Honda berê balafiran çêdike

Piştî nêzîkê dehsalek pêşveçûnê, xwesteka Honda ya ji bo bidestxistina bilindahiyan jixwe rastiyek e. Yekemîn balafira hilberîna pargîdaniyê, bi navê Honda Jet, firînek ceribandinê li ser baregeha xwe ya Amerîkî ya li nêzî Greensboro pêk anî. Agahiyên berfireh li ser çîna ultraronî ya herî bilez û aborî ya li vê deverê.

Balafira hilberînê ya yekem Honda berê xwe da firîna xweya yekem. Di çarçoveya wê de, jet karsazî hilkişiya bilindahiya 4700 m û gihişte leza 643 km / h. Di dema ceribandinan de, pîlotan xebitandina alavên kehrebayê yên keştiyê, kontrol û pergala şikestinê kontrol kirin. Li gorî çêker, ew ê di çîna xwe de jeta karsaziya aborî ya herî zûtir be. Ev peyama sereke ya pargîdaniyê ye, lê di nihêrîna pêşîn de, em ê li pişt perdê binihêrin.

Tîrmeh 25, 2006 Pargîdaniya Japonî faktorên berpirsiyar Honda em li Pargîdaniya Aviation ya Amerîkî destpêkirina hevkariya kirrûbirr û teknolojiyê ya mezin radigihînin PiperAircraft... Ji bo pir kesan, ketina pargîdaniya gerîdeyê di karsaziya hewavaniyê de pir xweşbîn xuya dike, lê Honda ku xwesteka wî ji berê ve ber bi bilindahiyên ezmanî ve dihate kirin, tu carî nebû alîgirê ramana kevneşopî. Ew dibêjin: "Avvanî ev 40 sal in xewnek domdar a pargîdaniya me ye." HondamotoraCo.

Lê heke xewnên ku we naxwazin hûn wan fêr bibin dê çi bibin. Bi vî rengî, zêdeyî du dehsalan in HondaEm di vî warî de bi dijwarî dixebitin, û ji ber ku pargîdanî berê xwedan wêneyek ciddî ya nûkerek e, ew nikare balafirek ku li gorî vê û rola xwe nejî biafirîne - armanc ew e ku bibe ya herî bilez, sivik û herî zêde. di pola xwe de aborî ye..

Encama pêşketin û dîzaynê jixwe rastiyek e û tê gotin HondaJet balafirek karsaziyek ultra-ronak, bi performansa bilind e ku bi nexşeyek şoreşgerî û belavkirina cîhê zehf fonksiyonel e. Bi gelek nûbûnên patented HondaJet30-35% ji balafirên ultralight yên berawirdî aborîner, leza wê 420 girêk e, di bilindahiya 2600 m de rêzika 9200 km heye û kapasîteya firîna 13 m jî di fişara kabînê de wekhevî 000 m. Her du turbojet HondaHF118 bi hev re çêkirin Giştîelatrîkîdi dema rabûnê de pêgehek statîk a 8 kN diafirîne. Hinekî jê kêmtir CessnaCJ1 + HondaJetKabîn ji% 30 mezintir e, leza rêwîtiyê% 10 mezintir e, kîlometre 40% bêtir e, û belavkirin di çîna wê de herî kêm in.

Ji bo avakirina balafiran çareseriyên avant-garde

Bi rastî, li pişta van hejmarên sade lê hejmar pir girîng a xebata lêkolîn û geşedanê heye ku ji bo dirûvek pir efektîv biafirîne. Xwendina nûjen a qanûnên aerodînamîkê ji hêla tîmê afirîner ve HondaJetMishimasa Fujino wî neçar dike ku li bersivan bigere ku ji ya asayî derbas dibin, û ramanên ku di pîşesaziya hewavanî ya kevneşopî de nayên dîtin dide zayînê. Di nav wan de poz û baskên rengek taybetî hene, ji ber ku herikînek hewayî ya laminar (ji tebeqeyên paralel ên bê telaq pêk tê) tê afirandin, ku berxwedana hewayî ya giştî kêm dike. Ji bo vê, li ser çîtikên aluminiumê yên zirav bi rûkalek zehf nerm û hêzek bilind ve kincek entegre ya taybetî tê bikar anîn. Ji bo ku giranî hêj bêtir were kêmkirin, fuselage bi tevahî ji materyalên pêkhatî hatiye çêkirin, ji ber vê yekê ew ji hevsengiya aluminiumê% 15 siviktir e û tevliheviyek bi taybetî hatî çêkirin e Honda çareseriyên teknolojîk ên ku bêtir cîhê hundurîn peyda dikin. Sêwirana patentkirî ya ji bo danîna motorên pîlonê li ser baskan dibe alîkar ku ya paşîn xweşbîn bike - çareseriyek hema hema ne mumkun di tevliheviya xwe de ji endezyaran re sê sal hewce dike ku ji nêrînek aerodînamîkî ve strukturên têr biafirînin ku bikaribe li hember giranî, lerzîn û lêdana wan bisekinin. Lêbelê, hewildan hêjayî wê ye, nemaze di vê beşê de ku her santîmetre kûp a cîh tê hesibandin - ew ji hewcedariya avahiyek ku motoran li fuselajê siwar bike, cîhê rêwiyan ên hêja digire û berxwedana hewayê kêm dike, dûr dixe. Di destpêkê de şeklek ecêb a dawiya pêşîn, lê ew bi tevahî hewcedariyên ji bo herikîna aerodînamîkî ya herî bikêrhatî bicîh tîne, û kişandina wê 10% ji çareseriyên standard ên di vê beşê de kêmtir e. Ew dişibihe mêşekî û dûv re jî bi rengekî elegant diherike nav beşên mayî. Pêvajoya optimîzekirina aerodînamîkê veguherî şûşeya gêjkirî, ku ji ekîbê re xuyangiyek hêja peyda dike û bi rengek bi rengek du-rengî ya balafirê bi jêhatî tê boyaxkirin.

Bi saya motorên îxracatê, xêzika kabînê ji bend û bendan e, ku ji bo sazkirina rûniştinê bêtir derfet dide. HondaJet ku di kevneşopiyên çêtirîn ên pargîdaniyê de materyalên kalîte, germ û estetîkî bikar tînin xemilandî, û bi saya ragirtina teknolojiya bilind a daxistî, derketina ji bo rêwiyan hêsantir e.

Hewesa hewavaniyê gur dibe HondaJetber bi bilindahiyê ve, lê vê balafirê xwedan bingehek karsaziyek hişk e ku ew beşa balafirên ultralight ên bi lez mezin dibin dike hedef, her çend di pratîkê de ev di navbera wan û çîna paşîn de lihevkirinek baş e.

Sûka Sereke Honda Jet dê bibe Dewletên Yekbûyî. Balafir hêj sertîfîkaya hikûmetê derbas nekiriye, lê Honda hilberîn berê ku dest bi firotina fermî dike dest bi peydakirina daxwaziya xerîdar kiriye. Yekîn bixwe Honda Jet di 2006-an de bi taybetî ji bo geşedan û hilberînê hate damezrandin Honfa Jet. Balafira ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî çêkirin yekem e li Japonya ku bi tevahî ji hêla pargîdanî ve bêyî piştgirîya hukûmetê tê hilberandin.

Nivîsar: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Rêwî5 (6)

Dirêjî 12,71 m

Bendava 12,5 m

Bilindî 4,03 m

Giraniya rabûna herî zêde 560 kg

Engines2хGEHondaHF120 turbofanbi pêl 8,04 kN

Leza herî zêde 420 girêk / 778 km / h

Leza rêwîtiyê 420 girêk

Max. Dirêjahiya firînê 2593 km

Banê firînê13 m

Leza hilkişînê 20,27 m / s

ProducerPargîdaniya Balafirgeha Honda

Nêzî 4 mîlyon $ lêçûn