Haval H2 2015 Review

SUV-ya bajêr xwedan taybetmendiyên bikêr e, çêtirkerek diyar e - lê nebaş ji wan zêdetir in.

Baş e ku nûtirîn marqeya gerîdeyê ya Avusturalya pisporê wesayîtên derveyî rê ye, ji ber ku cîhê wê yê hilkişînê heye.

Haval (bi "qok" tê bilêvkirin) dişopîne nîv deh marqeyên çînî yên ku hatin, dîtin û nekarîn bazara herêmî bi dest bixin. Ji ber qelîteya nebaş, encamên testa qezayê yên nebaş û bibîrxistina wesayitên kujer ên bi asbestosê ve girêdayî, pîşesaziya herî mezin a otomatê ya cîhanê, Oz dît ku şikestinek dijwar e.

H2 SUVek piçûk, bi şêwaza bajarî ye ku bi qasî Mazda CX-3 an Honda HR-V-ê ye. Ew ji sê wesayîtên Havalê ya herî piçûk û erzan e.

design

Ger Haval ji nebûna pêbaweriya bi nîşaneyên herêmî re fikar be, hûn ê pê nizanin. Li ser otomobîlê pênc nîşan hene, di nav wan de yek li ser grilê, du li ser stûnên cama paşîn, û du jî li paş. Heger ev ne bes e, yek li ser dîreksiyonê ye û yê din li ser guheztinê ye. Û ji bo ku ew bi rastî rawestin, nivîsa zîv li ser binesaziyek sor a geş tê çap kirin.

Yên mayî yên gerîdeyê bi şêwazek muhafezekar, bi grafikên hêsan û tabloyek nenaskirî lê fonksiyonel pêk tê. Ew bi tevayî xweş li hev xuya dike, û sêwiraner materyalên nerm-têkilî bikar anîne, di heman demê de ku gelek pêşbazan dê plastîkên hişk bikar bînin, di nav de derî û destikên paşîn.

Çend sosret hene, di nav de çerxeke li ser dîreksiyonê ku tiştekî nake.

Hem li pêş û hem jî li paş pir cîhê serî heye, lê cîhê barkirinê piçûk e, ku di binê erdê de ji hêla yedek tije-mezin ve tê asteng kirin. Dîtina paşîn bi saya pêlavên paşîn ên stûr û cama paşîn a teng bi sînor e. Di heman demê de hin ecêb jî hene, di nav de çerxek li ser dîreksiyonê ku tiştek nake. Di heman demê de me di nav sêwirana hundurîn de qijikek ecêb jî dît - di tevna stûna cama bayê de qulbûnek hebû ku divê were sererast kirin.

Wekî pêşniyarek destpêkî, kiryar dikarin nexşeyek rengê laşê du-reng bi banê reş an fîlî ve bistînin ku bi hundurê du-reng re li hev bikin. Piştî 31ê Kanûnê, wê 750 dolar lêçû.

Li ser bajêr

H2 - çenteyê tevlihev li bajêr. Rawestandin bi gelemperî kulm û qulikan baş digire, rêwîtiyek rehet li ser pir rûxan peyda dike, lê motora turbocharged hewceyê revên li ser rêwîtiyê ye da ku pêşkeftinek pîvandî pêk bîne.

Ew li bajêr bêzar dibe, nemaze di moda destan de, ku em lê siwar bûn. Kuçekî bizivirînin nav rêyek çiyayî û hûn hema li şûna ku hûn li benda ketina turboyê nebin çêtir e ku hûn vegere gera yekem. Di heman demê de carinan dengek guheztinê ya tevlihev derdixe, mîna ku hêmanên suspension an motorê bi hev re di ahengekê de bin.

Ji xeynî kameraya paşîn û senzoran, Haval di heman demê de hûrgulî li ser alîkariyên ajokerê jî kêm e. No nav rûnişt û no hişyariya derketinê ya cihê kor an rê. Frêna acîl ya otomatîkî jî tune. Lêbelê, "arîkarek parkkirinê" acizker heye ku rêbernameya parkkirinê ya dîtbar a li ser kamera paşîn bi dengek ku ji we re vedibêje ka meriv çawa gerîdeyê park dike temam dike.

Li ser rê

Biceribînin ku bi lez û bez bizivirin û H2 dê pişta xwe bide tekerên xwe heya ku ew ji bo dilovaniyê biqîrin.

Dibe ku ew mîna SUV xuya bike, lê H2 nebaş e ku ji rêça lêdanê derkeve. Paqijiya erdê tenê 133 mm e li gorî 155 mm ji bo Mazda3 û 220 mm ji bo Subaru XV. Tev-teker ajotinê heye, lê gerîdeya meya ceribandinê tenê çerxên pêşiyê hêzdar dike.

H2 li ser otobanê xwe bi têra xwe pê ewle hîs dike, li cihê ku motor, gava ku cîhê xwe bibîne, bi heybet çêtir dibe, ji bo hûrguliyên carinan xilas dike. Betalkirina deng bi gelemperî bi qasî gelek otomobîlên di vê polê de baş e, her çend rûberên ziravtir dibin sedema hin tîrêjê.

Lêbelê, rêwerdana H2 ji rast kêmtir e, û ew ê li ser otobanê bigere, ku pêdivî bi çalakiya ajokerê birêkûpêk heye. Biceribînin ku bi lez û bez bizivirin û H2 dê pişta xwe bide tekerên xwe heya ku ew ji bo dilovaniyê biqîrin. Li ser tekerên şil diheje.

Berhemdariyê

Motora 1.5-lître bêdeng e û xwedan rêjeyek hêza kêrhatî ya pir kêm e (2000 heya 4000 rpm). Wî li cîhê şîrîn birevînin û ew xwe bi hêz hîs bike, ji devera aramiya wî derkeve û ew an bêhalî ye an jî gêj e.

Veguheztina destan bi xebitandina bi rêkûpêk hêsan e, her çend rêwîtiya guheztinê ji ya ku pir dixwazin hinekî dirêjtir e. Xerca sotemeniyê ya fermî ji bo vê çîna wesayîtê 9.0 l/100 km kêm e (tenê benzîna ​​bêserûber a premium hewce ye). Lêbelê, me ew di seyrûsefera giran de bi rê ve birin.

Pîşesaziya otomatê ya Chineseînî bê guman çêtir dibe û H2 xwedan hin taybetmendiyên balkêş e. Lê, mixabin, ew ji hêla negatîf ve têne derxistin. Biha ne têra xwe bilind e û navnîşa alavan ne têra xwe mezin e ku meriv fikarên li ser ewlehî, kalîte, tora tixûbê tixûbdar û veguheztinê derbas bike.

Ku ew heye

Kamera paşîn, senzorên parkkirinê, tavilê, tirekê yedek alyayî ya tev-pîvan, frena parkkirinê ya elektronîkî, têketina bê key û destpêk.

Çi nîne

Navîgasyonên satelîtê, kontrola avhewa, klîma, hişyariya cihê kor, senzorên parkkirinê yên pêş, deflektorên paşîn.

Xwe

Yekemîn lênihêrîna bi pere piştî 5000 km rêvekirinê, paşê her 12 mehan carekê tê kirin. Mesrefa lênêrînê ji bo 960 mehan an 42 35,000km 5 $ maqûl e. Otomobîl bi pênc salan arîkariya rê û 100,000 sal / XNUMX km garantiyek tê. Resale îhtîmal e ku herî baş navînî be.

Ma hûn difikirin ku H2 dê li Avusturalya şer bike? Di şîroveyên jêrîn de ramanên xwe bi me bidin zanîn.

Ji bo nirx û hûrguliyên zêdetir ji bo Haval H2015 2 li vir bikirtînin.