Test testa Hyundai Sonata
 

Sonata nû mîna Solaris-a mezinkirî ye: xetên laşên wekhev, teşeya taybetmendiya grîpa radyatorê, bendava stûnek paşîn a zirav. This ev wekhevî dikeve destên nûbûnê.

"Ma ew Sonata GT ya turboş e?" - ajokarê ciwan li Solaris yekem carî li ser smartphone li ser me fîlimek kişand, û paşê biryar da ku biaxive. He ew ne bi tenê ye. Ji dîmenek wusa, dê bazargan bigirîn, lê eleqeyek ji nû re Hyundai Sonata eşkere ye. Dema ku xuya nabe, jixwe ji hêla xwedan budçeya Hyundai ve wekî sembolek serfiraziyê tê fêhm kirin.

Me pênc salan Sonata nekir. This ev tevî ku di 2010-an de li bazara Rûsyayê yekcar sê heb bûn. YF sedan desthilatdariya Sonata NF ya derketî hilda dest xwe, û paralel, TagAZ hilberîna otomobîlên nifşa kevn EF berdewam kir. Sedana nû geş û asayî xuya dikir, lê firotin nerm bû, û di 2012-an de ji nişkê ve ji sûkê derket. Hyundai ev biryar bi kotayek piçûk a ji bo Rûsyayê şirove kir - Sonata li DYA pir populer derket. Wekî alternatîf, ji me re sedsala i40 a Ewropî hate pêşkêş kirin. Di heman salê de, Taganrog derketina "Sonata" wan rawestand.

Guherînerê i40 hinekî nermtir xuya dikir, di rêwîtiyê de pirtir û dijwartir bû, lê daxwazek baş bû. Ji bilî sedsalê, me qereqola elegant a ku bi motora mazotê dikare were ferman kirin difroşe - ji bo Rûsyayê bonus ne qe ne hewce ye, lê balkêş e. Li seranserê cîhanê, i40 bi qasî Sonata ne populer bû û dev ji bûyerê berda. Ji ber vê yekê, Hyundai dîsa kelepçe kir.

 
Test testa Hyundai Sonata

Biryar qismî neçarî ye, lê rast e. Ji ber ku navê Sonata, berevajî indexa bê rû, xwedan giraniyek diyar e - bi kêmî ve sê nifşên sedanên bi vî navî li Rûsyayê hatin firotin. Otomobîla Koreyî vê yekê fam dike - nav hema hema li hemî modelan hatine vegerandin. Her weha, Hyundai dê modela pîvanek hez bikira. Toyota Camry, Kia Optima û Mazda6.

Sonata li ser platforma Optima-yê hatî çêkirin, lê wekheviya derveyî ya otomobîlan tenê di belavkirina fener û kumika konveksê de dikare were peydakirin. Otomobîl di sala 2014-an de dest bi hilberandinê kir, û ev yek bi ciddî hate nûve kirin. Koreyan xwe bi xuyangê ve tixûbdar nekir - rawestandin hate nûve kirin. Wekî din, laşê gerîdeyê hişktir bû ku testa qeşayê ya sergirtî ya ku ji hêla Enstîtuya Sîgorteya Amerîkî ya ji bo Ewlehiya Rêwîtiyê (IIHS) ve hatî çêkirin, derbas bike.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Zarok
Test testa Hyundai Sonata

Sonata - mîna ku di mezinahiya Solaris de zêde bibe: xetên laşên wekhev, grîpa radyatorê ya taybetmendî, bendava stûnek C ya tenik. Ev wekhevî bi zelalî dikeve destên nûjeniyê - xwedan Solaris, di her rewşê de, armancek wan a dilxwaz heye. Erebe xweşik xuya dike - Lêdanên LED-ê yên ronahiya ronahiyê û ronahiyên mijê, optîkên nimûneyî, fener komeleyek bi Lamborghini Aventador, û pêşengeh bi qalibên diyar ên mîna Sonata YF têne.

 

Hundir nermtir e: panelek asîmetrîk, kêmtirîn pêdivî ya plastîk û dirûvê nerm. Hundirê herî bi avantaj di guhertoyek du-reng reş û bej de xuya dike. Di pêşbazên Sonata de jî bişkokên fîzîkî yên li ser konsolê belav dikin, lê li vir ew kevne mode xuya dikin. Dibe ku ev ji ber rengê wan ê zîvîn û paşverûtiya şîn be. Dîmendera mûltimedia, ji ber çarçefa zîv a stûr, hewl dide ku bibe tablet, lê dîsa jî ew di panelê pêş de "tê dirûtin", û li gorî moda nû, tenê namîne. Lêbelê, berî veguhestinê, hundur bi tevahî nexşandî bû.

Test testa Hyundai Sonata

Sonata nû di mezinahiya Optima de ye. Base wheel di berawirdê Hyundai i40 de 35 cm zêde bûye, lê cîhê lingê ji bo rêwiyên paşîn berbiçav zêdetir bûye. Cihê di rêza duyemîn de bi Toyota Camry re hevber e, lê tirş kêm e, nemaze li ser guhertoyên bi banê panoramîk. Rêwî dikare xwe bi perdeyan ji cîhana derve bigire, milê fireh li paş ve girêbide, kursiyên germkirî vemirîne, herikîna hewayê ji kanalên hewa yên din verast bike.

Bişkoja berdana qurmê dibînin? Is ew e - baş di logo de veşartî ye. Pêdivî ye ku di rengê laş de li ser jorîn wê perçeyek bêhempa were kişandin. Kumba fireh a ku bi 510 lître hejmar e, ji çengel bêpar e, û qulikên girseyî dema ku digire dikare bagajê bişkîne. Di pişta sofa paşîn de çal tune - dê yek ji perçeyên wê were qatkirin da ku dirêjahiyên dirêj veguhêze.

Erebe bi muzîkê pêşwaziya ajokar dike, bi mecbûrî rûniştiye, alîkariya wî dike ku derkeve derve. Hema hema prîm, lê alavên Sonata hinekî ecêb e. Ji bo nimûne, ji bo smartphone-ê barkêşek bêhêl heye, lê ji bo Optima parkek otomobîlan tune. Modeya otomatîkî tenê ji bo pencereyên hêza pêşîn heye, û cama germkirî di prensîbê de peyda nabe.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Ferrari 365 GTB / 4: 24 demjimêr li Daytona

Di heman demê de, navnîşa amûran de hewaya ji bo kursiyên pêşîn, gerînendeya germkirî û banê panoramîk jî heye. Navîgasyonek rûsî ya berfireh "Navitel" di nav pergala pirzimanî de tê dirûtin, lê ew nizane ka rêgiriyên seyrûseferê çawa nîşan dide, û bingeha kamerayên leza bi zelalî kevn e: hema hema nîvê cîhên nîşanî wan tune. Vebijarkek Nexşeyên Google e, ku dikare bi Android Auto ve were xuyang kirin.

Test testa Hyundai Sonata

Sonata guhdar e - ew li ser rêçek qeşeng xêzek rast digire, û bi leza zêde li quncikek, ew dixwaze rêça rast bike. Di her rewşê de, laşek hişk ji bo birêvekirinê plusiyek diyar e. Paqijiya bertekên li ser çerxê ji bo sedanek mezin ne ewqas girîng e, lê hûn dikarin qusûrê bi îzolasyona deng bibînin - ew dihêle "muzîka" lastîkan têxe hundurê kabînê.

 
Test testa Hyundai Sonata

Em bi taybetmendiyên Koreyî bi otomobîlan têne peyda kirin û ragirtinê li gorî mercên Rûsî nagirin. Guhertoya jorîn a li ser tekerên 18-înç hez ji girêdanên tûj nayê, lê ew pir jêhatî ye ku li ser rêgezek welatî bêyî têkçûn ajot, her çend rêwîyên paşîn ji yên pêştir bêtir dihejin. Li ser 17 dîskan, erebe hinekî xweştir e. Guhertoya bi motorek du lîtrî hêj nermtir e, lê ew li ser rêyek çêtir xerabtir siwar dibe - li vir amûrên şokê ne bi hişkbûna guhêrbar in, lê yên herî gelemperî.

Bi gelemperî, motora bingehîn ji bo ajotina li nav bajêr, û ne ji bo otobanê, guncantir e. Endezyarên Hyundai ji bo ku laşek xurt û ewledar çêbikin, sivikiya gerîdeyê feda kirin. Lezgînkirina "Sonata" ya 2,0-lîtreyî şemitî dibe, her çend, bi bîhnfirehî, hûn dikarin derziya lezaometreyê têra xwe dûr bikin. Moda werzîşê nekare rewşê radîkal biguheze, û berî ku di qiraxa pêşerojê de kamyonek derbas bike, çêtir e ku meriv careke din erênî û neyînî giran bike.

Test testa Hyundai Sonata

Ji bo "Sonata" ya rast rast 2,4 lîtrek (188 hp) a aspira bihêztir. Bi wê re, di leza 10 saniyeyan de sedana "sed" derdikeve, û lezkirin bixwe jî pir pêbawer e. Dê sûd di vexwarina tirimbêlek du lîtrî de tenê di seyrûsefera bajêr de xuya bibe, û ne gengaz e ku ew gengaz be ku bi ciddî li sotemeniyê xilas bibe. Wekî din, hin vebijark ji bo "Sonata" -yek weha peyda nabin. Mînakî, tekerên 18 încî û pêlavên çermîn.

Otomobîran gilî dikin ku ew bêyî hilberîna Rûsî nikarin bihayan balkêş bikin. Hyundai ev kir: Sonata ku Koreya berhev kirî bi 16 $ dest pê dike. Ango, ew ji dersên meyên dersînorkirî yên heremî erzantir e: Camry, Optima, Mondeo. Vê guhertoya ku bi pêşengehên halogjen, tekerên pola û muzîka hêsan dê bi îhtîmalek mezin biçe li taksiyekê here kar.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê ajotinê Kia Stinger û Genesis G70 li dijî BMW 4 û Jaguar XE

Sedanek kêm an hindiktir dê ji 100 hezarî zêdetir bihatir were berdan, lê jixwe kontrola avhewa, tekerên alloy û roniyên LED heye. Sedana 2,4-lîtrî di hêla bihayê de kêmtir balkêş xuya dike - ji bo guhertoya herî hêsan 20 $. Wê versiyona turbo-şarjkirî ya ku kesê li Solaris dixwest tune be: Hyundai bawer dike ku daxwaza Sonata-ya wusa hindik be.

Ew hîn jî bi nezelalî li ser tomarbûnek gengaz li Avtotor dipeyivin. Ji aliyek ve, heke pargîdanî bihayên wusa berdewam bike, ew ê ne hewce be. Li aliyê din, ne mumkune ku sedeman vebijarkên mîna cama germkirî werbigire. Hyundai hez dike ku cûrbecûr modelê biceribîne: wan hewl da ku Grandeur-a Amerîkî ji me bifroşin, vê dawiyê wan ji bo ceribandina berjewendiya xerîdar komek piçûk ji hatchbacks-i30-an nû anîn. Sonata ezmûnek din e û ew dikare serfiraz be. Di her rewşê de, pargîdaniya Koreyî bi rastî dixwaze ku di beşa Toyota Camry de amade be.

Test testa Hyundai Sonata
TîpaSedanSedan
Pîvan: dirêjahî / firehî / bilindahî, mm4855 / 1865 / 14754855 / 1865 / 1475
Wheelbase, mm28052805
Paqijkirina erdê, mm155155
Trunk volume, l510510
Bêguman, kg16401680
Giran, kin20302070
type motorêPetrol 4-silindirPetrol 4-silindir
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm19992359
Max. hêz, h.p. (li rpm)150 / 6200188 / 6000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)192 / 4000241 / 4000
Cureyê ajotinê, veguhastinêPêş, 6АКПPêş, 6АКП
Max. leza, km / h205210
Leza ji 0 heya 100 km / h, s11,19
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km7,88,3
Biha ji, USD16 10020 600
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test testa Hyundai Sonata

Add a comment