Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Testa Rê

Hyundai Ioniq Hybrid - Testa rê

Pagella

bajêr 6/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 rêwîtiyê 8/ 10

Jiyana li ser keştiyê 10/ 10 Biha û lêçûn 6/ 10 ewlehî 8/ 10

Hyundai Ioniq Hybrid ji bo ajotinê hîbrîdek xweş e: baştirîn çareserî ji bo kesên ku hewcedariya wan bi otomobîlek heye ku di dema qelebalixiya trafîkê de jî dikare tevbigere. Ji hêla din ve, heke hûn tenê bi vexwarinê re eleqedar in, divê hûn bibêjin ku pêşbazên Japonî kêm "vexwin".

La Hyundai Ioniq Hybrid L 'yehybrid îdeal ji bo kesên ku hez nakin hîbrîd: Bersiva Koreyî ji Prius ew ji hevrikê xwe zêdetir tî mazotê ye Toyota lê di heman demê de erzantir û xweştir jî ji bo xebatê (di serî de ji ber Veguhestina otomatîkî a qiraxa dual DCT) û gelek tiştên din ên ku min ji bo gerîdeyek gelemperî dixwest.

Vîdeo testa rê pêdivî ye ku em vebijarkek lûksantir biceribînin Style ji hybrid kompakt parvekirina asyayî cinsî и motora с Kia Niro... Bila ya te veke hêzên e kêmasî.

bajêr

Pêdiviyek ji bo ajokarên taksiyan: li bajêr il motora elektrîkê 44 h.p. (bi kombînasyona bi 1.6 l. derzîkirina rasterast di Benzîl 105 bhp) têdikoşe ku bi 72 bhp -yê ku ji hêla motora arîkar a tîrêjê sifir ve hatî pêşkêş kirin re pêşbaziyê bike Toyota Prius ku dihêlin hûn bistînin xerc qeydên bajêr. Ji bo kesên ku li dûrahiyên herî zêde digerin, em guhertoya "bingehîn" pêşniyar dikin. Classic, bi tekerên teng û derdorên 15 inches şûna 17 inches.

La Hyundai Ioniq Hybrid Ev e gişt ji zindî bandorker e (11,1 çirke li "0-100"), nerm "beşa C" ragirtin cezayên li parkan ji bo mezinahiya derveyî ya dirêj (dirêjahiya 4,47 metre), nebûna parastina laş û dîtinî yek li paş e spoiler çi kêm dike pencereya paşîn, Xwezî, ez sensors pêş û paş û Kamera Dîtina Paşîn wek herdem.

Li derveyî bajêr

Zehmet e ku meriv tê de bibîne lîsteya 'hybrid ajotin ji wê xweştir e Hyundai Ioniq Hybrid: ne ewqas ji bo 141 hp hêza tevahî an performansa (ne awarte, bi rastî), lê ji bo jêhatîbûn û pêbaweriya li ser rê û ji bo hefsar rast û hesas.

Jibîrkirin Toyota variator û "bandora scooter" ya wan: hêja Veguheztina otomatîkî Hyundai DCT a du qirçîna gearboxa şeş-leza veguheztina bilez û bêkêmasî peyda dike, tenê levikê ber bi çepê ve bikişînin da ku hûn werin ser modê Spî, Ku, ji bilî çalakkirina tachometer li ser dashboard, reaksiyon dike Lez, DERBARÊ "pêdala xazê и hefsar.

rêwîtiyê

Tevî kuotoban jîngeha îdeal ji bo ne hîbrîd la Hyundai Ioniq Hybrid karakterê me yê sereke testa rê li vê derê ew bi ser ket: spas ragirtin nerm li ser hollows, ji baran dilpak û dilpak û motora pir bêdeng bi kabînek dengbêj a bi baldarî ve hatî hevber kirin.

Bêyî ku hesta ecêb ji bîr bike ewlehî pêşniyar kirin pênc stêrk pêşwazî kirin testa qezayê Euro NCAP, Bi aramiya hêja di leza bilind de û amûrên dewlemend. Bo xerc Hilberînerê Koreyî dûrahiya 1.152 km îdîa dike, tewra ku di rastiyê de ne mumkun e ku bi tankek tijî zêdetirî 1.000 km bimeşin.

Jiyana li ser keştiyê

Xwe nexapînin design aerodînamîkî: Hyundai Ioniq Hybrid - spas ji bo hilbijartina cîhê pakêtê aktîv к îyonên lîtyûmê di bin kursiyên paşîn de - ji bo rêwiyên paşîn cîhê şan û lingê berfireh pêşkêşî dike û pesnê xwe dide navdil mezin (443 lître, ku bi kursiyên paşîn ve zeliqî dibe 1.505) û dikare were bikar anîn.

Cockpit pêşkêşî dike qedandin pir rast (civînên rastîn û plastîka nerm, her çend ne ji kalîteya hêja be jî) û kontrola ergonomîk. Tenê şîroveya nakokî şîroveya awkward û kevnar dike. Astengkirina parkkirinê a balance bike.

Biha û lêçûn

La Hyundai Ioniq şêwaza hîbrîd mebesta me testa rê heye bihayê hinekî bilind (29.000 Euro) lê divê bê gotin ku guhertoya "bingehîn". Classic mesrefên 24.900 euro û heye alavên standard jixwe pir balkêş: wergirê otomobîlê Aux Bluetooth DAB USB с kontrolên teker, tekerên alloy ji 15", dual-zone kontrola avhewa ya xweser, sensor ronahî e parktronic ji paş bi Kamera TV-yê.

Guhertoya navîn Paqij deflektorên paşîn lê zêde dike, ez tekerên alloy erê 17 ”, û fenerên bi-xenon, bişkoja destpêkirinê bi kilîta hişmend û neynika hundurîn a fotokromîk, û Style testa me pesnê xwe dide, ji bilî, loader bêtêl bo sermawez, girêdan Android Auto / Apple CarPlay, paşê navigator, paşê neynikên elektrîkê vedihewîne, kursiyên hêza pêşîn, Sensorê baranê, paşê parktronic û pergala bihîstwerî Pergala bihîstweriya bêdawî с subwoofer û amplifikatorê derveyî. Di vê hemî başiyê de, nebûna qezencê ecêb e, û pir roniyên mijê.

Ji mijarê re xerc la Hyundai Ioniq Hybrid kîlometreyek navînî ya 25,6 km / l îdîa dike (ji xirabtir Toyota Prius), lê di rastiyê de tenê gengaz e ku meriv 20 -an bi şêwazek ajotinê ya pir nerm derbas bike. Va parastina nirxê - wekî hemî Koreyan, her çend ew dadperwer e jî - heya ku ew ne baş e libersekînîn awarte ye: pênc sal bi kîlometreya bêsînor û 8 sal an 200.000 km ji bo pîl.

ewlehî

La Hyundai Ioniq Hybrid me testa rê Ev e hybrid kompakt ewle: ne tenê ji bo pênc stêrk Euro NCAP lê ji bo yekê jî amûrên Jixwe li ser guhertoya "bingehîn" pir bêkêmasî ye. Çend mînak? Bag hewa pêş, alî, perde û ji bo çokan ajokar, alîkar dema ku dest bi gir dike, êrîş dike Isofix, stabîlîzasyon û kontrolkirina kişandinê, Kontrola rêwîtiya adapteyî, şikandina otomatîk, şopandina zextê teker û pergala xizmetê kûçe... Dewlemend Style testa me çavdêriya cîhê kor lê zêde dike û Alarma xaçerêya paşîn (kêrhatî ye dema ku hûn ji cîhek parkkirinê paşde vedigerin).

Bermayiyên ekolojîkî yên Koreyî "beşa C" pêşkêşî dike baran tevgerek baş, hişk û dilpak li ser rê û yek dîtinî pêşiya baş.

Specification

Teknîkî

motora	4-silindir benzîna ​​hîbrîd
bias	1.580 cm
Hêza tevahî ya herî zêde	104 kW (141 hp)
daxuyaniya	Ewro 6
Veguherîn	şeş-speed otomatîk

Xerca hêza

Trunk	443 / 1.505 lître
Tank	Lîtvanên 45

Performans û xerckirin

leza herî zêde	185 km / h
Acc. 0-100 km / h	11,1 s
Vexwarina bajarî / zêde / navînî	25,6 / 25,6 / 25,6 km / l
Azadî	Km 1.152
Kêmasiyên CO2	92 g / km

Mesrefên bikaranînê

pirtûkxane

Android Auto / Apple CarPlay	serial
Kontrola rêwîtiya adapteyî	serial
Fari bi-xenon	serial
Roniyên mijê	alîkarî nekir.
Çavdêriya cîhê kor	serial
Navîgasyon satelîtê	serial
Neynikên pêçandî electr.	serial
Kamera Dîtina Paş	serial
Lûqa	600 Euro
Rengê metalî	650 Euro

navîgasyon Post