Hino 300 Series 616 IFS Tipper 2016 review
Test Drive

Hino 300 Series 616 IFS Tipper 2016 review

Peter Barnwell bi performans, xerckirina sotemeniyê û biryarê kamyonek hilavêtinê ya Hino 300 Series 616 IFS ceribandin û nirxand.

Sînorek heye ku meriv bikiryarek hişk dikare çiqas lêdanê bigire. Gava ku hûn hewce ne ku çend ton kevir an kumê biguhezînin, hûn hewce ne ku biçin tiştek cidîtir.

Kamyona hilavêtinê ya rêze Hino 300 ku me ji bo karê xwe yê peyzajê kirê kir, li hember dijwariyek ku dê kamyonek hilavêtinê ya yek ton bişkanda rawesta. Hûn dikarin li ser wê destûrnameyek gerîdeyê bişopînin, ku ev jî bonus e.

Di nav du rojan de, me barekî tam ji kevirên baxçeyê, bi qasî 2000 kg, û her weha barek çîpên darê û paletek kevirên xêzkirinê, her du barên pêşîn ji hêla barkerek pêşiyê ve avêtin nav tepsiyek pola ya 3.2 mm. , û ya dawî daxist. bi forklift piştî ketina aliyên.

Kevir Hîno danî ser suspensionê û di encamê de çêtir siwar bû.

Ji bo kamyonên bi vê mezinahiyê, asta dijwariyê nuha pir zêde ye.

Kevir û çîpên daran hêsan dihatin daxistin, lepikên mezin ên li ser dûvikê derxistina wan ji rê hêsan dikir. Levera tiltê li rastê destikê bikişîne û ew ê tavilê 60 pileyî bizivire.

Hilberîner û dabînkerên maddeya xav vê qemyonê (1.9mXNUMX) ji bo cûrbecûr sepanan bikar tînin û wekî amûrek xebatê ew domdar, pêbawer û aborî ye ku xebitîne.

Kamyona me bi kabloyek standard 616 IFS bû, modela bingehîn bi giraniya 4495 kg - rast di binê gerîdeyê de qut bû. Ew bi kabloyek fireh jî heye. Kapasîteya barkirinê heya 3500 kg.

Hino 300 modelên bi GVW heya 8500kg çêdike, ku di hemî pîvanan de kamyonek pir mezintir e.

Tepsiya tîpê ya modela ceribandinê xwedan qapaxek qumaşê ya siyê ya ku ji pêş de diqeliqî ji hêla firoşyar ve hatî saz kirin bû.

Ji bo kamyonên bi vê mezinahiyê, asta dijwariyê nuha pir zêde ye. Rawestana pêşiyê ya hino-biharê siwarbûnê hem bê barkirin û hem jî bi tevahî barkirî rehettir dike, di heman demê de kaniyên paşîn ên pir-pel tonajê digirin.

Frênên dîskê yên pêş û paşîn bi kontrola aramiyê û ABS ve têne temam kirin, di heman demê de frenek eksozê ya bikêr tê zêdekirin da ku ji we re bibe alîkar ku hûn ewle bimînin. Pergala destpêkirina hêsan tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku serê sibê li bendê bin, û pergala elektrîkê ya 24V ji hêla du bataryayên 12V ve di rêzê de tê hêz kirin.

Şasiya nêrdewanê rêlên kanalek beşê mezin e. Hemî xalên karûbarê bi hêsanî têne gihîştin dema ku kab ber bi pêş ve tê rijandin.

Wekî taksê, 300 xwedan rehetiya rêwiyan tixûbdar e, lê Hino taybetmendiyên gerîdeya rêwiyan wekî ekranek multi-media Bluetooth û radyoya dîjîtal zêde dike. Lêbelê, rêgez hîn jî sax têne danîn û verastkirina kursiyê sînorkirî ye.

Ajokar ji hêla gelek lampayên sînyalê, dengbêj û jimarvan ve tê agahdar kirin.

Kabîn ji materyalên berxwedêr ên liberxwedanê rehet e.

Tekerên paşîn ên cêwî bi turbodieselek 4.0-lîtreyî ya çar-sîlindir (110 kW/420 Nm) ve têne hêz kirin. Parzûna perçeyên mazotê emîsyonên eksozê digihîje Euro 5. Em bi navînî 12.0 l/100 km.

Di modela ceribandinê de, veguheztina desta ya pênc-leza xwedan pêlavek yekemek pir kêm û pêlavek jorîn a nisbeten dirêj bû - gemara duyemîn ji bo ajotina gelemperî çêtirîn e. Kêmkerê dergehê, bi rengek ecêb, xwedan amûrek berevajî bû ku ya yekem bi gelemperî lê ye.

Serê li ser otobanê bikêr e, ji ber ku Hino 300 dema barkirî bi hêsanî 110 km/h hildide, û di hilkişînên dirêj de guheztin hewce ne.

Vebijêrkek otomatîkî ya şeş-leza vebijarkî dê ajotinê hêsantir û aborîtir be.

Avantajek taybetî ya Hino tîrêjê zivirîna wê ya piçûk e, ku hêsantir dike ku meriv bigihîje deverên dijwar.

Kabî bi saya materyalên domdar, sêwirana rehet û neynikên derve yên germkirî rehet e.

Ew Hino ye, ku tê wateya ji bo jiyanê "berfireh" û ji hêla torgilokek firoşkarê berfireh ve tê piştgirî kirin. Dibe ku taksiyek piçûk ne ji bo her kesî be, lê gava ku dor tê ser kanan, ev kamyonek piçûk dikeve nav xwe.

Ma 300 Series 616 IFS ji bo pêdiviyên karsaziya we rast e? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Add a comment