Kamyonên Swîsreyî yên Adolph Sauer AG
Dîroka hilberînerê kamyonên Swîsreyî li Italytalyayê hindik tê zanîn, lê ew dîrokek pîşesaziyê pir girîng e.
Di sala 1853 de ji bo hilberînê hate damezrandin makîneyên tekstîlêMarqeya Saurer di sedsala bîstan de ji bo hilberîna otomobîl û wesayîtên pîşesazî ji bo mebestên sivîl û leşkerî, û hem jî motorên mazotê yên pêşkeftî dihat zanîn.
Îro marqe dîsa yek ji mezintirîn hilberînerên alavên pîşesaziya tekstîlê destnîşan dike, lê di destpêka hilberîna kamyonan de, pargîdanî Adolf Saurer AG roleke diyarker lîst.
Di 1908 de Mack wî hin modelên di bin lîsansê de berhev kirin, mînakî ji Saurer. Va steyr wekî şaxek Avusturya ya Saurer, di salên sî de ji dayik bû Yekane jî di bin lîsansa Saurer de hatî çêkirinOM Toros saurer License de, û heta bapîr v8 ivecoyekem di XNUMX-ê de hate saz kirinOM Orionemotorek bû ku di bin lîsansa Saurer de hatî çêkirin.
Nûbûn û teknolojî
Bi kurtasî, gelek nûbûn bi jîrbûna Saurers ve girêdayî ne ku awayê veguhastinê guherandine, û ev, berî her tiştî, danasînê ye. lêkolîna Rudolf Dieselber bi hilberîna girseyî û, ji ber vê yekê, bi sala dibistanêSazkirina ICE li ser kamyonan ji bo guhertina dîroka veguhestinê.
Piştre bi salan meclîsa kamyonê pneumatîk bêhiş, sepandina nûbûnên mekanîkî yên wekî kaniyên pelên parabolîk, paşê suspension ber bi wheels serbixwe ji bo otobusan, i gearboxes gerstêrk li ser hubên pêş ji bo 4 × 4 an ji bo 6 × 6, rawestana hewayî, brakes disc li ser axle ber.
Kamyona dawîn, 1983
Her tişt ji metalên premium û alloyên sivik, bi i çarşefeke galvanîzekirî: Bînin bîra xwe ku kamyon di wê demê de wekî malek mayînde dihat hesibandin û ji bilî ya ku di peymana garantiyê de hate gotin, dîzaynkirin û çêkirin ji bo çil salan.
Saurer her gav ji bo nûjeniya teknolojîk, modela herî paşîn ku di 1983-an de derketiye, hewl daye, D 330 B Jixwe - wekî standard - naveroka teknîkî ya kamyonên sedsala 21-an hebû: motorek turbo ku ji bo sazkirinê hatî amadekirinintercooler, brakes disc li ser wheels ber sîstemeke braking tevlihev bi ABS, suspension hewayî rear, germkerek kabloya xweser (Webasto), firaxek ji bo baştirkirina hevsengiya aerodînamîkî, boyaxa metal.
Mixabin, di dawiyê de, bihayê wê di asta bazarê de pir bilind e. Ew ji yekê bêtir lêçû Scania 112 an herêmên Volvo F10, erebeya herî populer û biha ya wê demê li bazara Swîsreyê.
Piştî guhertinên cûrbecûr yên pargîdanî û yekbûna bi Franz Brozincevic û Si, Wetzikon (FBW) di sala 1982 de ji hêla Daimler-Benz ve hatî kontrol kirin, nuha tê gotin Zaurer-Berna bûye Pargîdaniya wesayîtên bazirganî Arbon & Wetzikon (NAW). Di sala 1990-an de, pargîdanî ji hêla Iveco ve hate saz kirin û di dawiyê de di sala 2002-an de hate girtin.
Muzexaneya Saurer
Îro li avahiyên dîrokî yên li peravên Gola Constancekargeha berê ya tekstîlê Saurer, Ev e Muzexaneya Saurer ku hûn dikarin dîroka pargîdaniyê ji damezrandina wê heya roja îro bişopînin.
Bi vî rengî, di nav pêşangehên cûrbecûr de, makîneyên xemilandinê û qumaş an nimûneyên qumaşê yên ku li vir hatine xêzkirin û xemilandin hene. Lêbelê, ev muze hem navdar û hem jî navdar nîşan dide. wesayîtên bazirganî yên giran çawa 1911 kamyon, otobusên postê yên bedew, alavên leşkerî û motorên agirkujiyê - hema hema hemî hîn jî di rewşa xebatê de ne. Yek jî heye berhevokek bêkêmasî ya motorên benzîn û mazotê yên Saurer di hemî pîvanan de.
