hinekî "qelişandiye", ev şîroveyek derbasdar e. Aliyên gerîdeyê pir bilind in û xêza banê pir nizm e, ku ji ber şibaka zirav a cama bayê girantir dibe.
Motora 2.0-lîtreyî ya çar-sîlîndir bêkêmasî û pêçayî dimeşe, û gearbox jî jê re xweş tê, lê karaktera wê ya sonik tune ye. Xweşbextane, QX30 karekî hêja dike ku dengê xwe kêm bike berî ku ew bikeve kabînê û dûv re…
Garantî û rêjeya ewlehiyê
Garantiya bingehîn
4 sal / 100,000 km
libersekînîn
Rêjeya Ewlekariya ANCAP
Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10
QX30 wekî standard heft balgên hewayê, frena acîl a otomatîk, hişyariya pevçunê ya pêş û kapoyek pop-up digire.
Lêbelê, bingeha GT-ya kamerayek paşerojê tune.
Modela Premium di heman demê de kamerayek 360-pileyî, hişyariya cîhê kor, kontrolkirina rêwîtiya radarê û alîkariya frenê, tespîtkirina nîşana trafîkê, vegerandina trafîkê û hişyariya derketina rê pêşkêşî dike.
Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10
Q30 bi çar salan 100,000 km garantî tê pêşkêş kirin û karûbarê her 12 mehan an 25,000 km tê pêşkêş kirin.
Infiniti bernameyek karûbarê sê-salî ya sabît pêşkêşî dike, digel ku GT û Premium bi navînî 541 $ ji bo sê karûbarên peydakirî ne.
Biryara
Dema ku hema hema bi Q30-ê re wekhev e, QX30 di sazkirina sekinandinê û hawîrdora kabloyê de têra xwe cûda dibe ku cûda were hesibandin.
Lêbelê, Infiniti mixabin li ser bingehên GT-yê taybetmendiyên ewlehiyê yên bingehîn ên mîna kamerayek vegerê (ya ku Infiniti îdîa dike ku em li ser dixebitin) çavê xwe digire.
Ma hûn QX30 bêtir wekî pêşbaziyê dibînin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.
