Honda CR-V, teknolojiya nû ya hîbrîd li Parîsê - Pêşdîtin
Test Drive

Honda CR-V, teknolojiya nû ya hîbrîd li Parîsê - Pêşdîtin

Honda CR-V, teknolojiya nû ya hîbrîd li Parîsê - Pêşdîtin

Du motorên elektrîkê, benzîna ​​2.0-lître û ajotina rasterast a nûjen.

Honda dê bi minasebetê pêşkêş bike Pêşangeha Otomobîlan a Parîsê 2018 новый CR-V bi teknolojiya hîbrîd a pêşkeftî. Eve heye sîstema hybrid Ji hêla Honda ve hatî sêwirandin, bi teknolojiya i-MMD (Intelligent Multi-Mode) ve hatî çêkirin ku ji du motorên elektrîkê, motorek benzînê ya çerxa Atkinson û ajotinek rasterast a nûjen heye ku karîgeriya bilind û bilind radigihîne. Hilberîna Honda CR-V Hybrid-a nû ji bo bazarên Ewropî tê texmîn kirin ku di Cotmeha 2018-an de dest bi hilberandinê bike, digel ku pêşîn radestî xerîdaran ji bo destpêka 2019-an têne kirin.

Hîbrîd Honda CR-V çawa tê çêkirin

CR-V Hybrid dê bi motora benzînê ya 2.0-lîtreyî i-VTEC, motorek elektrîkê ya bihêz û pergala bateriya lîtium-ion ku bi hev re hêza herî zêde radest dikin, vebike. 184 CV (135 kW) û 315 Nm. Li şûna ku hûn veguheztinek kevneşopî bikar bînin, dê perçên tevger bi karanîna rasterast bi hevûdu ve bêne girêdan rêjeya sabît singleku dê veguheztina hêsantir a torque peyda bike û astek bilindtir ji veguheztina elektronîkî ya kevneşopî ya CVT ku bi gelemperî di nav wesayîtên hîbrîd ên din ên li sûkê de tê dîtin, pêşkêş bike.

Teknolojiya i-MMD-ya xwerû ya Honda di sê awayên ajotinê de bêyî piçûktirîn piçûktir dakêşanên xweser û hişmend dihêle, bi vî rengî karîgeriya herî gengaz misoger dike. Sê awayên ajotinê dê EV Drive (tenê elektrîkî), Hybrid Drive (motora benzînê dê motorek / jeneratorek duyemîn bikişîne ku enerjiya elektrîkê ya ku ji hêla pergala bateriyê ve hatî peyda kirin berhev dike) û Engine Drive (mekanîzmaya qefilandina qulikê girêdanek rasterast di navbera motora benzînê û teker).

Veguheztina otomatîkî ji yek modêlek din

Di piraniya rewşên ajotinê yên bajêr de CR-V Hybrid ew ê bixweber ji moda hîbrîd derbasî moda EV bibe û berevajî da ku karîgeriyê baştir bike. Di moda hîbrîd de, enerjiya zêde ya ji motora benzînê jî dikare were bikar anîn da ku bataryayan bi riya jeneratorê dagirin. Gava ku hûn li ser otobanê û bi leza bilind ajotinê dê motora ajotinê pir bandorker be. Wekî din, dengê motora ku bi rastî nayê bihîstin CR-V pir bêdeng dike.

Navbera agahdariya ajokar

Di dawiyê de, Honda CR-V Hybrid-a nû bi ekrana xwerû re pê tê Navbera agahdariya ajokar (DII, Navbera Agahdariya Ajokar), ku dê rewşa ajotinê destnîşan bike, dihêle ajokar ji kombînasyona çavkaniyên enerjiyê yên ku hêzê didin wesayîtê fam bikin. Panel dê asta barkirina bateriya lîtium-ion, grafikek herikîna enerjiya ku tê bikar anîn û rewşa barkirina pergalê nîşan bide.

Add a comment