HSV GTS car 2014 review

Me çend sal berê di Commodore-ya çolê ya Walkinshaw Performance ya supercharged V8 de bazda û ew serpêhatiyek serûber bû, hem jî serpêhatiyek şensê.

Motora zêde ya 6.2 lîtreyî ji bo otomobîlê pir zêde bû. Hêşkêş e lê... Lêbelê, formula pêdivî ye ku ji bo HSV-ya ku van çend salên dawîn ji bo pêşvexistina Commodore HSV-ya xweya supercharged, ku nuha wekî GTS-ya herî paşîn peyda dibe, xebitîbe. Ramanên gerîdeya Walky derbasî HSV-yê bûn, ji xeynî hîper-performansa herî paşîn V8 otomobîlek pir safîtir e ku naha di hin waran de dijberî Almanan e.

biha

Mesrefa GTS 92,990 $ ye ku ji bo veguheztina manual a şeş-lez a du-lezgîn 2500 $ lê zêde dike. Di warê mîheng, mezinahî, hêz û performansê de vê yekê bi hevrika herî rasterast a GTS-ê re bidin hev - Mercedes-Benz E63AMG S, û hûn ê $150,000 xilas bikin. Bihayek baş, rast?

Berhemdariyê

Otomobîl bi alîkariya pêşbazkerê V8 Supercar Garth Tander hate afirandin û bi hêsanî otomobîla hilberîna herî hêzdar e ku heya niha li Avusturalya hatî hilberandin, û her weha yek ji bilez û bileztirîn e.

Tevî ku giraniya xwe nêzî du ton e, GTS dikare 0 km/h di 100 saniyeyan an çêtir de bizewice, û ji motora xweya 4.0-lître V6.2 ya supercharged ku hêzê bi qasî 8 kW peyda dike lezek balkêş heye. / 430 Nm hêza. Ew ne padîşahê torkê ye, lê bi van jimareyan, kê eleqedar dike... her otomobîlek bi 740 kW dê biqelişe.

Zêde barkirî

Pêvek pêvek ji motora 6.2 LSA OHV ji hêla superchargerek çar-lobe ya Eaton ve tê peyda kirin, piştî ku yekem car di nav sarkerê de diherike, zextek 9 psi-ya pir muhafezekar di nav guhêrbarê de derdixe. HSV gelek beşên din ên bi lez û bez, wek girtina bimodal û exhaust bimodal, û her weha mîlîkek paşîn a bihêzkirî û veguheztinên destan û otomatîk ên xurtkirî zêde dike. Bi rastî her pêkhateyek dînamîkî ya GTS-ê tê nûve kirin da ku daxwazên performansa ultra-bilind bicîh bîne.

Undercarriage

Ew li ser dîskên jumbo frenên AP-ê yên şeş-pistonî, bi modên Touring, Sport û Track vesazkirinek magnetîkî ve girêdayî ye, û pêleka tercîha ajokarê ku ji nû ve kontrolkirina aramiyê, kontrolkirina destpêkirinê, vektoriya torque, rêwergirtin, suspension û eksozê li gorî tama xwe vedihewîne.

Şêwe / Şêwe / Taybetmendî

Ji derve ve, hûn neçar in ku GTS-ê bi rûyê xweya êrîşkar, roniyên rojê yên LED-ê, lûleyên çargoşe, kîta laşê aerodînamîkî û çerxên alloyê yên 20-inç ên ku bi kauçuk Continental-a kêm-profîl û kalipên frensê yên bi rengê zer ve hatine pêçandin, bala xwe nedin GTS-ê.

Navxweyî li gorî standardên gerîdeya luks e bi dirûnên suede û tabloyek fîber-karbonê, bi komek amûrek berfireh, pirjimar, ekranek agahdarî ya MyLink ya mezin, kursiyên werzîşê yên pêş ên bi hêz-rêkûpêk heşt-alî, bi serê xwe ve girêdayî ye. pêşangeh, pêlava çerm. Pergala bihîstwerî ya Bose, navîgasyona satelîtê, kontrola avhewayê ya du-herêmê, destpêkirina bişkojkê û fonksiyona mifteya dûr, zêdeyî rêzek taybetmendiyên arîkariya ajokerê ku ji VF Commodore nû.

Tişta ku kêmasiya wê tune ye, guhezkarek paddle ye. Lê tavilê ew qas girîn heye ku hema ne girîng e.

Ajotin

Pirsa mezin li vir ev e ku ajotin çawa ye? Her tiştê ku hûn dikarin xeyal bikin - û bêtir - awayê herî hêsan e ku hûn wextê ku me li pişt çerxa GTS-ê (otomatîkî) rave bike. Dema ku rasterast ji Benz E63AMG dakêşin, ecêb e ku her du otomobîl çiqas dişibin hev. Benz safîtir e, bi vebijarkên bêtir, lê her du jî xwedan wê leza teqîner û dînamîkên tûj in ku ji kursiya ajokerê ecêb hîs dikin. Vekêşana dualî ya li ser GTS-ê tenê di betaliyê de dengek hêja çêdike, dûv re ew bi qasî nîv decibelê dadiqurtîne û çu zêdegavî tune.

Rêvebiriya wê ya rast heye û suspension li gorî şêwazên ajotinê û şert û mercên xebitandinê yên cihêreng tê guheztin. Hundirê gerîdeyê luks û balkêş e, tenê tişta ku winda dibe tiştên bi rastî elektronîkî yên ku Almanan hene, mîna xalek Wi-Fi û tiştên din ên nehewce ye. Ew ji vexwarinê hez dike, lê ew tenê beşek piçûk e ji ya herî mezintirîn gerîdeya ku heya niha li vî welatî hatî çêkirin - ya herî ewledar, performansa çêtirîn, lênihêrîna xweş, ajotinê ecêb e û hûn dikarin di nav luks de jî rêwîtî bikin.

Biryara

Erê kerema xwe.