Test ajotina Infiniti M37: çîna rojhilat

Infiniti di çîna jorîn de êrişa xwe xurt dike, têkeliyek xurt a şêwaza takekesî, teknolojiya nûjen û asta alavên berbiçav nîşan dide. Pêşniyarên pêşîn ên sedsala M37-ya nû di guhertoya top-end S Premium-a dînamîk de.

Bi karanîna teknolojiyek bêhempa, çermê xwerû yê zirav tije teknîkên kevneşopî yên pîşesaziya kevneşopî ya Japonî, hêmanên xemilandî û klîma ku bêhna nû ya daristana hinarê û bayê lîstika bayê behrê digihîje hevûdu ... Atmosferek ku di teşeyên nermî de girtî ye û mîna kavilên bankê bi zexmî tê girtin Sedana luks a pênc metroyî nahêle gumanên li ser cidiyeta niyetan, ku Infiniti vediguherîne rewşên domdariya domdar. Guman tune ku stratejîstên marqeyê cidiyeta peywira xwe teqdîr kirine, ji ber ku êrişa li dijî vê çîna ku li Ewrûpa-yê bi xurtî xurtkirî û çekdar e, bi dûrbîna jêhatî ya ji xeletiyên heta nuha hatine çêkirin û hilbijartina pir hişyar a karanînê tê kirin. embar.

Ji xwe

Infiniti M37 kesî kopî nake û ev çeka wê ya sereke û herî xurt e. Lîmûzîna Japonî karekterek cihêreng e ku bi rûyek bîranîn e ku hem cûdahiyek zelal ji hevrikên Ewropî yên damezrandî û hem jî domdariya di warê modelên berbiçav û serfiraz ên marqeyê de garantî dike. Kevirên masûlke û cildên diherikin nîşana xeta stîla naskirî ya Infiniti-yê bi tîrêjek pêşiyê ya xweş-sazkirî vedigirin, dema ku tekerên 20-inç, standard li ser guhertoya Premium S-ê, pêbawerî û dînamîzmê dide helwesta sedan. Tesîra dînamîkî ji hêla vê rastiyê ve ku jimareya dorvekirî têgihîştina dîtbarî ya pîvanên derveyî yên modelê vedişêre, lê dorhêl hin sînoran ferz dike - xêza banê ya spehî ya xêzkirî di warê cîhê kursiya paşîn de rê nade zêdebûnê, û nebûna hêlên zelal nirxandina pîvanên M37 bi kursiya ajokerê re dijwar dike.

Bi kêfxweşî, xwediyên modela nû ya Japonî dema li cîhên teng bi pergalên arîkariya herî dawî yên bi kamerayên vîdyoyê û sensorsên astengiyê re li nêzê nêzê manevra dikin, dikarin li alîkariya bi bandor bisekinin. Agahdariya ku hûn hewce ne li ser dîmendera navenda dashboardê tê xuyang kirin, ku hestiyariya têkiliya wê tenê yek girêdan e di kontrolkirina fonksiyona ergonomîk a nû-çêkirî ya Infiniti-yê de. Ramana vê dawiyê ya kontrola navendî ji hêla amûrên kesane ve mîna mişkek komputerê di M-model de bi têkelê bişkokên kevneşopî, bişkokên zivirî û dîmendera navborî ve hatî veguheztin, ku zû tê bikar anîn û careke din şiyana Infiniti ya ku di her tiştî de bi hûrgulî dixebitîne radixe ber çavan. Li tu derê li ser panelê hûn ê hêmanek xemilandî an fonksiyonel bibînin ku bi ahenga giştan re nakok e, û xwesteka têkelkirina kevneşopiyên Japonî bi teknolojiya nûjen re encamên bi rastî rêzdar derketin.

Rêjeya baş

Di şerê kirrûbirrê de hêmanek sereke ya kevneşopiya rojhilatî her dem rêjeyek bihayê / amûreke standard a reqabetê bûye, û guhertoya Premium S di vê dîsîplînê de teqez pêşbaziyê digire asta jêrîn. Veberhênanek di mîqdara 121 levî de xwedan pergalek navîgasyonê ya bi bîranîna dîska saxlem, kontrola bilez û dûr a otomatîk bi radar û kamera vîdyoyê, sansorek ji bo şopandin û hişyarkirina xetereyê li "herêma kor", pergala şopandina rêça çalak tîne. û arîkarek şikestina zîrek.

Divê em pergala klîma otomatîk a ku jixwe hatî behs kirin, bi kontrolkirina herikîna hewayî ya zîrek, parzûn û nûkerê hewayê "Hewayê Daristanê", kamerayek vîdyoyê ya ji bo paşde vegerandin û kursiyên venîran ên bi serûberên çermîn ve ji bîr nekin, ku cihê xwe di hemî hêmanên din ên mecbûrî yên di vê çînê de di kabînê de dibîne. Li ser vê yekê veguherînek otomatîk a heft-leza, şûşek du qat, tavika şûşe, girêdana desta ya Bluetooth-ê, pergala ketinê û destpêkirina bê keys, û pergala bihîstwerî ya Bose-a bi deng 5.1 û vemirandina çalak a mêtîngerek serketî. dengê laş ji motora şeş-silindir 3,7-lîtrî.

Ka em bêjin

Dema ku Nissan 370-a naskirî makîneyek 320 hp e, ev kêm e û bi piranî di leza bilind de ye. dest pê dike ku germahiya xwe ya werzîşê di forma vibrasyonên têgihîştî û girînek êrîşkar de nîşan bide. Bi gelemperî, ji bo gerîdeyek vê polê, ahengek di navbera veguheztin û veguheztina otomatîkî de heye, ku tê de rehetî li ser dînamîkek xwedan avantajek piçûk e. Giyanek werzîştir di rêvegirtina li ser rê de diyar dibe - giraniya 1,8-tonî ya M37 di pêwendiya di navbera pergala rêwerziya paşîn a aktîf de (li ser Premium S-ê jî standard) û pergala rêwerzê ya hişk û rasterast dihele. .

Lê her tişt sînorên xwe hene, û parastina wan bi zexmî ji hêla pergala kontrola kişandinê û pergala stabîlîzasyona elektronîkî ve tête peyda kirin. Dibe ku ji bo ajotina bi heyecan jî pir hişk be. Vebijarka ragirtinê ya xweşik a teng dihêle ku dakeve quncikê dereng, li cihê ku lîmûzîn dest pê dike meylek baş-kontrolkirî ya binavkirinê, berî ku bikeve nav zexm a elektronîkî û vegere ser rêgezek ewle li ser lêçûna kêmkirina leza carinan girîng.

Alîkarên din

Alîkarên ajokarên elektronîkî yên din di çalakiyê de ne kêmtir cidî ne. Mînak Eco-Economy, karakterê tirimbêlê bi tevahî diguheze, hêrsa şofêr radiwestîne û wî ji hestiyariya pêlkirina pêla leza wî vedigire. Alîkarê Ragihandina Rêçê dema ku bi rengek aktîf destwerdanê di pergala şikestinê de dike jî, gava ku di xalek xeternak de xeta xetê derbas dike, rastkirina rêvekirina hûrgelek bertek nîşan dide. Di rewşek weha de hejandina tekerê pir ecêb e û dikare di hin ajokarên çalaktir de bibe sedema bertekên razber, lê guman tune ku pergal bi bandor rîska ketina xewê ya dema ajotinê an li wesayîta mirî ya di rêça teniştê de li hev dixe dijber dike. ... Pergala kontrola ji dûr ve di kiryarên xwe de pir bêdeng e, ew dikare bi kontrola geştiyariyê re vemirandî jî bixebite û di bûyerê de xetera pevçûna pêşîn hişyarî û çalakiya biwext garantî dike.

Bê guman, mirovên kevneşopî her dem dikarin elektronîk vemirînin û kêfa xwe bi ajotina tirimbêlek hevseng a bi nuansek dînamîkî ya sivik, ku ne di dînamîk û rehetiyê de, û ne jî di kalîteya performansê de, ji pêşbazên navdar ên Ewrûpayê de ne kêmtir e. û nûjeniya teknolojîk.

nivîstok: Miroslav Nîkolov

wêne: Hans-Dieter Zeifert

Guhertoya Diesel

Guhertoya mazotê ya modela M30d bi bihayê bingeha 98 leva ve tête pêşkêş kirin û bi motora sê lîtrek şeş-silindirîn a navdar a navdar û pir pêketbar a herî zêde 000 hp ve tê stendin.

Veguhestina otomatîkî ya heft-leza bi tewra bilind a mazotê re tê guncandin û rehetiya ajotinê pir baş temîn dike. Taybetmendiyên dînamîk jî di bin siyê de namînin, wekî ku di 0 çirkeyan de dema leza ji 100 heya 6,9 km / h tê diyar kirin.

nirxandinê

Infiniti m37

Şêweyên laşê yên dor û berz ên Infiniti bi bihayek têne - hundur dikaribû bi bandortir were bikar anîn û dîtina ji kursiya ajokerê dikaribû çêtir bûya. Ji hêla din ve, xerckirina hinekî zêde ya 3,7-lître V6 bi performansa wê bi tevahî tê telafî kirin, û bi tevayî, M37, ku bi rengek bêkêmasî tête saz kirin û tevgera dînamîkî ya li ser rê nîşan dide, di astek pir bilind de tê pêşkêş kirin.

detayên teknîkî

Infiniti m37
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	320 k.s. li 7000 rpm
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	6,7 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	39 m
Meksîkaya Başûr	250 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	13,8 l
Bihayê bingehîn	121 900 levov