Honda Accord 2.2 Rêveberê i-CDTI

Rojên ku mêrên Honda yên li Ewrûpayê porê xwe çirandin ji ber ku di nav wan de gerîdeyên mazotê tune bûn, êdî çûye. Wekî din, mazotên ku wan di bersiva pirsên wan de werdigirtin (bi piranî) asta herî jor bûn.

Testa PDF -ê dakêşin: Honda Honda Accord 2.2 Rêveberê i-CDTI.

Aleш Pavleti.

Mînakî, Accord motorek mazotê ya 2-lître werdigire, ku piraniya rojnamevanan wê demê wekî lûtkeya teknolojiya mazotê dihesibandin. Lê ji ber ku dem nesekine, statûya Rêkeftinê (ku wê demê hîn teze bû) jî hêdî hêdî bi vê motorê hat guhertin. Ka em rasttir bin: Accord 2 i-CDTI Accord 2.2 i-CDTI ma, lê pêşbazî mezin bû. Hêza 2.2 (wekî din zehf nerm û bilind-revîn) hêza ku motorê jê tê dike ji zû de çûye. Pêşbaziya kêm hejmar dikare 140 hespên din çêbike.

The Accord di van demên dawî de hinekî ji nû ve hatî sêwirandin - ew qas sivik e ku hema hema nayê dîtin. Tiştên piçûk ên li ser poz (bi taybetî li maskê an xêza kromê ya tê de binihêrin), ronahiya hinekî cûda, neynikên derveyî yên nû, tiştên piçûk li hundur, bi kurtî, tiştek taybetî tune. Û, bi eşkereyî, şiklê Peymanê tenê di doşekek bi navê "Qedexekirî û Pêdiviya Tamîrkirinê" de cih negirt.

Ji ber vê yekê guhertina herî mezin çi ye? Hûn dikarin vê yekê bibînin ger hûn li levera guheztinê binerin: naha şeşên din li pêşiya pêncan hene. Testa berhevdana me ya sedanên navîn-ê bi bîr tînin? Wê demê, Accord di rêza duyemîn de bû û tenê giliya sereke gearbox, an kêmbûna gemaran bû - û dengê têkildar û vexwarina zêde.

Bi veguheztinek şeş-leza nû ve hatî xemilandin, Accord (di vê testa berhevdanê de) (bi îhtîmalek mezin) dê ne serketî be, lê bê guman ew ê pir kêm li paş Passat bimîne. Leza rêwîtiyê naha kêm e, ji ber vê yekê deng û vexwarina sotemeniyê kêm e. Ji ber ku bêtir gerîdok hene, pêdivî ye ku motor ew qas bilind negere ku gava diguhezin bikevin nav qada xebitandina rast, ji ber vê yekê (dîsa) kêm deng û serf. Etc.

Ez tenê meraq dikim ka guhertinek wusa piçûk (bê guman, bê guman) çawa dikare karakterê gerîdeyê biguhezîne.

Yekî din? Ya duduyan, wekî ku ew bû: çerxa pir tenik û pir mezin, kursiyên rehet bi rêwîtiyek dirêjahî ya piçûktir, jûreya paşîn têra xwe û hestek têra xwe xweş heye ku bihayê (bi kêmanî ji vî alî) rastdar e.

Şassî hîn jî beşdarî rêvekirina rastîn dibe, bandorên diyarker û dijwar ên ji binê tekeran piçekî hindik dadiqurtîne, lê, ji hêla din ve, dihêle ku ajokar di quncikê de têra xwe kêfê bike. Bi kurtasî: Peyman vê carê hîn jî Peyman e, tenê niha ew hîn çêtir e. Di polê de çêtirîn? Hema - û hîn jî heye.

Dusan Lukic

Wêne: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 Rêveberê i-CDTI

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC Mobile doo
Bihayê modela bingehîn:	32.089,80 €
Mesrefa modela testê:	32.540,48 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	103kW (140 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,3 s
Leza herî zêde:	210 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 2204 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 340 Nm di 2000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêş - Veguheztina destan a 5-leza - lastîkên 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Kanîn:	leza herî zêde 210 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1473 kg - giraniya giştî ya destûr 1970 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4665 mm - firehî 1760 mm - bilindahî 1445 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 65 l.
Qûtîk:	459

Pîvana me

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Xwedîtî: 57% / itionert, km metre: 4609 km
Zûbûn 0-100km:	9,7s
402m ji bajêr dûr:	16,9 sal ( 135 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	30,6 sal ( 172 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,2 / 12,2s
Flexibility 80-120km / h:	9,9 / 13,2s
Leza herî zêde:	208km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	44,0m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Accord bi vê gearboxê enfeksiyonek girt, ku pêdivî ye ku ew bimîne heya ku motorê nûve bibe. Guheztinên mayî pir piçûk in û hema hema nayên dîtin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

helwesta li ser rê

xuyabûnî

performansa motorê

hefsar

offsetek pir dirêj a kursiyên pêşîn