Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Ev Tale Coupé mînaka nêzîkatiya klasîk a sêwirana gerîdeyê ye, bi karanîna destikên ku dem-ceribandî ne û mîrata îmzeya Hyundai ya alavên dewlemend, qalîteya avahiyê û pêbaweriya hilberê lê zêde dike. Lê tewra bêyî wê jî, coupe xweş xuya dike, û digel pêşbaziyek piçûk jî, divê ew ne şerm be. Berevajî!
Fêlên îsbatkirî? Diyar e: derve û hundurîn a kûpek, motorek werzîşî ya ku bi zêdebûna asta dengî re têkildar e, hundurê hundurê reş bi hin siya aluminium û lêkerên sor (dirûv, almas li ser kursiyan) û pîvanên dorûbera zêde li navenda dashboard. The pakkirin balkêş e.
Çend pirsên piçûk mane. Mînakî, radyo mînakek girîng a birêvebirina ergonomîkî û nebesiya li derveyî hundurê hundur e, lê ji ber ku ew tê nûve kirin, hûn jî dikarin jê "dûr" bigirin; pozîsyona ajotinê baş e, lê ne tiştek din; çîpka gerdûnê piçek paş de tê veguheztin, û çerxer tenê di bilindahiyê de tê sererast kirin; Daneyên germahiya derve tenê bi tikandina bişkojkê heye; dengê bilûrê bi sûretê ereba re nake; kilîtek ji dibistana kevn, û telektelek dûr li tenişta wê, mîna daleqandî; û pîvana torque kêm tê xuyang kirin, û pirsa ka meriv çawa bi vê yekê re mijûl dibe dema ajotinê ne diyar e.
Hema hema her gav derdikeve holê ku zemîna navîn herî watedar dike. Her wusa; Dema hilbijartina motorek ji bo vê kûpê, watedar e ku em yê ku di ceribandinê de hebû hilbijêrin. Xêncî ku ew derziya rasterast nîn e, ew hilberek pir-nûjen a pozîsyon-guhêrbar e ku di dema ajotinê de derdikeve (bi kêmanî di vê rewşê de) ku bibe çareseriyek mezin; di gerîdeya duyemîn de, mînakî, ew ji 1000 rpm motorê pir baş dikişîne û bi hêsanî, di gera çaremîn de jî, di 6600 rpm de dibe frengek nerm.
Bi xêra têkeliya rast a xêz û qewetên hêzê, ev kupe tenê dikare pênc gerîdeyan bide, her çend heke şeş heb hebin hûn ê wê sûcdar nekin. Qet nebe ji bo (tewra) hestek çêtir, an jî tenê ji bo kêmkirina dengê navxweyî bi leza bilind. Lêbelê, gerdûn kurt in û xweş mezin dibin, ji ber vê yekê siwarbûn dikare zindî û werzîş be. ESP -ya guhêrbar hîn zindîtir e.
Torkek baş, kêfa zivirîn û deng sê taybetmendiyên vê motorê ne ku di dawiyê de gelek beşdarî ezmûna ajotina gerîdeyek werzîşê dibe. Ev di heman demê de hêjayî pozîsyonek hêja, hema bêje bêalî ye li ser rê, lê ji ber ku ev kopê (van) klasîk e, divê hûn berê zanibin ku ew jî hin nerehetiyan tîne: hûn tê de pir nizm rûdinin, û ew tê pêşniyar kirin. ku hûn li ser kursiya paşîn tenê rêwiyên bi dirêjahiya 1 metre rûnin.
Di kursiyên pêşîn de, cîh bi bedenên gerîdeya gerîdeyê re jî berhev e, û dîtina ji derve, ya ku bi rengek din qismî sînordar e (dîsa ji ber şiklê laş), dê ji ber paqijkerên baş (heya 180 km /) pir baş be. h). saet) li baranê. Bihesibînin ku bahoz bi rengek xweşik, xweş-şekil û sêyemîn piçûktir e, wê hingê Hyundai-yê wusa dikare wekî gerîdeyek malbatê were xeyal kirin.
Ji ber vê yekê, heke, bê guman, ew di pratîkê de bi rêkûpêk were bicîh kirin, hîna klasîk nikare were nivîsandin. Ji bilî çend giliyên piçûk, ev Hyundai ji bo kesên ku li kupayek klasîk digerin bijarek pir baş e. Pir tişt tune ku were pêşkêş kirin, lê ev yek ji bandora baş a ku coupe dike kêm nake.
Vinko Kernc
Wêne: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.807,38 € |
| Mesrefa modela testê: | 18.807,38 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 105kW (143 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Leza herî zêde: | 208 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 10,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1975 cm3 - hêza herî zêde 105 kW (143 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 186 Nm di 4500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | engine drive wheel ber - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kanîn: | leza herî zêde 208 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,0 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1227 kg - giraniya giştî ya destûr 1740 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4395 mm - firehî 1760 mm - bilindahî 1330 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 55 l. |
| Qûtîk: | 312 |
Pîvana me
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Xwedîtî: 57% / itionert, km metre: 6166 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,8 sal ( 137 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 30,5 sal ( 171 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,5s |
| Leza herî zêde: | 204km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 12,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,1m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Bi pêşbaziya piçûk re, Hyundai Coupé bi vê motorê vebijarkek pir baş e ji bo kesên ku ne tenê sêwirana klasîk, lê di heman demê de rehetiya karanîna rojane jî digerin. Ew di heman demê de bi xebata hêja jî pir bandor e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
performansa motorê
helwesta li ser rê
ESP veguherîner
hilberînê
radyo
en.wiktionary.org ключ (Noun)
wateya pîvana torque
mezaxtina li pey
