Test Drive Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Testa Wagonê Compact Japonî - Testa Rê
Contains
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Test Wagon Compact Japanese - Test Rê
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer ji bo wan kesên ku bi gelek valîzên xwe re rêwîtîyê dikin û naxwazin dev ji rûmeta xwe berdin, ji bo kesên ku berê xwe didin rêwîtiyek bêkêmasî ye. Lêbelê, nirxa bilind a guhertoya luks a Lifestyle Navi ADAS (28.600 euro) dibe ku gelek kirrûbirên potansiyel dûr bixe.
La Honda Civic Tourer yek ji ye wagon station gişt ya herî piralî: heye navdil mezin, pir rehet û bi taybetî performansa zindî dide.
Vîdeo testa rê divê em analîz bikin hêzên и kêmasî ji guhertoya hêja: 1.6 I-DTEC Keştiyên Jiyanê ADAS... Otomobîl di ceribandina me de ye Ewro 5 lê ev çend roj in, vebijarkên ku bi rêzikên parastina jîngehê re tevdigerin jixwe li firotgehê hene - bi heman bihayê Ewro 6... Ka em fêr bibin ka endamek malbatek Japonî çawa dike.
bajêr
La bajêr ev ne jîngehek îdeal e Honda Civic Tourer: Mînakî, di cîhên parkkirinê de hûn neçar in ku bi kêmbûna parastina laş û gelek pêlên ku têgihîştina dîmenên giştî dijwar dikin re mijûl bibin. Bi dilşadî, senzorên pêş û paş standard dibin.
Le rawestgeha paşîn a adaptîf - di heman demê de jî - ew garantiya vegirtina bi bandor a kevirên keviran dikin (heke hûn moda ajotinê hilbijêrin Paqij) AND motora Turbo mazotê 1.6 i-DTEC 120 hp û 300 Nm torque dê di spartek ji sekinandinê de pir baş bimeşe (10,5 çirke ku ji 0 heya 100 kîlometre di demjimêrê de bilezîne), her çend divê ez bibêjim ku kişandin tenê piştî 2.000 rpm bi hêz dest pê dike.
Li derveyî bajêr
Le performansa ragihand Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC pir balkêş - leza herî bilind 195 km / h û 10,5 saniye ji bo bilezkirina ji 0 heta 100 km / h - lê ya herî balkêş cûda ye: di quncikê de ew ji manevrakirinê bêtir pêbawer e, motor dikare elastîktir be, û hefsar, ne pir hesas e, dema ku neyê "hackkirin" çêtirîn dide.
Il Lez veguheztina destanî ya şeş-leza, ku levek rehet tê de heye, di şûna wê de yek ji çêtirîn e di beşa xwe de û bi pedalek ji Destik ronahî
rêwîtiyê
La Honda Civic Tourer Ev e wagon station îdeal ji bo kesên ku gelek kîlometreyan li ser otobanan rêwîtiyê dikin: motora pir bêdeng, aramiya baş di leza bilind de, dengbêjiya bêkêmasî ya taksiyê û ragirtin nerm (di modê de Paqij), ku her newekheviyek di rûyê rê de pir baş paqij dike.
Li aliyê din, ez baran (dibe ku implant bi hêztir be) ûserxwebûnî: Ne gengaz e ku hûn 1.280 km ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin bimeşînin, û tenê dema ku hûn bi rengek ne xwezayî (ango bi leza li jêr 2.000 rpm) ajotin hûn dikarin ji 1.000 km zêdetir bimeşin.
Jiyana li ser keştiyê
Di hezkirinê de ketin Honda Civic Tourer tenê veke navdil: Kûpe di kategoriya xwe de ya herî mezin e (624 lître, ku di veavakirina du cîh de dibe 1.668), di heman demê de îhtîmala bilindkirinê jî heye rûniştinî kursiyên paşîn (wek li ser Jazz и CR-V) bicîhkirina hêmanên girseyî li devera ku bi gelemperî ji rêwiyan re hatî veqetandin.
Heyf e ku kabîn ne ew çend fereh e: yên ku li paş rûdinin rastî çend santîmetreyan li devera mil û lingan tên. Beş qedandin: civînên panel laş di rewşek xirab de dema ku tê de ne dashboard Astên serweriyê gihîştine (hetta hilbijartina hin materyalan dibe ku we bike ku pozê xwe bavêjin jor).
Biha û lêçûn
Bêwate ye ku meriv viya pir zêde derbas bike: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS Biha ye (28.600 Euro) LUT alavên standard dewlemend e lê ne pir xwerû ye. Pelên alloyî ji 17", dual-zone kontrola avhewa ya xweser, Cruise control, roniyên mijê, navigator satelîtê, pedalên aluminium, radyoya dîjîtal, neynikên elektrîkê vedihewîne, sensors parkkirinê pêş e şûndeva с Kamera Dîtina Paşîn e rawestgeha paşîn a adaptîf... Pretty dirêj libersekînîn, sê sal an 100.000 km.
Nebûna serfiraziyê dikare bandorek neyînî bike parastina nirxê ji bo min xerc (25,6 km / l îdîa kir, zêdetirî 20 tenê bi piçek gazê siwar dibin). Pêdivî ye ku were hesibandin ku di leza kêm de li gorî hevrikan kemtir heyecana we neçar dike ku hûn pir caran ji hewcedariyê, li jor 2.000 rpm birevin (di encamê de, "tîbûnê" zêde dibe. wagon station Japonî).
ewlehî
La alavên ewlekariyê ji Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS pir dewlemend: tivinga êrişê ya tîrêja bilind, çentê hewa pêş, alî û perde, alîkarê destpêka çiyê, Isrîşên Isofix, şikandina acîl, senatorê ronahiyê, Sensorê baranê û sansorek zexta tire. Lêbelê, gewrê rastîn pakkirin e. ADAS: BSI (agahdariya li ser deqên kor), STM (ronahiya trafîkê dema manevrakirinê), FCW (alarma pevçûna pêşiyê), LDW (hişyariya derketina rê) e RRT (naskirina nîşana rê).
Komek amûrên kêrhatî ku bi hêmanên din ên ku ne pir pêbawer in re têkildar be, mînakî pergalek şikestina hişk a qels û dîtinî bi rûkên ne pir mezin ên camê têne cezakirin. Li quncikên ku bi leza bilind têne girtin, malbata Japonî her dem aram û ewledar e.
Specification
Teknîkî
| motora | turbodiesel |
| bias | 1.597 cm |
| Hêza herî zêde / rpm | 88 kW (120 HP) bi giraniya 4.000 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 300 Nm heta 2.000 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 5 |
| Gearbox / kişandin | 6-speed manual / pêş |
Xerca hêza
| Trunk | 624 / 1.668 lître |
| Tank | Lîtvanên 50 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 195 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 seconds |
| Urb. / Ext. / Temam Xerc | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Azadî | Km 1.280 |
| Kêmasiyên CO2 | 103 g / km |
Mesrefên bikaranînê
pirtûkxane
| Radyoya gerîdeya dîjîtal | serial |
| 17-inch wheels alloy | serial |
| Kontrolkirina avhewayê ya otomatîkî ya dual-zone | serial |
| Kontrolkirina cruise | serial |
| Roniyên mijê | serial |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Electr. Neynikên pêçandî | serial |
| Sensorên parkkirinê yên pêşîn û post. | serial |
| Belavkirina ragirtinan. adapteyî | serial |
| Rengê metalî | 700 Euro |
