Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60
 

Sêwirana berbiçav, CVT ya zîrek û motora rêjeya pişaftina guhêrbar li dijî şêwaza Skandînaviya nepenî, alîkarên ajokar û pergala bihîstwerê ya bêkêmasî

Crossoverên premium ne tenê li Elmanyayê têne çêkirin. Em berê xwe didin troyka Alman li hember Japonî Lexus NX û Volvo XC60-a Swêdî, lê hevrikek din a cidî ji Welatê Rojê Rizing heye - Infiniti QX50. Wekî din, ya paşîn îdîa dike ku ne tenê bi sêwiranek berbiçav û navnîşek bihayê balkêş, lê bi her cûre çîpên teknolojiya bilind û komek amûrek zexm re serketî ye.

Karim Hebîb, sêwiranerê otoyê Kanadayî yê bi eslê xwe Lubnanî, naha dê her dem bi QX50 re bi min re têkildar be. Tevî ku ew têkiliyek pir nerasterast bi afirandina wê re hebû. Sêwiranerê berê yê BMW di Adara 2017-an de beşdarî Infiniti bû, dema ku xebata li ser derveyî vê xaçerê bi lez û bez bû an jî ketibû qonaxên xwe yên dawîn. Beriya her tiştî, otomobîl di Mijdara heman salê de li Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles hate pêşandan. Lê di bin Xabîb de bû ku vê şêwaza nû ya marqeyê ronî dît. Û bi wî re ye ku veguheztina Japonan ji formên hovane berbi kulm û xetên sofîstîke di ruhê Mazda-ya nû de têkildar e.

Fansên "tarîxên" dibistana kevn, ên ku pir zêde ne, van guhertinan napejirînin. Lê bi xwe, ez bi tevahî dilxweş im. Di heman rengê de, kêfa kêfa dora wan tê, yên ku di çem de bi çavên xwe tirimbêlê digirin û li dû wê dizivirin. Gelek ji wan hebûn, ji ber ku hema hema ne gengaz e ku meriv vê otomobîlê nebîne. Bi taybetî di metalîkek sor a geş.

 
Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Lê QX50 ne tenê ji bo sêwirana xwe baş e. Pêşengê wê, ku tenê piştî nûvekirinê indexa heyî hilda, û di destpêkê de ji hêla index EX ve hate destnîşankirin, otomobîlek baş bû, lê dîsa jî pir ecêb bû. Xaçepirsek têr lihevhatî ya bi V6 atmosferê gluttonîk bi dirêjahî ve cîhkirî, di bingeh de, ji raya giştî ditirse. Piştî danasîna rêjeyên bacê bi hêza gerîdeyê ve girêdayî, wê bi tevahî cazîbeya xwe winda kir.

Ev makîne ne wusa ye. Di bin qulika QX50 ya nû de motorek du-lître turbo ya nûjen heye ku bi rêjeya pêlika guhêrbar û hilberînek kêm 249 hp, lê tewra herî berbiçav a 380 Newton metre ye. Ji ber vê yekê dînamîkên baş: ji "bi sedan" re tenê 7,3 s. Gava ku hûn fêr dibin ku motor ne ji hêla "otomatîk" a klasîk, lê ji hêla variator ve dibe alîkar lezkirin hêj ecêbtir e. Qutî dihêle ku motor bi rêkûpêk bizivire û veguherînê ew qas jêhatî teqlîd dike ku di destpêkê de hûn bi taybetmendiyên sêwiranê jî nizanin. Lêbelê, li vir ji "makîneya" kevneşopî tiştek heye. Ji bo destpêkek zû, lê hêsan û nermtir, veguheztin bi veguherînek torque ve tête çêkirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  30 Infiniti QX2016
Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Pêdivî ye ku motorek pişaftina guhêrbar karîgeriya tûrbûrrêjek tansiyona bilind li hev bîne, dema ku di barkirinên mezin de be, rêjeya zexmbûnê dakeve 8,0: 1, û aboriya motorek "qulipandî" (bi rêjeya zextê heya 14,0: 1) , wekî li ser motorên Skyactive ên Mazda. Heke pickup ji binê motorê bi rastî baş e, hingê her tişt bi aboriyê rehet nine. Bi karûbarê herî nermîn a pedal a gazê jî, rêjeya herikînê ji "sed" re ji 10 lîtreyan dakeve, û bi ajotina çalak re jî 12 lître derbas dibe.

 

Ya ku ji QX50-ê nagire her weha hundurê sar e. Salon xweş, şêwaz, kalîteyek bilind e, û ya herî girîng jî, pir rehet e. Li paş, ji modela nifşa yekem pir zêde cîh heye, bejn pir xweş e, û koma veguherînan ji ya modelên din xirabtir nîne. Ez tenê pergaleke hêsantir a mûltîmedyayê dixwazim: bêyî kontrola tevlihev a du ekranên destan û bi komek fonksiyonên rojanetir.

Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Ekaterina Demisheva: "Ji bo tûjiya hestan, hûn dikarin mîhengên mechatronîkê veguherînin moda Dînamîk, lê bi rastî, cûdahiya di navbera modên ajotinê de hema hema nayê dîtin."

Crossover Volvo XC60 dikare bi hêsanî bi XC90 kevintir û bihatir re were tevlihev kirin, û wekhevî ne tenê derveyî ne, lê di heman demê de navxweyî ne jî. Wusa dixuye ku swêdiyan erebeyek mezin pêşve birine û bi amûrek taybetî ew piçekî kêm kirine. Raman bi gelemperî baş e, ji ber ku digel mezinahiyê, biha jî kêm dibe.

Hûn ê bi pergalên adaptive û alîkarên ajokar kesek sosret nekin, lê awayê sazkirin û xebata li Volvo rêzdar e. XC60 bi tevahî dikeve nav vektora pêşveçûnê ya pargîdaniya Skandînavya, li gorî ku divê mirovên di otomobîlên Volvo de birîndariyên giran nabînin, û hêj bêtir mirin. Ji ber vê yekê, ev crossover dizane ka çawa ajokar ji bala xwe vekişe, çawa mesafeyê dûr dixe, bilez şikest, rêve dibe û rê digire. Car carî destûr nade ku teker bêyî nîşana zivirandina navborî nîşankan derbas bikin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Lêbelê, crossover-a swêdî di derbarê helwesta destên li ser rêgezê de pir hişk e. Heke hûn bi tevahî rêşiyê bihêlin, wê hingê piştî 15-20 çirkeyan dê li ser panelê amûrê bi daxwazek ku dîsan çerxê bistînin hişyariyek xuya dike. Piştî hûrdemek din, pergalê dê bi tenê vekişîne. Her çend, bi gelemperî, di vê rewşê de xweş e ku meriv rawestanek acîl çêbike - hûn qet nizanin çi bi ajokar re hat. Lêbelê, arîkarên nifşa nû dê tenê algorîtmayek çalakiyan bikar bînin, ji ber vê yekê piştî nûvekirinê ew ê li XC60 jî xuya bibe.

Lê ya rast, hûn dixwazin bi xwe xaçerêya swêdî biavêjin, û bi nîvê karê şofêr ji asîstanên elektronîkî bawer nekin. Ji ber ku Volvo mezin ajot. XC60 rasterast bi girtinek zexm li ser rê rasterast digire, pêşbînî dike ku kevanan hilgire, û di dema manevrayên tûj de û di zivirandinên teng de bi nermî dilerize.

Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Ji bo heyecanê, hûn jî dikarin vesazên mechatronîkî veguherînin moda Dînamîk, û hingê dê pedala gazê hesastir bibe, û dema veguheztinê gearbox dê tûjtir û zûtir be. Lê li seranserê cîhanê, cûdahiya di navbera modên ajotinê de, di nav wan de, ji bilî Dînamîk, ECO, Rehet û Kesek jî heye, hema hema nayê dîtin. Guhertoya Comfort a bingeha herî hevseng xuya dike ku li gorî her şêwazê siwarbûnê ye.

 

Di bin kumikê de, di guhertoya me ya XC60 de motora benzînê ya T5 ya 249 hp heye. bi., Ku ji pêbawerî zêdetir gerîdeyê diajo. Lê di betaliyê de, ew, heyf, mîna motorek mazotê diqelibe. Berî sotemeniya yekem, min raman jî kir ku ez li ser flapa dagirtî ya sotemeniyê du carî binerim. Lê dema ajotinê, di kabînê de ti dengek derveyî nayê bihîstin. Xalek din a neyînî hêjmarên mezaxtina sotemeniyê ye. Li ser "sed" -ê 8 lîtreyên hatine daxuyandin pirs tune. Çêtir e ku herî kêm li ser 11 bihejmêrin.

Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Ji bo otomobîlek xwedan hêjayiyên berbiçav, ev gelemperî normal e, nemaze li berçav digire ku ew amade ye ku carekê were veguhastin. Gerîneya paşîn a navîn ji hêla tunelek zexm a li ser erdê ve tevlihev nebe, di kabîna xweş de ji sê kesan re cîh bes e. Bi zarokan re hêsantir e, û kursiyên vebijarkî yên veguheztinê ku kursiyên teniştê vediguherînin kursiyên zarokan bi gelemperî diyariyek xwedê ye. Her tişt bi ajokar re, bêyî rezervasyonan, baş e, û tewra sernermek ewledar li pişta serî ne bi qasî berê destdirêjî dike.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Mazda Mazda3: Rêbera Kirînê - Rêbera Kirînê

Ya sereke ev e ku bîranînek alayê di kabîna XC60 de dîmendera vertîkal a pergala medyayê ya li ser konsolê navendî ye. Hema hema hemî karbidestiya kabînê di yekeya serî de tê dirûtin, di nav de kontrola avhewa jî, ji ber vê yekê li dora wê kêmtirîn bişkok hene. Ji nêrîna mînîmalîzm û şêwaza Skandînavî, ev yek plus e, lê ji hêla hêsanî ya karanînê ve, ew nexşeyek e. Di nav tevgerê de, hêsantir e ku meriv pêlikê bikişîne an jî bişkokek bişkîne ji ber ku tiliya xwe têxe nav sektorê xwestin ê ekrana destan.

Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Tenê pergala bihîstwerê yekîneya xweya kontrolê heye. It hêja ye ku meriv li ser wê cûda bipeyive. Bower & Wilkins vebijarkî dikare pir zelal û hîn jî zelal zelal bilîzê. Tenê bişkojkên kontrolê yên qebareyê û veguheztina şopa li ser rêçê hilweşînin - ew hîn jî dikevin nav devera girtinê û carinan hûn di dema manîpulasyonên çalak ên rêşeya çalak de hûn wan bi tiliyên xwe digirin.


TîpaCrossoverCrossover
Dimensions

(dirêjahî, firehî, bilindahî), mm
4693 / 1903 / 16784688 / 1999 / 1658
Wheelbase, mm28002665
Trunk volume, l565505
Bêguman, kg18842081
type motorêPetrol R4, turboPetrol R4, turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm19971969
Max. erk,

l bi. (li rpm)
249 / 5600249 / 5500
Max. xwînsar. evdem,

Nm (li rpm)
380 / 4400350 / 1500-4800
Cureyê ajotinê, veguhastinêCVT tijîAKP8, tijî
Leza ji 0 heya 100 km / h, s7,36,8
Max. leza, km / h220220
Xwarina fuel

(çerxa têkel), l serê 100 km
8,67,3
Biha ji, $.38 38142 822
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Add a comment