Ineos Grenader 2022 Review

Mejiyê we yê serxweş çi dibêje bila bêje, hindik ramanên baş ji puban têne. Lêbelê, Ineos Grenadier SUV dibe ku tenê îstîsna be.

Çîrok dibêje ku di sala 2016-an de, Sir Jim Ratcliffe, serokê mîlyarderê Brîtanî yê giant petrokîmyayî INEOS, di rûniştinek li pub-a xweya bijare ya Londonê de piştî ku li pey hilweşîna Land Rover Defender-a orîjînal dît valahiyek di sûka SUV-ya hişk de dît, otomobîla xwe fêhm kir. .

Ji ber ku bazara SUV-ê di warê estetîk û kalîteya siwarbûnê de nerm bû, tê pêşniyar kirin ku nifşê dilşewat "li dû xwe hişt". Van kiryaran hespê karkerek hişk, hemî-erdê, lê bi teknolojiya nûjen û endezyariya herî baş-di polê de dixwestin.

Zû şeş sal pêş de û li vir em in: Pargîdaniyek ne-otomobîl hewl dide ku cîhek ku dibe ku hebe an jî nebe tije bike, XNUMXxXNUMX-a sotemenî ya domdar dide destpêkirin dema ku cîhan ji bo enerjiya alternatîf dîn dibe. . , bi xêra kezeba karsazek ​​mîlyarderê xwe-çêkirî ku eşkere ji çareserkirina pirsgirêkên tevlihev kêfxweş dibe.

Ma Ineos dikare vê stûyê gerîdeya gerîdeyê bi cîh bike ku ew difikire ku di navbera Jeep Wrangler û Mercedes G-Class de heye?

Ji bo ku em fêr bibin, me serdana malpera ceribandina derveyî rê ya pargîdaniyê li Hambach, Fransa kir, da ku prototîpek Grenadier li ber destpêkirina gerîdeyê li Avusturalya di çaryeka paşîn a 2022-an de bişopînin.

Di heman demê de pêşdîtina Avusturalya ya Ineos Grenadier ji hêla David Morley ve jî binihêrin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Nirx û taybetmendiyên dawîn dê di Nîsanê de bêne pejirandin, lê Grenadier bi îhtîmalek mezin dê 84,500 $ plus lêçûnên rêwîtiyê lêçû. 

Di derbarê her du modelan de, Ineos di navberê de ye, ku ew hinekî li jor Jeep Wrangler-ê 53,750 dolarî digire, lê li ti devera astronomîkî ya 246,500 dolarî Mercedes ji G-Class dipirse.

Ji ber ku Ineos çar bazarên sereke destnîşan kiriye - şêwaza jiyanê (şofêrên amator), utilitar (cotkar, perestgeh, pîşesaz, hwd.), Pargîdanî (veqetandinên fîloya), û dilşewat (4x4 ekîba hişk) - Grenadier îhtîmal e ku Toyota Land Cruiser bixwe. Parçeyek pîta salên 70yî jî. Ew hîn jî bi 67,400 $ erzantir e.

Di destpêkê de, dê sê guhertoyên bi heman bihayê bêne destpêkirin - wagonek stasyonek pênc-rûniştî ku me ceriband, wesayitek bazirganî ya du-kursî, û modelek bazirganî ya pênc-kursî ku kursî hinekî ber bi pêş ve diçû da ku barek mezintir bigire. Em piştrast bûn ku guhertoyek kabîneya dualî "di pêşkeftinê de ye".

Grenadier bi îhtîmalek mezin dê 84,500 $ plus lêçûnên rêwîtiyê lêçû.

Ji ber ku gerîdeya meya ceribandinê hîn jî bi tundî prototîpek bû, her çend di qonaxek pêşkeftî ya hilberînê de be jî, tevheviya taybetmendiyê nehat pejirandin. Lê li vir tiştê ku em dikarin bi dereceyek pêbawer bibêjin ev e ...

Du vebijarkên tirênê hene, hem jî ji hêla Three-Peak Mountain Snowflake ve hatine pejirandin - an Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 an BF Goodrich All-Terrain T/A K02, û her weha çerxên pola û alloybûnê yên 17-inç û 18-înç.

Di dema nivîsandinê de vebijarkek ji heşt rengan heye, lê piştî dîtina rengên cûrbecûr di jîngeha xwezayî ya grenadier de, ew rengên monokrome yên bê-reng (reş, spî, gewr) e ku herî zêde bandorê dike.

Di hundurê de, pabendbûna Ineos ji hêviyên sedsala 21-an re tê jiyandin, ku bi kursiyên Recaro yên germkirî yên super-rehet dest pê dike.

Du vebijarkên tire hene, ku her du jî ji hêla Three-Peak Mountain Snowflake ve hatine pejirandin.

Ekrana desta multimedia ya 12.3-inç ya BMW-yê di heman demê de dema ku rê dijwar dibe bi girêka zivirî ya li tenişta lebatê tê xebitandin.

Li şûna navîgasyona serhêl, pergal bi Apple CarPlay û Android Auto re ji bo agahdariya her gav nûve tê. Û heke hûn carek li paşverû winda bibin, taybetmendiya Pathfinder dihêle bikarhêneran bername, bişopînin û rêyek bi karanîna nuqteyên rê tomar bikin, tewra di nebûna nîşanên rê û rêçikên tirîkê de.

Grenadier di heman demê de bi hişê paşbaziyê ve hatî çêkirin, bi têlkirina pêş-têlê ji bo winç, dîodên zener, ronahiya LED, panelên rojê û yên wekî wan.

Ew hûrguliyek bêaqil e, lê me ji bişkoja horneya rêfê hez kir, ku ji bo bi nermî bîskîletçiyan ji hebûna we agahdar bike an jî dewarên mayî şiyar bike, hate çêkirin.

Di heman demê de dîmendera desta multimedia ya 12.3-inç ya BMW-yê jî dikare bi girêka zivirî were xebitandin.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Dibe ku hestek berbiçav a deja vu? 

Di nihêrîna pêşîn de li sazgeha hilberîna Ineos li Elmanyayê, ku li tenişta sînor ji polîgonên Frensî ve ye, paralelên bi Defender-a kevn re balkêş in: nemaze quncikên çargoşe, roniyên dor, cama bayê hema hema şêrîn, kulpek bi şeklê kulmek, derî vekirî. çîpên, destikên deriyan ên mîna bişkokê, li pişta şêrîn… divê hûn berdewam bikin.

Heger hûn bi vî rengî nîv-tijî bin, hûn ê ji wan re bibêjin "bacgir". Heger tu çînik bî, tuyê ji wan ra bibêjî “talan”.

Bi her awayî, li kêleka wê li ser erdê fabrîkayê rawesta, Grenadier bi rengên G-Wagon û Jeep Wrangler bi heybet xuya dike - bi rengek xweşik û bê guman bi heybet.

Dibe ku hestek berbiçav a deja vu?

Ne vegerek bo serdemek çûyî, lê guhertoyek nûvekirî ya ya berê bû. Hebûna wê ji ber mezinahiya wê ne ecêb e; Dirêjahî 4927 mm, bilindahî 2033 mm û baskê tekeran 2922 mm e, ku dibe sedema hin fikaran ji bo kirrûbirên bajarî.

Ew ji pir aliyan ve qutik e, lê di şêwaza Grenadier de rastiyek laconîk heye. Hûn bi hestyarî hîs dikin ku ev ne erebeya hin pozêran e, hûn fêm dikin ku ev gerîdeya di serî de wekî amûrek xebitandinê hate afirandin.

Bê guman, hin destikên şêwazê ji Grenadier re yekta ne, wek pêşgirek sê-parçeyî, roniyên mijê yên navendî, pencereyên safarî yên bi tevahî vekêşandî, du deriyên dabeşkirî yên 30/70 (yek bi derenceyên gihîştina banê) û rêgezek karûbar a alîgir.

Di dawiyê de, ew bi vê yekê tê: Grenadier dê ji bilî wekheviya wê ya bi otomobîlek ku êdî di hilberînê de ye were darizandin.

Ew ji pir aliyan ve qutkirî ye, lê di şêwaza Grenadier de rastiyek laconîk heye.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Çawa ku Parêzvanên pîr, yên ku nayên kuştin, ji ber ku carinan xwediyên xwe dijiyan, pesnê xwe didin, Ineos jî dixwaze ku Grenadier di ceribandina demê de bisekine - heya 50 salan, ew dibêje.

Heya nuha, tîmê sêwiranê zêdetirî 1.8 mîlyon kîlometre domdarî ceribandiye li hin dîmenên herî dijwar ên cîhanê, di nav de Avusturalya.

Hêza estetîkî ya Grenadier ji kêleka rê (an ji kêleka zeviyê) bi rengek bêkêmasî li hundurê gerîdeyê tê veguheztin. Qat bi gomî hatine qedandin û bi saya fîşên avedankirinê û rûkalên guhezbar ên guhêrbar û tabloyê bi rêkûpêk têne şûştin. Ev kursiyên Recaro di heman demê de li dijî lek û avê jî ne.

Teknolojiya herî dawîn a morkirinê ji bo serkeftina şerê li dijî toz, av û gazê hate bikar anîn, ku her gav bi SUVên di vê polê de ne wusa ye.

Hêza estetîkî ya Grenadier ji kêleka rê (an ji kêleka zeviyê) bi rengek bêkêmasî veguhezîne hundurê gerîdeyê.

Ji lêgerîna bişkoka destpêkê re aciz nebin. Grenadier li gel levera frena destan mifteyek fîzîkî ya kevnar bikar tîne. Ew hemî parçeyek armanca Ineos e ku Grenadier bi qasî ku gengaz dibe mekanîkî bike.

Ew tenê nîvê ECU-yên [yekîneyên kontrolê yên elektronîkî] yên ku di wesayîtên wekhev de têne peyda kirin vedihewîne, û heke ew ji nişkê ve li hewşa paşîn têkçû, dê ji hêla teorîkî ve hêsantir were sererast kirin.

Ev nivîskar 189 cm dirêj e, bi baskên balafireke piçûk a bazirganî ye, û dîsa jî têra milê min û lingê min hebû.

Sê mezinên bi qebareya jiyanê dikarin li paş xweş bi cih bibin, bi saya şeklê kursiyên pêş, ku gelek cîhê çokan dide rêwiyên paşîn. Guhertoyên bazirganî yên du-rûsî û pênc-rûsî dikarin paletek Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm) bicîh bikin.

Sê mezinên bi mezinahiya jiyanê dikarin bi rengek bêkêmasî li piştê bi cih bibin.

Di warê hêza hov de, kapasîteya kişandinê 3500kg e (bê fren: 750kg) û her çend giraniya dawîn a gerîdeyê bi fermî nehatiye pejirandin, digel bargiraniyê, tê gotin ku Ineos 2400 kg armanc dike, her çend prototîpa me belkî bû. girantir . Dixwazin bişopînin? Kûrahiya avê 800 mm.

Û bê guman, Grenadier bi hemî taybetmendiyên pratîkî yên bingehîn ên pêdivî ye ku makîneyek derveyî rê ya bextewar hebe, di nav de girêdanên bargiran ên çêkirî, rêlên barkirinê, çîpên berbi pêş û paşîn, û lewheyên barkêş ên giran.

Bi gelemperî, paşê ji bo çalakiyê amade ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Guhertoyên benzîn û mazotê bi rêzê ve bi 210kW/450Nm û 183kW/550Nm ve têne pêşkêş kirin, her du jî heman motora şeş-şeş 3.0-lîtreyî ya du-turbocharged wekî BMW X5 bikar tînin, lê ji bo torque zêdetir têne rêve kirin. 

Motor bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ZF-ê ya bi ajokera hemî-tekerê ya domdar ve tête hev kirin, û cîhek veguheztina dakêşanê ya veguhezbar a bi dîferansiya navend-lockê ya bi destan ve tê xebitandin heye. Cûreyên pêş û paşîn bi elektronîkî têne girtin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Dê bi tevahî heft ji 10 li vir biçe ku derê, ji ber ku hêj daneyên fermî nehatine berdan. Lê ya balkêş, ji ber ku ev wesayîta mezin îhtîmal e ku çiqas xerc bike, Ineos îhtîmala karanîna hucreyên sotemeniya hîdrojenê ji bo hêzkirina guhertoyên pêşerojê yên Grenadier vedikole. Pargîdanî israr dike ku ev teknolojî ji bo veguheztina dûr û dirêj ji bataryayên lîtium-ion çêtir e. 

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Texmînek din a gelemperî li vir e, lê bêtir agahdarî dê di Tîrmehê de peyda bibin. Jixwe hate pêşniyar kirin ku Ineos dibe ku ji lêkolînê ji bernameyên gerîdeya nû ya Ewropî û Avusturalya dûr bisekine ji ber ku Grenadier tê çaverê kirin ku bi cildên piçûktir were firotin, ji ber vê yekê nirxek ewlehiya qezayê ya pênc-stêrk ne peymanek e.

Lê aniha, rêza fermî ev e ku otombîl ji bo bicîhanîna standardên ewlehiya sergir û peyayan li hemû bazaran hatiye sêwirandin û dê çend pergalên ewlehiyê yên pêşkeftî diyar bike.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Tê gotin ku Grenadier îhtîmal e (lê ne hewce be) bi saya hevkariyek bi Bosch re, ji hêla pênc-salî, ermanî-mîleya bêsînor ve, û her weha piştgirîya piştî firotanê jî li deverên dûr ên welêt were vegirtin.

Ineos armanc dike ku di destpêka destpêkirinê de ji sedî 80 ê nifûsa Avusturalya di nav dûrahiya maqûl de ji xalên firotanê û karûbarê hebe, digel ku ew hejmar di sala xweya sêyemîn de ji sedî 98 zêde dibe.

Marq ji bo "modelek ajansê" armanc dike ku otomobîl rasterast ji Ineos Avusturalya ne ji firoşgehek têne kirîn, ku rê dide wan ku bihayên sabît biparêzin.

Tê gotin ku Grenadier îhtîmal e (lê ne hewce be) ji hêla pênc-salî, ermanî-mileja bêsînor ve were vegirtin.

ajotin çawa ye? 8/10

Di hêlîna meya kurt lê rengîn a 20-hûrqê de, Grenadier her tiştê ku diçû bi pêbaweriyek bêserûber bi rê ve dibir.

Dema ku hilkişin an dakevin çiyayan, tewra li eraziyên bi avjenî yên bêkêmasî jî, kêşana di alavên nizm de bi heybet e. Bi taybetî yek beşek nêzîk-vertîkal û bê guman dilşikestî ku destnîşan kir çima goşeya nêzîkbûna 35.5-pileyî tiştek wusa bikêr e.

Suspension - Axên zexm li pêş û paş - bi xêrxwaziya pisporê çandiniyê Carraro, bi kaniyên kelpîçan ên pêşkeftî û damperên xweş-çêkirî re li ser eraziyê bêserûber rêwîtiyek rehet peyda dike.

Grenadier her tiştê ku di destê wî de bû, bi baweriyek bêhêvî bi dest xist.

Kulîlk û kulîlk baş têne kişandin. Tewra gava ku li zozanên asê dizivire, digel ku lastîkên ku di nav heriyê de ji bo kişandinê dixebitin, di van rewşan de ew qas hov nabe. Bêyî ku hûn ji hawîrdora derve pir qut bibin bi rastî bêyî stresê biceribînin.

Ew di heman demê de nirxa şensê beşa qutiya çarçoweya pêlavê ya Grenadier-ê ya dijwar û giran nîşan dide.

Ji ber ku prototîpek bû, gerîdeya me ya ceribandinê ne amade bû, lê rêça çîçekê ya kurt ji me re hîs kir ku Grenadier dikare di xetek rast de çi bike.

Gava ku ajokar-rêberê me yê Avusturyayî "Wow!" diqîriyan de lezbûn pir xweş bû. Li ser rêyên normal çiqas pelika laş xuya dike, dimîne ku were dîtin.

Tewra gava ku li zozanên asê digere jî, gerandina laş ne ew qas hov e ku di rewşên bi vî rengî de ye.

Navnîşa taybetî layout û sêwirana hundurîn heq dike, ku beşek yekbûyî ya atmosfera derveyî ya Grenadier e.

Tevî teknolojiya nûjen a ku di vê gerîdeyê de tê bikar anîn, guheztina analogê ya sade û girseyî bi rengek xweşik kevnar û ji bo karê Grenadier xweş xuya dike.

Di dema lêkolînê de, Ineos cûrbecûr cûrbecûr veguheztinê, tevî helîkopteran, nirxand, û hin ji wan ramanan li ser kontrolên jorîn ên şêwaza hewavaniyê ku dema ku wesayît li derveyî rê dimeşe têne bikar anîn, û hestek dramayê zêde dike.

Bêyî ku hûn ji hawîrdora derve pir qut bibin bi rastî bêyî stresê biceribînin.

Biryara

Bi baldarî li ser pratîkî û aramiya derveyî rê, Ineos Grenadier ne wekî Defender-a nû pêşkêşiyek luks e, û ew tiştek baş e.

Bînin bîra xwe, Defender-a orîjînal ji ber sedemek baş nîşanek bû, û Grenadier xwedan hembêza erdî ya klasîkek pir jê hezkirî ye, plus komek tevahî teknolojiya nûjen û pêşkeftinên teknolojiya bilind.

Dema ku hin xerîdar li dijî cîhanek zêde dîjîtalkirî serî hildidin, ji nû ve dilkêşiya tomarên vinyl, pirtûkên kaxez û dilxweşiyên din ên analog vedibînin, û pîşesaziya otomotîvê berdewam dike ku li derveyî asoya teknolojîk binêre, Grenadier, bi paradoksî, mîna nefesek hewaya nû hîs dike. . - celebek dij-car ... lê bi awayek baş.

Ev ê bi rastî bi rengek berfireh ji kirrûbiran re bikişîne.

Tewra dema me ya kurt a li pargîdaniya Grenadier bes bû ku me qanih bike ku xewna boriyê ya Sir Jim Ratcliffe-ê ku bi îlhama vexwarinê ve hatî çêkirin dikare bi rastî bazara XNUMXxXNUMX bihejîne. Ez vê yekê pêşwazî dikim.

Nîşe: CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin, razan û xwarin peyda dike.