Test ajotina Hyundai i20 Coupe c: nû
Kîlometreyên yekem li paş teketa i20 Coupe bi motorek turbo ya sê-silindir
Bi guhertina nifşan di i20 de, Hyundai careke din di peresîna hilberên xwe de pêngavek quantumê ya mezin destnîşan kir. Bi sêwirana dilşewat, alavên dewlemend, xebatek hêja û fonksiyonelîzasyonek balkêş, Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI nuha bê guman yek ji pêşkêşiyên bi rastî hêja di pola piçûk de ye. Bi danasîna guhertoya Coupe re, model di nav wan kesên ku, ji xeynî taybetmendiyên gelemperî yên gerîdeya bajêr, di sêwirana laş de li kesayetek geştir û hestek dînamîzmê ya mezin digerin digere.
Li gorî meylên heyî yên di teknolojiya motora nûjen de, Hyundai bilez pêşkêşî i20 motora benzîna turbo-sê-cilindir a herî pêşîn a bi 100 hp kir. ji alternatîvek balkêş a motora xwerû ya xwerû 1,4-lîtreyî bêtir e. Naha ew bi 120 hp xwe re guhertoyek bihêztir tê de. mîna pêvekek pir guncan a xuyangiya werzîşî ya Coupe xuya dike.
Motora sê sîlîndêr a temperamental
Demek dirêj e ne veşartî ye ku makîneyên sê-sîlîndir di şerê li dijî emeliyetên bi motorên ku bi qasî 1,5 lîtreyî veguhezîne de her ku diçe populer dibin, û pêşkeftinên endezyariyê di vî warî de naha dihêle ku van yekîneyan ji berê bêkêmasî çandtir bixebitin. . Dema ku dor tê ser ezmûna ajotinê, çêkerên cihêreng riyên cihêreng digirin - mînakî li BMW-yê, xebata motorên sê-sîlindir ew qas pêşkeftî ye ku prensîba sêwirana wan tenê ji hêla taybetmendiya wan ve tê nas kirin, lê di heman demê de pir matmayî ye. rengdan. Xelata 1.0 Ecoboost ya Ford Di heman demê de tenê dikare wekî sê-sîlindirek bi tîrêjê vekirî were nas kirin - dema mayî xebata wê bi kêmî ve wekî pêşiyên wê yên yek-sîlinderî nerm û nazik e. Hyundai rêyek pir balkêş girtiye - li vir piraniya kêmasiyên tîpîk ên vî rengî motorê têne rakirin, lê ji hêla din ve, hin taybetmendiyên wan ên cihêreng jî têne ronî kirin. Mebesta me ev e - vibrasyona Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI bi 120 hp. daket kêmtirînek bêkêmasî ya bi destkeftî û dikare di betaliyê de jî wekî negirîng were kategorîze kirin - di vê dîsîplînê de, Koreyî nîşanek hêja heq dikin. Digel revên nizm û navîn ên ku têne domandin û şêwazek ajotinê ya bi nisbetî rewa, hema bêje tiştek ji quntara motorê nayê bihîstin, û bi subjektîf motora lîtreyê ji hevpîşeyên xwe yên çar-sîlindir ên ku ji bo i20 têne pêşkêş kirin jî bêdengtir xuya dike. Lêbelê, digel lezbûnek cidîtir, tembûra taybetî ya nehevseng a sê silindiran derdikeve pêş, û bi rengek neçaverêkirî xweş: bi leza ji navînî de, dengê motorsîkletê bi notên werzîşê yên neveşartî jî gemar dibe û tewra jî bass dibe.
Dabeşkirina hêzê di heman demê de hema hema bi her awayî bandorker e - porta turbo di revên nizm de hema hema ji holê radibe, û tîrêjê ji dor 1500 rpm pê ewle ye, û di navbera 2000 û 3000 rpm de jî ecêb domdar e. Di heman demê de, motor bi hêsanî bersivê dide lezkirinê û bêyî derengiyên acizker ên ku bi gelemperî bi sêwiranên weha re têkildar in. Guhertoya 120 hp wekî standard bi veguheztinek şeş-leza re têkildar e (modela 100 hp tenê xwedan pênc pêlavan e) ku destûrê dide veguheztina hêsan û xweş û bi performansa motorê re baş tê adaptekirin, ku dihêle hûn pir caran bi leza giştî ya pir kêm ajotinê bikin.
Li ser rê, Hyundai i20 Coupe bi gelek awayan bi awirên xwe yên werzîşî dijî - şasî ji bo şêwazek ajotinê ya werziştir rezervên zexm heye, tevgera gerîdeyê zexm û pêşbînîkirî ye, û lerzînên laşê yên laşê herî kêm têne girtin. Manevrabûn û hêsankirina hilgirtinê jî erênî ne - tenê bertekên ji pergala rêwerzê dikare rasttir be.
Hêjayî gotinê ye ku di binê derveyê dînamîk de em fonksiyonek ku hema hema li gorî guhertoya standard a modelê ye - di nav qurmê de ji bo polê dengek baş heye, cîh hem di kursiyên pêş û hem jî li paşîn de sedemek nade nerazîbûn, bidestxistina kemberên kursiya pêş pir hêsan in (ku di pir rewşan de di jiyana rojane de ji bo gelek modelên bi du derî dibe pirsgirêkek hêsan lê pir acizker), ergonomîk di astek bilind de ye, heman tişt ji bo karkirinê jî derbas dibe.
BELA
+ Motora enerjîk û dilşewat a xwedan şêwazên xweş û dengê xweş, tevgera ewledar, ergonomiya baş, xebata hişk
- Pergala rêveberiyê di heman demê de dema ku çerxên pêşiyê bi rê ve têkiliyek çêdikin dikare bertekek çêtir peyda bike.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
Wêne: nivîskar
