Test ajotina Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: du hatchbackên bi deng

Duel di navbera du otomobîlên werzîşê yên germ de bi dora 300 hp. çîna kompakt

Gava ku nîqaşên li ser forûmên înternetê li dora modelên sporê yên tevlihev diqewimin, hewa bi heyecan dest pê dike. mîna Honda Civic Type R dema ku bi rengek girantir were tewandin. An mîna Seat Leon Cupra 280. Ji ber vê yekê, jixwe du dijberên me hene ku temaşevanên wan bi taybetî lêdanên devkî yên dijwar diguhezin. Ji bo çi? Ji ber ku her du model moodê xweş dikin. Real dînbûn.

Her du gerîdok guhertoyên seretayî yên rêzek pir nerm û bi taybetmendiyên pirreng in. Her du jî ew qas hêz dişînin axê pêşiyê ku hewcedariya wan bi arîkariya dîferansek xwe-qeflkirinê heye. Her du jî li quncikên xwe dixemilînin, lê Seat bi zor wê dibîne. Mufflerên du-borî, hêlînên hewayê yên diyar û tekerên mezin naha beşek in ji repertuara standard a gelek sêwiraneran. Ji ber vê yekê Cupra 280 bêtir wekî werzişvanek nenas e. Û Civic? Ew mîna reklamek çar-teker a balkêş e û îlhamê dide temaşevanên biyanîtir. Li vir tiştek veşartî nîne - em her tiştê ku em hene nîşan didin. Û me gelek tişt hene: çîpên dirêjkirî, pêşpêç, çîpek, mifteyek çar-borî û baskek paşîn a cinawir, ku dibe ku polîsê trafîkê plakaya lîsansê kontrol bike. Ev modela Honda vediguhere wesayîtek şopîner ku ajotina li ser rêyên normal qanûnî ye.

Honda Civic Type R ezmûna motorsportê ya herî dawî radigihîne.

Di nav rûniştekên hinekî rabûyî yên laş de binav dibe, bi milê xwe yê çepê bi zexmî xwe digihîne şofêrê rehet, û bi destê xweyê rastê ve li ser protezek kurt a alumînyûmê ya ku ji qutiya gearboxê derdikeve, pîlot bi hêsanî geryanên veguhastinek bi zexmî dixebitîne. Ew di kuncan de kûr disekine, rêzikên bêkêmasî yek li dû hevûdu xêz dike, hêj berî ku quncik dest pê bike xefik direve, dîferensiyonek qefilandî dihêle ku wê derxe, û turbo ew rasterast davêje derve.

Tîpa R ya ku tê gihîştina xwe ji dûr ve radigihîne, ji ber ku endezyarên Honda bi hêsanî pota xwe ya yekem xilas kirin - bassên kûr digirin, lê, mixabin, li dora 5000 rpm vedibêjin. Di dîmenek wusa dîtbarî û dengî de, piraniya şahid û guhên guh bi zorê guh nadin ku li dû vê magneta çavê rûniştek tê - gewrê kamûflajê, bi tevlihevî diqelişe, lê ji nêz ve li pey Japoniyan dişopîne.

Seat Leon Cupra 280 pêşî li teqînê digire

Li ser riya duyemîn, Civic çu carî nikane xwe ji Leon dûr bixe - tevî vê yekê ku ew her tiştê ku ji destê wî tê dide, û dema ku dikeve quncikekê, ew tewra kenê xwe jî li kêlekê digerîne da ku tîrêjê zivirînê kêm bike. Lêbelê, Cupra wê bi domdarî dişopîne û dikare bêyî ku ajokar aciz bike bi rast derbas bibe. Ma ew sir e ku ji cûdahiya hêzê tê dayîn? Bi giraniya berawirdî, Hondayek bi 30 hp beşdarî pêşbirkê dibe. û 50 Nm din?

Li taybetmendiyên dînamîkî yên pîvandî binihêrin: di sprintê de, Tîpa R di despêkê de ji blokên destpêkê zexmtir dibezîne, û li ser Cupra 100 heya 280 km / h nîv çirkek digire; di lezkirina navîn de ji 60 heta 100 km / h, ew hîn jî 0,4 saniye zûtir e; ji bilî vê, li şûna 270 km / h destûr heye ku leza 250 destûrê bide. Lêbelê, motora wê ya XNUMX-lîtreyî ya turbo-dagirtî dirêjtir dike ku zextê ava bike berî ku ew bi biryardarî berê xwe bide leza jorîn, dema ku çira we dişewitîne hûn diguherin. Di vê demê de, Seat bêtir wekhev pêşve diçe, tewra wê ya bikêr ramanek berê ye.

Lastîkên werzişê yên vebijarkî li ser Cupra kişandinek bi hêz peyda dikin.

Lê faktora ku Cupra Performance ji nû ve erdê winda distîne, tekerên werzîşê ye. Ew vebijarkî ne û ji bo mesafeyên firnê yên ecêb û leza quncikandinê ya bêhnteng tenê cîhê rast pêşkêşî dikin. Bi wan re, kursiya werzîşê di navbera stûnan de bi qasî Porsche 911 GT3 li ser lastîkên germ û peyarêya hişk bi lez diherike. Lêbelê, di barana giran de, van tîrêjên tîrêjê yên hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe.

Di beşa lêçûnê de, gelek xalên Seat-ê yên winda hene, ji ber ku tîrêjên werzîşê yên nerm li ser peyarêya zirav bi lez û bez diqelişin. Ji bo ku Cupra 280 bigihîje asta alavên ku Civic Type R ji rêza GT tê de beşdar dibe, pêdivî ye ku meriv pêvekên din bi bihayek 5000 euro ferman bide - mînakî, kursî, pergala navîgasyonê, nihêrîna paşîn. kamera, pergala HiFi digel radyoya DAB. û alîkarên cihêreng. Digel vê yekê, Leon ji bo xerckirinan lêçûnên bilindtir hewce dike.

Kêfxweşî, sedem, an herdu?

Lê Seat Cupra digihîje - argumanên ku temaşevanên aliyên dijber bi gelemperî wan red dikin ji ber ku ew wan girîng nabînin. Mînakî, Leon cîhê zêdetir ji rêwiyan re peyda dike û heke hewce bike dikare bagajên giran hilgire (bar: 516 kg, Honda: 297). Berevajî Civic, ew ​​naqelişe an diqelişe, û fonksiyonên wê bêyî amadekirina pêşîn têne kontrol kirin hêsantir in. Bi xeleka zivirîna piçûktir û dîtina çêtir a li paş, parkkirin xweştir dibe.

Bi kurtasî: Leon jiyana rojane çêtir birêve dibe - bêyî tîrêjên werzîşê (û Cupra bi lez û bez e) ew ê bibe mînakek sereke ya yekem car di malbatê de ku kêf û aqil bi hevrêziya bêkêmasî re tîne. Di heman demê de, bi xêra berferehtir damperên adapteyî, ew bi rihetî siwar dibe û bi navînî di ceribandinan de xerckirina hindik kêm (8,3 ber 8,7 lître li 100 km) radigihîne. Di rastiyê de, Seat du karakteran li hev dike, bi bêdengî û bi aramî rêyên rojane digere, xwe wekî bêzerar xuya dike - lê di her kêliyê de amade ye ku bikeve, tenê ji bo sepandina gazê. Ew li ser platforma VW Golf GTI hinekî mîna pismamê xwe ye. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku ev modela xwedan kapasîteyên pirreng, her çend hindiktir bikêr be jî, di dawiyê de ceribandinan bi ser dikeve.

Honda Civic Type R - pesnê bêbingeh

Lê gelo karakterekî wiha hevseng wek wî dê bikeve salnameya dîrokê? Ew guman e - ji ber ku tundî di bîrê de dimînin. Otomobîlên mîna Civic Type R yên ku di derbarê tiştê ku dikin de pir êrîşkar in, û ew bilez in, bê ger û lê. Pesin ji bo kêmbûna îstîxbaratê. Balkêş e ku Honda vê baweriya radîkal eşkere dike û nahêle ku ew bi ramanên piçûk ên hilgirên şik û tirsan were tarî kirin. Tîpa R pîrozbahiyek bêaqil e, û erê, ew bi tevahî ne têkildar e. Û ew pir baş e, rast?

BELA

1. Seat Leon Cupra 280 Performans

Xnumx xalên

Bi saya tekerên werzişî yên vebijarkî, di bin mercên çêtirîn de, Cupra 280 lezê dide otomobîlên werzîşê yên racing li dora goşeyan û bi vî awayî bêtir ji serfirazî kêmasiyên hêzê telafî dike. Wekî din, bi rehetiyek çêtir, wesayît ji bo karanîna rojane kalîteyên bêtir kêrhatî pêşkêşî dike.

2. Honda Civic Type R GT

Xnumx xalên

Tîpa R şervanek çolê ye, û tiştê ku em dixuye ev e. Di heman demê de ew bi rengek balkêş tevdigere, wekî ku xuya dike, ew bi tiştên wekî cîhê kabînê, bargiran û karmendiyê re eleqedar nabe, lê di berdêla wê de ew ji alavên dewlemend zêdetir pêşkêşî dike.

Nivîsar: Markus Peters

Wêne: Rosen Gargolov

Mal" Gotarên " Blanks » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: du hatçbakên bi deng