Hyundai Sonata 2.4 Xweser GLS Top-KU
Test Drive

Hyundai Sonata 2.4 Xweser GLS Top-KU

Ma me te şaş kir? Çelengê sonetan bi vî rengî pêk tê ku soneta berê bi heman awayê ku ya din dest pê dike diqede, bi vî rengî 14 sonetan dike yek. Wekî din, berhevoka hemî tîpên yekem mûzek destnîşan dike, ji ber ku Preseren di nivîsê de nivîsa "Primicovi Julji" jî tevlihev kiriye.

Ji ber vê yekê, divê Çêçek Sonnet bi tevahî were hesibandin, wekî din em ê tiştê ku Presheren dixwest ku tekez bike winda bikin. Di otomobîlan de, wêne, wekî di hemî makîneyên mekanîkî de, dişibihe: Divê ew bi tevahî bêne hesibandin, ji ber ku otomobîl li ku derê girêdana wê ya qels e "hêztirîn" e. Nifşê nû Hyundai Sonata pir pêşkeftî ye, qet nebe ji bo Ewropiyên ku di hişê sêwirînerên vê otomobîlê de bûn.

Ji rengek nerehet, sêrbazek rastîn derket, yê ku ne hewce ye ku ji tevgerên sêwirana pêşbazan çavnebariyê bike. Delîl? Ew li pêş avahiyek apartmanê, li pêşberî komek an operayek serfiraz baş derbas dibe. Lê dîsan, ev mekanîzmayek e ku dê we tî li ser avê bike. Ji ber vê yekê meriv dikare bêje ku derveyî pir xweş e, hundur luks e, fireh e û baş hatî çêkirin, lê kombînasyona motor-werger-şasê hîn jî xala qels a vê gerîdeyê ye.

Welê, em dikarin bêjin ku motor bi veguheztinek destî pir çêtir dixebite, û bi otomatîkî ya çar-leza ew tenê nerehet e ku meriv guh bide ka ew çawa hewl dide ku bigihîje leza ku ji bo pêşbaziyê henekek piçûk e. Ka em rave bikin. Di binê xalîçeyê de motorek benzînê Theta-series 2-liter 4-kW hebû ku tewra vekirina valfê ya guherbar li jor bloka aluminiumê vedişêre ji ber ku me ji bilî zêdekirina xerckirina sotemeniyê tiştek din sûcdar nekir (li 119 lîtreyên benzîna ​​bêserûber li 13 binêre. lître). kîlometre) .behtir.

Heya ku me veguheztina otomatîkî ya çar-leza, ya ku jêhatîbûna guheztina manual jî heye (ku jê re tê gotin moda serastkirinê, ku tê vê wateyê ku hûn tiliya gerdûnê ber bi dashê ve dikişînin da ku ber bi jor ve biherike) neceriband, û ji bo ku hindik bizivire, pêdivî ye ku hûn leverê ber bi hûn), û dît ku ew bi şertê tenê bi motorê mijûl dibin. Heya ku hûn pir bi aramî ajotin, veguheztin bi rêkûpêk û bêdeng dimeşe, ya ku her derhênerê / a ku ji ajotinê hez dike ev e.

Lêbelê, heke hûn ji tevliheviyek motorê-veguheztinê piçek zexmtir bixwazin, ev teknîk dê we şaş bike. Motor tenê hêdî hêdî vedigere (pir dişibihe ku hûn di otobusên nûjen ên bajêr de gava ku hûn pêl bi pêl diherikin gera xwe diguhezînin), û ew ji bo rêwiyan bi dengek bilind û ji ber vê yekê nerehet dike. Dûv re, bê guman, me yekser berê xwe da moda guheztina "manual" da ku êşa motorê hinekî sivik bike, lê tiştek nebû alîkar.

Di dema tije tîrêjê de, derdikeve holê ku Sonata dê bi neçarî bi kêmî ve pêlavek pêncemînek din hewce bike, her çend em bi hin kesan re razî ne ku jimara gemaran ne pîvanek tenê ye ji bo qutiyek baş. Welê, jixwe veguheztinê me kir ku lingê rastê pir siviktir, aramtir û qet ne daxwazkar bikin, û dûv re rawestanê li me da. Heya ku hûn bi aramî ajotinê bikin, dê her tişt baş be.

Ew ê bi nermî rê bide we di nav wan çalên ku ji kamyonan hatine çêkirin, an yên ku Jože çêkerê rê zivistana paşîn ji bîr kir ku wan bişo. Also her weha dê dengbêjî hebe, ku deng li dervayê kabînê dihêle. Di rêwîtiyek piçûktir de, Sonata dansê dest pê dike, ku ji ajokar re her gav ne xweş e, ji ber ku ew ji zivirînên bilez ên çerxê bi tevahî şaş dimîne. Ger we wê çaxê nizanîbû ku hûn 1 ton çarşefê diajon, naha hûn ê wê pir zelal hîs bikin.

Ger em bînin bîra xwe ka nifşê berê yê Sonata çawa bertek nîşan da, em dikarin bi ewlehî bêjin ku ya nû pir çêtir e, pêşbînîtir û rehettir e, lê dema ku pêşbazvan jî pêşve çûne. Hy Hyundai bi sedaneke nû dîsa li pey şirketê ye.

Lê ajokar dê ne di rewşek xirab de be dema ku ew cîhê parkkirinê li pêşberî pargîdaniya xwe bi tevahî bi Sonata dagire. Sonata nû 55 mîlîmetre ji ya beriya xwe dirêjtir e, û çerxa çerxê jî 30 mîlîmetre zêde bûye. Ji ber vê yekê ne ecêb e ku di hundurê de cîhek pir mezin heye (li gorî nifşa berê, 10 milîmetre zêdetir cîhê lingan li pêş û 30 li paş!). Di heman demê de ew qulikê bi qulek reş a "girsewer" jî xirab dike, ji ber ku ew dikare heya 462 lître bagajê teng bike.

Lêbelê, gihîştina cîhê bagajê tenê bi alîkariya qefleya navendî (li ser suspensionê), mifteya agirpêketinê an lehenga di deriyê ajokerê de gengaz e, ji ber ku Hyundai çengê kevn - û hîn jî kêrhatî - ji bîr kiriye. Di heman demê de, ajokar dê ji alavên dewlemend sor neke. Sonata ceribandinê bi kursiyên çerm, pêlavên hêzê yên ji bo pencer û neynikê, klîma otomatîk, radyoyek bi CD û kaset, kontrolkirina rêwiyan, komputerek li ser panelê, çend hewayên hewayê, ESP-ya guhêrbar, hwd. dê di Sonata de baş be!

Di dawiyê de, hûn dikarin bêjin ku Hyundai gavên mezin diavêje (Tucson û Getz di kategoriyên xwe de hin çêtirîn in), lê ew hîn jî di Sonata de fêr dibin. Ka em bibêjin qey Presheren ji bo Sonnet Wreath-a xwe pêşgotinek mezin lê dawiya xirab nivîsandiye. An jî, heke hûn hinekî li ser wê bifikirin, dibe ku Hyundai tenê hewceyê motîvasyon û îlhama ku Presheren ji Julia îlham girtiye? Ji ber vê yekê, ew ê neçar in ku nifşek din a Sonata bidin nasîn da ku ajokarên Ewropî yên bêtir daxwazkar xweş bikin.

Lê ji min bawer bike, wê hingê bi alavên wusa ew ê êdî ji pênc mîlyon tûleyan piçek piçûktir neçe!

Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Hyundai Sonata 2.4 Xweser GLS Top-KU

Daneyên bingehîn

Firotin: Hyundai Auto Trade Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 22.992,82 €
Mesrefa modela testê: 23.172,26 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:119kW (162


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 11,0 s
Leza herî zêde: 200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 13,3l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 2359 cm3 - hêza herî zêde 119 kW (162 hp) di 5800 rpm de - torque herî zêde 219 Nm di 4250 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 4-speed veguheztina otomatîk - tires 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
Kanîn: leza herî zêde 202 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km.
Veguhestin û sekinandin: sedan - 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - xêzkirina pêşiyê yekane, biharên pelan, du rêlên xaça sêgoşe, stabîlîzker - suspensiona yekta paşî, rêlên xaçê, rêlên dirêjî, kaniyên kulmê, şokê yên teleskopîk, stabîlber - frenên dîska pêş ( dîskên bi zorê) ), reel rear - skating 11,2 m.
Gel: wesayîta vala 1538 kg - giraniya giştî ya destûr 2130 kg.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 70 l.

Pîvana me

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Xwedî: 55% / Km rewşa kontra: 6061 km
Zûbûn 0-100km:11,0s
402m ji bajêr dûr: 17,6 sal (


131 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 31,8 sal (


168 km / h)
Leza herî zêde: 200km / h


(D)
Bikaranîna herî kêm: 12,6l / 100km
Bikaranîna herî zêde: 14,0l / 100km
mezaxtina test: 13,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 37,5m
Maseya AM: 40m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng54dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng53dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng52dB
Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng63dB
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng62dB
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng61dB
Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng65dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng64dB
Errorsaşiyên testê: nezelal

Nirxa giştî (286/420)

  • Heke hûn ajokarek dînamîkî ne, bala xwe bidin pêşbazên xwe. Lê heke hûn Sonata dixwazin, tenê serişteyek: li bendê bimînin heya ku turbodîzel du-lître dest bi firotanê bike. Bi îhtîmalek mezin ew ê ji bo vê gerîdeyê motorek maqûl be!

  • Derveyî (14/15)

    Sonata her ku diçe xweştir dibe, lê ji her tiştî xweştir.

  • Navxweyî (110/140)

    Gelek cîh heye, bahoz mezin e, ergonomîk ne çêtirîn e.

  • Motor, veguhestin (20


    / yek)

    Gearbox di polên jêrîn de sûcdarê sereke ye. Pêdiviya me bi manualek heye!

  • Performansa ajotinê (59


    / yek)

    Chaasika nerm dê li hin kesan bandor bike û yên din jî aciz bike.

  • Performans (16/35)

    Hilbijartinên çêtirîn dê veguheztinek manual û pêşerojek XNUMX-lître turbodiesel bin.

  • Ewlekarî (36/45)

    Komek ewlehiya çalak û pasîf, dûrahiyek piçûk a şikestinê.

  • Aborî

    Garantiya baş, bihayê kêm kêm, mezaxtina sotemeniyê hinekî zêde.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Xemil

rehet

bagaja mezin

gelek cîh di kursiyên paşîn de

tenê çar-leza gearbox

mezaxtina sotemeniyê

ew tune hook li ser deriyê paş

Add a comment