Test test Hyundai i30: yek ji bo hemî

Kîlometreyên pêşîn li pişt rêça modela nû ya turbo ya 1,4-lîtrî

Çapa nû ya Hyundai I30 mînakek girîng e ku Koreyî di baştirkirina domdarî de gerîdeyên xwe çiqas domdar in. Berhemên pêşîn.

Werin em bi mazotek 1.6-lîtreyî ya ku baş-parastin dest pê bike. Dûv re yekîneya benzînê ya sê-sîlindir a bi temperament û dengek taybetmendî tê. Di dawiyê de, em gihîştin ya herî balkêş - motorek nû ya 1,4-lître turbo ya benzînê ya bi 140 hp. 242 Nm li 1500 rpm soza dînamîkên maqûl dide.

Lêbelê, motora çar-sîlindir hêza xwe hinekî paşê nîşan da. Dema ku hemî germahiya motora derzîlêdanê ya rasterast a nûjen eşkere dibe, kişandin bi rastî pêbawer dibe tenê piştî derbasbûna 2200 rpm. Veguheztina destan rê dide veguheztina hêsan û rast, ji ber vê yekê pêlêdana guheztinê bi gelemperî kêfxweşiyek e. Beşa hilbijartî bi karaktera i30-ê re pir xweş tê.

Bi şaskek ji berê hişktir, modela nû di rê de hişk dimîne lê zêde ne hişk e. Di heman demê de, dema ku tekerên pêşîn bi rê re di têkiliyê de ne, pergala rêberiyê bi dilsoziyek berbiçav û bertekek xweş xweş dilxweş dike. Bi vî rengî, quncik bi quncik, em gav bi gav dest pê dikin meraq dikin ka ev Hyundai çiqas spontan û bêalî ye. Understeer tenê dema ku hûn nêzîkî sînorên qanûnên fîzîkî dibin pêk tê.

I30, ku li Rüsselsheim hate pêşxistin û li Komara Çek tê çêkirin, li ser rê performansek pir bawerker nîşan dide. Em ji nuha ve li benda guhertoya werzişî ya N bi motorek turbo ya XNUMX-lîtrî û dampên adaptive ne, ku di payizê de tê hêvî kirin. Li pêş wî, dê firoşyarên Hyundai bi vagonek qereqolê guhertoyek pratîkî hebe.

I30 sêwiranek hêsan û berbiçav heye ku dê bala xerîdarên li çar aliyê cîhanê bikişîne. Taybetmendiya wê ya sereke grîpa cascading ya nû ya Hyundai ye.

Gelek nûbûnên teknolojîkî hene: pêşenavên bizivirîn ên bi-xenon ên berê ji hêla LED-ê ve hatine guhertin. Bi kamerayek di bagerê de û pergala radarê ya entegre di grîlika pêş de, i30 hejmarek pergalên alîkar bi hêz dike. Alîkarê Rakirina Lane li ser hemî guhertoyan standard e.

Rûniştin û xwe rehet hîs bikin

Kabîn paqij û rehet e. Hemî bişkok û hêmanên fonksiyonel li cîhê rast têne bicîh kirin, agahdariya li ser amûrên kontrolê hêsan têne xwendin, cîhê bes ji bo tiştan heye. Wekî din, beşa bagajê 395 lîtreyek cidî digire - VW Golf tenê 380 lître ye.

Dîmendera desta ya heşt-înç lêçandî ekstra vebijarkî ye ku hemî fonksiyonên pergala agahdarî û navîgasyonê ya TomTom kontrol dike, ji bo heft salan belaş nûvekirina daneyan dihêle.

Girêdana smartphone-a we jî zû û hêsan e. Li vir tenê zererek ev e ku Apple Carplay û Android Auto tenê bi pergala pêveka navborî re tê û ne bi radyoya serial a XNUMX-inch.

Nîşaneyên meyên ewil ên i30-ya nû bi rastî erênî ne û, bi rastî, ji bendewariyên me yên berê pir dûr in. Testên yekem ên berawirdkirinê zû têne. Ka em binêrin ka wê i30 wê hingê surprîzek xweş a nû ji me re amade bike!