Hyundai i20 - Testa rê

Pagella

Motora a sê silindir Koreyî ji bo antîdotek bi bandor e tîbûna mazotê.

Bi vî rengî, lêçûnên sabît bi girîngî têne kêm kirin.

Ji bo wê jî sosret e liveliness.

La hyundai i20 ew subcompact e ku hûn pê nahesibînin.

Ji ber ku di beşa herî qelebalix a sûkê de, marqeya Koreyî, her çend populerîte bi dest bixe jî, lê hê jî bi qasî marqeyên Ewropî nayê nas kirin.

Pir caran, yên ku neçar in gerîdeyan biguhezînin gava ku hûn li lehengên asayî yên beşa B-yê hûr bibin, di rêza duyemîn de tenê pênc-deriyê Hyundai dihesibînin.

Xirab e, ji ber ku îro i20 xwedan dîmenek nûjen û bedew e, lê di heman demê de teknolojîk e, bi xêra roniyên rojê yên LED (vebijarkî).

Guhertoya 1.1 ya CRDi jî çekek dijî-qeyranê ye: motora mazotê ya turbo yek ji ya herî lihevhatî ya li ser sûkê ye (tenê Smart kariye çêtir bike) û di berdêla piçek sotemeniya mazotê de performansek birûmet pêşkêşî dike.

Sê-sîlînder veqetînin, lê hûn zû pê hay dibin: motor tenê hejandî ye ger ew di bin zextê de be, dema ku sîlînda şeşem di binê 1.300 rpm de tê sererast kirin.

Li jorê vê nirxê, motor bi kopiyek têrker bi rengek wekhev û nerm diherike. Hejmarên sar ên V-Box-ê, gava ku têne pîvandin, ezmûna ajotinê piştrast dikin: motor bi pêncan û şeşan re jî tavilê bizivire.

Daxistin ne bêdawî ye, lê ji bo celebê gerîdeyê pir bes e.

Kişandin heye, lê ev bandorê li ser mîlîtanê nake: dema ku hûn bi baldarî ajotin, hûn bi leza 24 km / l diajon, û gava ku hûn gazê bi rêzgirtinek hindiktir zext dikin, hûn naçin binê 18 km / l.

Rûreşiyek wusa di heman demê de we vedixwîne ku hûn bi ziviran bilîzin: mîhengê baş tê pîvandin, ango ew aramî û kontrola pêwîst peyda dike û di leza bilez de tengasiyan çê nake.

Tundî, ku di astek mezin de hatî girtin, lêbelê, bi tevahî nayê vemirandin û zextê li ser sekinandinê dike. Mînakî, li ser bendên otobanê, gava ku hûn tîrêjan bi 130 km / h derbas dikin, rêgezek piçûktir diherike ji ber ku çerx li "ribs" ên viaductê dikevin.

Tiştek xeternak tune, piştrast bin, ev encama kapasîteya vegirtinê ye, ku sînorên wê yên diyar hene.

"Xwişka" Kia Rio (Marka Kia - Hyundai) di van rewşan de zexmtir, karîgeriyek mezintir radigihîne.

Lê çerxên paşîn ên i20 dema ku hûn ber bi tixûbê ve dişoxilin rûyê rê baş dişopînin: tewra dema ku hûn di rê de diçin jî, xetereya derketina ji rêçê tune û ABS bi ESP (standard) amade ne ku alîkariya ajokar bikin.

The i20 amûrên kêrhatî yên din jî pêşkêşî dike: her çend pergala rawestandin û destpêkirinê tune (di guhertoya Blue Drive de heyî), ew xwedan nîşanek guhartinek mezin e ku dema çêtirîn a ber bi jor an jêrîn de destnîşan dike, û kîjan alav bikaranîn. ...

Digel vê yekê, kelûmêl dihêle ku hûn hertim gopalek rast peyda bikin destwerdana belengaz dikin. Ji ber vê yekê, gerîdeyek balkêş e, bihayê wê 13.400 € ne ew qas kêm e, lê divê li ser bingeha kalîteya çêtir û alavên baş were nûve kirin.

Garantiya plus pênc-salî (standard) bi kîlometreya bêsînor ji bîr nekin.

Il motoraDi dawiyê de, bernameyek domdar a wê heye ku destwerdanan kêm dike, ku çavkaniyek din a teserûfê ye.