Testa Honda X-ADV - Testa rê

Bi Integra Honda di navbera motorsîklet û scooter de zemîna navîn a bêkêmasî çêkirine, ku du cîhanan tîne ba hev û ji her duyan çêtirîn digire.

Todayro, di sala 2017 -an de, marqeya Japonî bi destpêkirinaX-ADV, "Berhevokek birûmet a şêwazê SUV, pratîkbûna maxi-scooter û taybetmendiyên dînamîkî yên motorsîkletê." Di rastiyê de, hevrikên wî tune, ji ber ku rêgezên wekhev tune: bi rastî, wî perçeyek nû afirand. "Konsepta pêşveçûnê ji bo X-ADV sade bû: "Kêfxweş!" ".

Me dixwest bisîkletek biafirînin ku giyanê xwerû yê serpêhatiyê hîs dike. Her weha me zanibû ku divê ew ji bo rêwîtiya rojane bi rastî pratîkî be û hemî taybetmendiyên ku jiyanê ji siwar re hêsantir dike hebe. Di dawiyê de, dawiya hefteyê, pêdivî bû ku ew bikeve nav bisîkleta bêkêmasî da ku ji rûtîn dûr bikeve.

Hemî ev bi şêwazek nû, taybetî û balkêş, "got Birêz Kenichi Misaki, Serokê Projeyên Mezin (LPL) X-ADV. LI nû Honda X-ADV di çend rojên pêş de bi çar rengan digihîje firoşgehan (bi bihayê ji 11.490 Euro, bi qutiyek belaş-set-top (tenê heya dawiya Sibatê) û bi navigatorê Tom Tom Vio belaş ji bo yekem hezar xerîdar. Min ew li ser rêyên Sardînyayê ceriband ku asfalt û ronahiya off-road diguhezînin ku ez kifş bikim awantaj û dezawantajên. 

Honda X-ADV, çawa tê kirin

Il nû Honda X-ADV li ser bingeha Integra ji dayik bû. Ew çarçoweyek nû ya ku ji lûleyên polayê yên pir bihêz hatî çêkirin, hatî çêkirin, ku ji bo çêtirîn tevnehevkirina kapasîteyên dînamîkî yên bisîkletên li seranserê erdê bi pratîkbûn û rehetiya tîpîk a scooterên maxi pêk tê.

L 'off-road xwe li ber destmalek bîkonîkî ya aluminî, cerdevanên destan, amûrên vertîkal ên bi şêwazê mîtîngê û, ji her tiştî, ragirtin Rêwîtiya dirêj: 41mm fork berevajî bi rêwîtiya 154mm, pêş-barkirin û hîdrolîk vedihewîne, dema ku mono Pro-Link 150mm rêwîtî û pêş-barkirin heye ku dikare were sererast kirin.

Ez jî heye wheels pêçayî, 17 "pêş û paşînek 15-inch bi tirênên ser / ser pêçandî ye û pergalek frenkirinê ya maxi-enduro heye: li pêşberî me dîskên hejmar 310mm bi 4-piston Nissin calipers radial with dual-channel ABS, with one 240mm disc in rear .

La pratîkî ya tîpîk a maxo scooter di şûna wê de, ew li jûreyek di binê çengê de (21 lître) rûne ku dikare helmetek girtî bi hêlînek 12V bicîh bike da ku smartphone tê de bar bike, cama berçav di pênc pozîsyonan de, di roniyên LED-ê yên tije de, di frena parkkirinê de, di kursiyek fireh û rehet de (di nav pêvekan de - bergek jorîn bi pişta rêwiyan) û li ser stûna B.

Especially bi taybetî jî di Key Key Standard: Çareseriyek çêkirina otomatîkî ya ku dihêle hûn wesayîtê bizivirin û bêyî hewcedariya mifteyê, bi tenê bi hiştina telekomê di berika xwe de, wesayîtê bizivirînin û bigihîjin berika jêr-kursiyê.

Di şûna wê de, motora cêwiya paralel a jixwe naskirî ye 745 cc Binêre Integra û NC750 Euro4 ya 55 hp li 6.250 rpm û 68 Nm di 4.750 rpm de, dikare, bi saya derziya elektronîkî ya Honda PGM-FI jî, bikaribe çerxek navînî ya 27,5 km / l garantî bike.

Ew bi gearboxek tête hev kirin qiraxa dual DCT (Girtîgeha dual-klavyeyê), ku li ser X-ADV di moda D (Drive) de destûr dide karanîna gerîdeyên nizm, di heman demê de moda werzîşê her gav di sê astan de tê sererast kirin, û moda destan, ku dikare bi karanîna maqûl were kontrol kirin guherbarên pêlîstok li ser dîrekê.

Giraniya giştî ya bi tankek tije benzînê (tank 13,1 l) 238 kg e, û bilindahiya sêlê ji erdê 820 mm e. 

Honda X-ADV wek ajotina li ser rê

Ew bi qasî skoterek rehet e, lê û hem jî motorsîkletê siwar dike, û hem jî rê dide kêfa derveyî rê: bê guman ew ê ne qursek mêşan be, lê bi kêmanî ew ê bihêle hûn rêyek xweşik derbas bikin. - şopa rê - bi coş û kelecanek mîna zarokek li ser siwaran diherike - ku ji bo her skoterek li sûkê ne mumkun e.

Kursî rehet, fireh û nerm e, şînk piştî gelek kîlometreyan jî westiyayî nine. LI tunela navendî ew bandorker e û dihêle hûn lingên xwe ji hev dûr bixin. LI çerxa fireh (ev modela Afrîka Twin e) hestek hunerî ya bandorker dide. Tevahiya 238 kg (bi tankek tijî benzîn) tenê dema ku hûn sekinî têne hîs kirin, nemaze ku hûn kurt in.

Lê gava ku pêla yekem tê girtin (bi tiliya weya rastê) û gaz tê zivirandin, X-ADV dest pê dikedeaktîvkirina çekberdanêew hevseng û bêkêmasî hêsan e. Thealik li xwe kin. LI motora ew yekser amade ye.

Pêl xurt e, xweş e, xeternak e û qet natirse: bi rastî, hûn çiqas baş ajotine Min çend resûmên din dixwest dubare kirin. LI DCT biguherîninbi 5 gerîdeyên yekem ên ji%5 kurttir têne saz kirin, her carê ku tê pejirandin ku ev bi rastî xalek xurt (û taybetî) ya marqeya Honda ye. Xwedî mantiqek bêkêmasî ya xebatê ye.

Di moda ajotinê de, ew piştgirî dide guheztina bi leza navîn an nizm, û di moda Sporê de (bi sê astên S1, S2 û S3) ew dihêle ku motor motora xweya tevayî bixebitîne berî ku bizivire ser pêla paşîn, ku ew jî şikandina motora hêja garantî dike.

In di her rewşê de, di her kêliyê de, hûn dikarin bi destan mudaxeleyî pêlên telikê bikin, dema ku hûn tenê di moda destan de ajotinê hilbijêrin, hûn dikarin DCT -ê li MT -yê saz bikin, û tenê nîşangir û tiliya destê çepê dê biryarê bide. gûherrandinî.

Ez jî erênî şaş bûm tevgera dînamîk. X-ADV ye di ajotinê de pir dorfireh, ew di quncikekî de (tewra pir dijwar) jî tê xwarê bêyî ku tu carî "li xêzikekê bixe" û di heman demê de dihêle hûn bêyî ku pir aciz bibin sererastkirinên li ser xêzika tevahî bikin. Firoşgeh nerm in lê ne nerm in: ji bo bajêr, ji bo kevirên kevirî, ji bo kunan, ji bo ronahiya off-road û di heman demê de ji bo ajotina herî werzîşî ya li derveyî dîwarên bajêr.

Brakirin jî bi hêz û karîger e. Parastina pêşkêşkirî cama berçav Kontrolkirina manual (ji sekinandinê) di heman demê de ji bo siwarên herî dirêj jî maqûl e û X-ADV-yê ji bo rêwîtiyên otobanê yên dirêj jî îdeal dike. Amûrên nû xweş û têgihîştî ne.

encaman

Bi rastî, ez difikirim ku bi tevahî, ji ber sêwirana nûjen û bi gelemperî projeya bêkêmasî nûjen û serketî, bihayê kirîna 11.450 € pir maqûl e. Em qala wesayîtekê dikin ku hûn bi rastî dikarin her tiştî bi hêsanî bikin, di heman demê de rehet bimînin û di astek aramiyê de kêfê bikin. Zêde, bi doşek top û du tûrikên kêlekê (di demek nêzîk de wekî aksesûar têne peyda kirin) di şêwaza serpêhatiya bêkêmasî de, X-ADV dibe motorsîkletek (an SUV, an scooter-a rêwîtiyê, jê re bêjin tu çawa dixwazî) tu dikarî lê siwar bibî , dûrahiyên navîn û dirêj, bêyî tirsa zivirandina riya ku ber bi peravê ve diçe….

cilên

Helmet: Kabuto

Çakêt: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Parêzvanê Paşê: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Boots: Dainese Nighthawk

Destmal: Dainese Tempest