Leza tekerê û nîşana barkirinê

Leza tir û barkirinê ji bo ajokaran parametreyên girîng in, ku rasterast bi hev ve girêdayî ne. Di tabloya jêrîn de ew bi dîtbarî têne pêşkêş kirin, û li jêr ew di beşên têkildar de têne rave kirin (ku dê alîkariya têgihîştina tabloyê bike). Ne her kes wan nas dike, lê ew ê pir bikêr be ku hûn fêm bikin ka ew çi ne da ku hûn hevalê xwe yê çar-teker bi rêkûpêk bixebitin û xetera qezayan bi kêmanî kêm bikin.

Indeksa barkirinê

Ev navê barkirina herî zêde ya li ser tekerê ye dema ku ew bi leza herî bilind ve di bin zextek diyar a tekerê de hereket dike. Hesab bi kîloyan e.

Bi kurtasî, ev nirx diyar dike ka çiqas bar dikare bi leza herî bilind hilgire.

Di vê rewşê de, ne tenê mirov û tişt têne hesibandin, lê her weha giraniya veguhastinê bixwe jî têne hesibandin.
Navên alternatîf hene, dibêjin, faktora bargiraniyê, lê ya jorîn bi gelemperî tête pejirandin.

Di navnîşên li ser otobusê de, pîvana ku di pirsê de ye yekser piştî pîvanê tête tomar kirin, ji bo ku ji 0-an heya 279-ê hejmarek tê bikar anîn.

Tabloya jorîn a ku bi gelemperî heye, deşîfre dibe alîkar.

Guhertoyek wê ya tevdetir heye, lê ew di vê yekê de ye ku piraniya tekerên otomobîlên rêwî tê de ne, lewma, pir caran, ji bo hêsantir kirin, ew tenê wê bikar tînin.

Li gorî standardên ji ETRO (ango, rêxistinek navneteweyî ku her tişt di bin kontrolê de ye), heya 2 vebijarkên barkirina barkêş di mezinahiya tekerê de gengaz in: sade û zêde. Cûdahiya di wan de divê ji% 10 zêdetir nebe.

Dema ku nîşankirin zêde dibe, bê guman divê bi nivîsarek raveker, vebijarkên wê re were zêdekirin:

• XL;
• extrareload;
• an Bihêz kirin.

Pir caran, ajokar difikirin ku indexek barkirina bilind tête garantîkirin ku tirek mezin û mayînde bibe, nemaze ji aliyan. Lê ev xapînok e: parametreyek wusa ji hêla kontrolên bi tevahî cûda ve tête hesibandin û bi hêza aliyên tire re tiştek hevpar tune.

Ev taybetmendî di navneteweyî de hema hema wekhev tête nîşankirin, lê heke tire ji pargîdaniyek Amerîkî ye, wê hingê deşîfrekirina wê piştî indexê tê nivîsandin. Hetta li Amerîkayê, endeksek kêmkirî tête nîşankirin, ew bi herfa P (li ber rêwîtiyê) li ber mezinahiyê tête nîşankirin. Indeksa wusa kêmkirî barkirina herî mezin ji ya standard kêmtir digire ser xwe (lê cûdahî ji% 10 derbas nake), ji ber vê yekê berî ku hûn tires bikar bînin, divê hûn belgeyên wan kontrol bikin û bibînin ka ew ji bo we guncan in.

Dibe ku hûn jî eleqedar bibin - me vê dawiyê materyalek weşand: nîşankirina teker û deşîfrekirina navnîşên wan... Li gorî vê materyalê, hûn dikarin hemî pîvanên tîrêjê fêr bibin.

Taybetmendiyek din a tekerên Amerîkî ev e ku ev taybetmendî dikare ji bo kamyonên sivik ên bi pîkap, Kamyona Ronahî were destnîşan kirin. Dema ku nîşankirin, tîrêjên weha bi nîşana LT-ê têne destnîşan kirin, bi perçeyek, nîşana yekem li dû ya duyemîn tê. Tekera Goodyear ya WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL bi 2 eksê û 4 tekeran 121 (1450 kîlogram), û bi çerxên cêwî yên li ser eksê paşîn - 118 di 1320 kîloyan de ye. Hesabek hêsan eşkere dike ku di rewşa duyemîn de, gerîdok dikare ji ya yekem bêtir were barkirin (her çend barê herî zêde li ser yek teker hîn jî kêmtir be).

Nîşanên tekerên ewropî tenê di vê yekê de ne ku tîpa latînî C ne li ber pîvana standard, lê tavilê piştî wê li ser nîşankirinê hatî nivîsandin.

Indeksa lezê

Ev hê hêsantir tê ravekirin - leza herî bilind a ku tirek dikare li ber xwe bide. Bi rastî, bi wê re, pargîdanî soz dide ku tirek dê saxlem û sax bimîne. Hilber yekser piştî nîşana barkirinê bi herfek latînî tê nîşankirin. Bîranîna tabloyê hêsantir e: hema hema hemî tîp bi rêza alfabetîk têne danîn.

Nerazîbûna bi pîvanan dikare bibe sedemê çi?

Têkiliya di navbera pîvanên li ber çavan de, bê guman, ji hêla pargîdaniyan ve tê hesibandin - ji bo heman nirxa barkirina herî zêde, tirên bi toleransên bilez ên cihêreng têne hilberandin.
Têkilî pir eşkere ye: leza herî zêde çi qas mezin be, pêdivî ye ku tirek bêtir hilgire - ji ber ku wê hingê barkirina li ser wê zêde dibe.

Ger taybetmendî neyên pêşwazîkirin, wê hingê bi qezayek nisbeten piçûk re jî, bêjin, teker wê di nav qulikek an qulikek de hilweşe, dibe ku teker biteqe.

Dema ku tekerên li gorî bingeha leza hilbijartinê têne hilbijartin, divê meriv bala xwe bide şîreta çêker, demsalê û tevgera ajotinê ya ajokar. Heke hûn nekarin li gorî van pêşniyaran tevbigerin, pêdivî ye ku hûn tiresên ku di pêşnîyarên hatine pêşniyarkirin de ji wan re indeksek bilindtir (lê ne kêmtir) hebe bikirin.

Pirs û bersivan:

Indeksa barkirinê tê çi wateyê? Indeksa barkirina tekerê giraniya barkirinê ya destûr a her tekerê ye. Ev têgeh bi kîloyan di leza herî zêde ya destûr û zexta ji bo tirekek diyarkirî de tê pîvandin.

Indeksa barkirina tirênê çawa bandorê li otomobîlê dike? Nermbûna gerîdeyê bi vê pîvanê ve girêdayî ye. Indeksa barkirinê çi qas bilind be, dê gerîdok ew qas dijwartir bibe, û dema ajotinê dê dengê tîrêjê were bihîstin.

Divê nîşana barkirina tire çi be? Ew bi şert û mercên xebatê yên gerîdeyê ve girêdayî ye. heke makîne pir caran barên giran hildigire, wê hingê divê ew bilindtir be. Ji bo otomobîlên rêwiyan, ev parametre 250-1650 kg e.