Infiniti Q30 Sport Premium mazotê 2017 nirxandin

Peter Anderson heçbackek Infiniti li ser bingeha Mercedes-Benz-a bi hêz a Renault diajot. Testa rê û vekolîna wî ya motora mazotê ya nû Infiniti Q30 Sport performans, xerckirina sotemeniyê û biryarek heye.

Infiniti Q30 jixwe di bin navek cihêreng de - Mercedes A-Class-yek heçbackek premium e. Dibe ku hûn nekarin bi lênihêrîna wê vebêjin, û Infiniti bê guman hêvî dike ku hûn nebin. Ew tevgerek balkêş e ji Infiniti, ku dilxwaz in ku otomobîlek almanî ya din hilberînin.

Zêdetir: Vekolîna Infiniti Q30 ya tevahî 2017 bixwînin.

Kevirên premium ji hilberînerên luks re girîng in - ew lîstikvanên nû, hêvîdar ên ciwantir dikişînin, wan bi luksê şaş dikin, û dûv re hêvî dikin ku di pêşerojê de metalek bikêrtir bifroşin wan. Ew ji bo BMW (rêzeya 1), Audi (A3 û nuha A1) û Mercedes-Benz (pola A) xebitî. Ji ber vê yekê pirsa ku divê hûn bipirsin ev e - gelo karanîna gerîdeyek xêrxwaz ji yek ji hevrikên we rêyek baş e ku hûn xerîdarên nû bikişînin?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$25,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Pirseke dijwar e. Ji derve de, ew bi tevahî ji gerîdeya ku li ser bingeha wê ye, bi xuyangek bi tevahî kesane cûda ye. Pirsgirêk tenê ev e ku, bi taybetî ji pêş de, mirov wê bi Mazda xelet dikin. Ew ne xirab e (Mazda xweş xuya dike), lê dibe ku ew ne ya ku Infiniti hewce dike ye.

Ji bilî kesên mirovî, şêwaza Q30 bi gelemperî ji hêla hemî kesên ku ew dîtî ve baş hate pêşwazî kirin, tewra di dawiya zêrê gulberojê de (Copper Liquid). Tekerên mezin dibin alîkar, û ew pêlên laş ên xurt wê di nav heçbackên premium de bêhempa dikin.

Di hundurê de, hestek xweş - xweş, lê ne qelebalix.

Di hundurê de hûn dikarin eslê gerîdeyê hîs bikin. Gelek beşên Mercedes-ê hene, di nav de piraniya guhêrbar, lê sêwirana dashboardê hatî nûve kirin. Sêwiranên hundurîn ên Infiniti bi dilşadî xwe ji xuyangê erzantir, metalîkî ku hin modelên As û CLA qirêj dike, dûr xistine. Serê tîrêjê li gorî fermanê ji hêla Infiniti ve hatî çêkirin, digel ekranek veqetandî ku li şûna pêlavek pêvek a yekbûyî û ekrana xweya 7.0-inç ya Infiniti-yê, û pergala deng û pergala navîgasyonê ya zivirî ye.

Di kabînê de hestek xweş heye - xweş lê ne teng, li her derê materyalên xweş, û biryara rast hate girtin ku levera gemarê bi yek konsolê veguhezîne. Biryara xelet hate girtin (her çend ne gengaz e ku alternatîfek hebe) ku li ser nîşana gerdûnî ya Merc / roniyên serê / guheztina paqijkirinê bimîne.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Q30 otomobîlek piçûk e, lê hûn dikarin hejmareke ecêb tiştên tê de bicîh bikin. Parçeya bagajê 430 lîtreyek maqûl e, ku bi hin otomobîlên ku yek qederê mezintir in re xweş tê berhev kirin. Hûn ê li pêş û paş de xwedan kûpên bikêr bibînin, bi tevahî çar, û şûşeyên li ber deriyên pêşîn 500 ml Coca-Cola digirin, lê şûşeyek şerab dê hevaltiyê bidomîne.

Kursiyên pêş, ku bi karanîna konsepta "zero-gravîtiya" ya Infiniti ve hatine sêwirandin, ecêb rehet in û, di nihêrîna pêşîn de, dibe ku ji Mercedes xuya neke. Kursiyên paşîn jî pir rehet in, her çend rêwîtiya navîn dê nerazî be. Cihê lingê paşîn teng e, lê tewra digel tavilê mezin jî, li pêş û paşîn gelek jûreya serî heye. Lêbelê, rêwiyên paşîn dikarin bi saya xeta camê ya bilindbûyî û xeta banê daketî xwe klaustrofobîk hîs bikin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Q30 yekem Infiniti ne-Japonî ye û li kargeha Sunderland a Nissan li Keyaniya Yekbûyî tê çêkirin. Ew sê astên sêwiranê pêşkêşî dike - GT, Sport û Sport Premium.

Hûn dikarin ji sê motoran hilbijêrin - motora benzînê ya çar-sîlindir a turbocharged-tenê GT-ê, motora benzînê ya çar-sîlindirê ya 1.6-lître û turbodiesel 2.0-lître (ji bo GT-ê tune). Biha ji 2.2 $ ji bo 38,900 GT dest pê dike û ji bo gerîdeya ku me hebû, 1.6 Diesel Sport Premium, digihîje 54,900 $.

Amûrên standard pergalek bihîstwerî ya Bose ya 10-axaftvanî bi betalkirina dengê çalak (li ser GT û Sports vebijarkî), çerxên alloyê 19-înç, kontrola avhewa ya du-herêmî, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kameraya paşîn, kamerayên pêş û kêlekê, têketina bê key hene. , pakêtek ewlehiyê ya berfireh, kursiyên pêşîn ên elektrîkî yên bi sê mîhengên bîranînê, banê camê panoramîk, navîgasyonek satelîtê, roniyên LED-ê yên adapteyî, roniyên pêş û paqijkerên otomatîkî, parkkirina otomatîkî, kontrolkirina keştiyê ya çalak û hundurê çermê Nappa.

Ekrana 7.0-inç li ser dashboardê hatî danîn û li ser nermalava û hardware ya Nissan dixebite. Qalîteya dengê axaftvanên Bose baş e, lê nermalava kûr bi navînî ye. Mercedes COMAND ne pir çêtir e, lê gava ku hûn li hember BMW iDrive û MMI-ya Audi-yê pêşbaziyê dikin, li ser kapasîteyên xwe yên teknîkî diqîrin, ew hinekî aciz dibe. Kêmasiya Apple CarPlay/Android Auto vê yekê girantir dike, nemaze ku ew li ser du ji sê pêşbazên Alman peyda dibe.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Turbodiesel 2.2-lître, ku ji pismamê pargîdaniya Renault tê peyda kirin, 125 kW/350 Nm hêz çêdike ku 1521 kg Q30 di 0 çirkeyan de bigihîne 100 km/h (benzîn di 8.3 çirkeyan de tonek digire). Hêz ji çerxên pêşiyê re bi navgînek heft-lezgînî ya du-kulçê tê şandin.

Ji bo ajotinê, pergalek rawest-destpêk a dijwar tê peyda kirin da ku alîkariya kêmkirina xerckirina sotemeniyê bike.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Infiniti îdîa dike ku 5.3L / 100km li ser çerxa hevbeş, dema ku me dît ku ew 7.8L / 100km e, her çend ew hema hema bi taybetî li derdor û di demjimêrên lûtkeyê de li Sydney hate bikar anîn.

ajotin çawa ye? 7/10

Mîna sêwirana derveyî, Q30 jî karaktera xwe ya li pişt gerdê heye. 2.2-lître turbodiesel motorek mezin e, ku bi veguheztina heft-leza du-qûçê re xweş tê hev. Zehf û bihêz, ew ji jimareya 0-100 mph ya reklamkirî zûtir hîs dike û hûn bi zorê wê di hundurê de dibihîzin. Yekane mifteya rastîn a karê wî yê şewitandina neftê xeta sor a kêm e.

Ji bo rakirina balansa Q30 gelek hewldan hewce dike.

Li ser rêwîtiyek û li dora bajêr, ew makîneyek wekhev bêdeng û aram e. Tevî wan çerxên mezin, dengê rê hindik e (betalkirina dengê çalak heye) û, bi heman rengî bandorker, çîpên mezin xuya nedikir ku kalîteya siwarbûnê xera bikin.

Ji bo têkbirina Q30 gelek hewil hewce dike, û dawiya pêşiyê bi dilxweşî tê xuyang kirin, di heman demê de rêwerziya bi giranî arîkar dike ku ew jêhatî û erênî bibe.

Wek hatchbackek werzîşê, ew hevsengiyek baş e, û bi şiyana ku meriv li pişta qasê bagaj û mirovên bi bilindahiya normal bicîh bike, ew dikare bi kêfxweşî wekî gerîdeya malbatê bixebite.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

4 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Taybetmendiyên ewlehiyê yên aktîf û pasîf di nav wan de heft erbên hewayê (di nav de çokên hewayê jî hene), ABS, îstîqrar û kontrolkirina kêşanê, sensorên parkkirinê yên pêş û paş, kameraya paşîn, hişyariya lihevketina pêş, frena acîl ya otomatîk, du xalên ISOFIX, dabeşkirina hêza berfê, parastina peyayan û hişyariya derketina rê.

Di 30ê Tebaxê de, Q2016 pênc stêrkên ANCAP-ê, ya herî bilind a berdest, hate xelat kirin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Infiniti çar sal garantiyek 100,000 km û çar sal arîkariya li kêleka rê pêşkêşî dike. Plana lênihêrînê ya plansazkirî ku sê salên pêşîn an 75,000 612 km bi bihayê 2.2 $ ji bo mazotek 25,000-lître vedigire. Ev her 12 mîl an XNUMX mehan sê karûbarên plansazkirî û rêzek serdanek firoşyarek fermî vedigire, kîjan pêşî tê.

Ewqas firoşyarên Infiniti tune ne, ji ber vê yekê her kirrûbirek potansiyel divê wê yekê hesab bike.

Biryara

Kirrûbirên gerîdeyên Avusturalya ji zû ve dev ji tinazê xwe berdidin tavilên xweşik, ji ber vê yekê Q30 dikare bibe gerîdeya ku di dawiyê de xeyalên bazara herêmî dişewitîne. Rêzeya mayî ya Infiniti tevliheviyek ecêb a SUV-yan e (yek jê xweş lê pîr, ya din gêj û nerehet), sedanek navîn a bi bijarek teknolojiyê ya ecêb (Q50) û kopên mezin û sedan e ku kes eleqedar nake. ji dor.

Demek girt, lê Infiniti di dawiyê de otomobîlek ku ez difikirim ku dibe ku mirov jê re eleqedar bibin derxist. Biha êrîşkar e, gava ku hûn ji xwendina taybetmendiyê aciz dibin, ew bikêrhatî ye û ji A-Class têra xwe cûda ye ku pir kes guh nadin girêdanê. Di heman demê de guhertoyek SUV-ya kompakt a QX30 jî heye heke we bêtir dravê we hebe.

Û ew plana Infiniti ye ku hûn difikirin ku wan tiştek din kiriye. Dibe ku ew hinekî cûda be, lê heke ew ji bo marqeyê beşek ji stratejiyek jîrtir be, dibe ku ew bixebite.

Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Infiniti Q2016 Sport Premium 30 li vir bikirtînin.

Ma Infiniti Q30 Sport Premium hêçbacka weya luks e? Bila ji me re bizanin ka hûn di şîroveyên jêrîn de çi difikirin.