Nirxandina Hawal Jolyon 2022
Test Drive

Nirxandina Hawal Jolyon 2022

Ger Xewal bû Netflix Rêzefîlm, şîreta min: Xem neke ku ew bi hejmara beşên deh salên dawî de zêde nebin, ji ber ku tenê nuha ev pêşandan baştir dibe.

Bi rastî baş. Min H6 ceriband gava ku ew di sala 2021-an de berê dest pê kir û bandor bû. Haval bi SUV-ya navîn re di sêwiran, teknolojî û ewlehiyê de pêngavek mezin avêtiye. 

Naha birayê wî yê piçûk Jolyon li vir e, û di vê vekolîna tevaya rêzê de, hûn ê bibînin ka ew çawa hema hema hemî pîvanên ku min ew danîne pêk tîne ... ji bilî du warên girîng.

Popcorn-a xwe amade bikin.

GWM Haval Jolion 2022: LUX
Rêjeya ewlehiyê
type motorê1.5 L turbo
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê- L / 100 km
Landing5 kursî
Biha ji$29,990

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10


Xala têketina rêza Haval Jolion Premium e û hûn dikarin wê bi 26,990 $ bistînin. Li jor Lux e, ku bi bihayê 28,990 $ ye. Di serê rêzê de Ultra heye, ku dikare ji bo 31,990 $ hebe. 

Lux roniyên LED-ê û roniyên bezê yên rojê zêde dike. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Premium, Luxe û Ultra - ferq nake ku hûn kîjan bistînin, ew hemî wekî ku we çîna jorîn kirî ye.

Premium bi çerxên alloyê yên 17-inç, rêlên banî, ekranek 10.25-inç a Apple CarPlay û Android Auto, pergalek stereo ya çar-axaftvan, kameraya paşîn û senzorên parkkirinê yên paşîn, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, kursiyên qumaşê, klîma standard tê. mifteya bêtêkilî û bişkoka destpêkê. 

Jolion xwedan ekranek multimedia ya 10.25-inç an 12.3-inç e. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Bi awayê, bi vê mifteya nêzîkbûnê re, ew tenê gava ku hûn destê xwe deynin ser destikê derî li milê ajokar ... lê ne li ser deriyên din dixebite. Ew xweş xuya dike.

Lux roniyên LED-ê û roniyên rojê yên LED-ê, dîrektîfek bi çerm pêçandî, kursiyên çermê sentetîk, dîmenderek ajokarê 7.0-inç, kursiyên ajokar ên hêzdar, kursiyên pêş ên germkirî, kontrola avhewa ya du-herêmî, stereoyek bi şeş axaftvan, û paşek tîrêjek tarî. pace. Rêjeya bihayê / kalîteyê xerîb e. Û bi wê wateyê ez pir baş.

Ji bo guhertoyên Lux û jorîn, dîmenderek ajokerê 7.0-inch heye. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Ger hûn nûve bikin Ultra, ku ji 10.25 ber 12.3 înç berfereh dibe, hûn dîmenek serî-up, şarjkirina têlefonê bêtêl, û tavanek panoramîk digirin.

Navîgasyona satelîtê qet tune ye, lê heke têlefonek we hebe hewcedariya we bi wê tune ye, û ew baş e heya ku pîlê nemire an resepsiyonê xirab be.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10


Li Hevalê tiştek qewimî. Otomobîl tu carî gemar nebûne, tenê piçekî gêj bûne. Lê niha şêwaz li ser xalan

H6 yekem Havalê nûvekirî bû ku gihîşt Avusturalya û naha Jolion li vir jî ecêb xuya dike.

Tîpa biriqandî bi zehmet xuya dike, lê roniyên paşîn ên LED-ê yên yekta û roniyên bezê yên rojê bilind xuya dikin. 

Jolyon ecêb xuya dike. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Bi tevahî Jolion 4472 mm dirêj, 1841 mm fireh û 1574 mm bilind e. Ev ji Kia Seltos 100 mm dirêjtir e. Ji ber vê yekê, dema ku Jolyon SUVek piçûk e, ew SUVek mezin û piçûk e.

Derveyê bilind bi hundurê hundurê ku hestek premium bi sêwirana paqij, nûjen re dike hev. 

Bi ciddî, ​​ew dihêle hûn meraq bikin ka çima hemî marqeyên berdest nikarin heman tiştî bikin. Berevajî vê, cezayê kirîna otomobîlek erzan dixuye ku hundurînek bê rehet û şêwaz e. Ne Jolyon.

Materyalên ku têne bikar anîn qalîteya bilind hîs dikin, guncan û qedandin baş e, û plastika hişk ne ew qas xweş e. 

Kabin xwedan sêwiranek premium û nûjen e. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Piraniya kontrolên avhewa û medyayê bi dîmendera mezin ve têne rêve kirin, tê vê wateyê ku kokpît ji tevliheviya bişkojkê bêpar e, lê ew di heman demê de bi pirsgirêkên karanîna xwe re jî tê. Li vir piçek form heye, ne fonksiyon e.  

Ji hev cudakirina sê çînan zehmet e. Premium û Lux xwedan tekerên 17-inç in, dema ku Ultra xwedan çerxên 18-inç û tavilê ne.

Otomobîla me ya ceribandinê di Mars Sor de hate boyaxkirin. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Di şeş rengan de peyda dibe: Hamilton White wekî standard, û her weha rengên premium: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Sor û Vivid Green. 

Kêfxweş e ku meriv cûrbecûr rengan bibîne dema ku pir markayên van rojan her rengê ku hûn jê hez dikin pêşkêş dikin heya ku ew gewrek tarî be. 

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10


Du tişt Jolion di warê pratîkbûnê de dijwar dike: mezinahiya wê ya giştî û xêzkirina hundurê fikirîn.

Tiştek ji otomobîlek mezin bêtir cîh naafirîne. Ew eşkere û bêaqil xuya dike, lê li ser wê bifikirin. Mesrefa Hyundai Kona bi qasî Jolionê ye û dikeve heman kategoriya SUVên piçûk.

Lux xwedan kursiyên çermê sentetîk e. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Lê Kona xwedan cîhê lingê ewqas hindik e ku ez nikarim di rêza duyemîn de bi cih bikim (ji bo ku ez rast bêjim, ez mîna ronahiya kolanê bi 191 cm hatî çêkirin), û qurm ew qas piçûk e ku min dît ku ew ji bo malbata xwe hema bêje bêkêr e. 

Ev ji ber ku Kona piçûk e. Ew 347 mm ji Jolion kurttir e. Ev firehiya meya herî mezin 124L e. CarsGuide valîz dirêjtir e.

Ev tê wê wateyê ku ne tenê ez dikarim di rêza duyemîn a Jolion de bi cih bikim, lê di heman demê de ji hema hema her SUV-ya piçûk a li sûkê bêtir cîhê min li paş heye. Vîdyoya li jor temaşe bikin ku hûn bibînin ka çiqas cîh.

Jolion hema hema her SUV-ya piçûk xwedan pozîsyona rûniştina rêza paşîn a çêtirîn e. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Van deriyên paşîn jî berfireh vedibin û ji bo ketin û derketinê gelek cîh peyda dikin. 

Di heman demê de bagek bi 430 lître qebareya kargoyê ji bo polê baş e. 

Depoya hundurîn bi xêra berikên derî yên mezin, çar xwedanên kasa (du pêş û du paş) û qutiyek hilanînê ya kûr di konsolê navendê de pir xweş e. 

Konsolê navendê diherike, û di binê wê de cîhek mezin ji bo çente, wallet û têlefonan heye. Di binê wan de portên USB-ê jî hene, di rêza duyemîn de du jî hene.

Ji bo rêza duyemîn vekêşên rêwerz û ji bo pencereyên paşîn cama nepenîtiyê hene. Dê û bav wê bibînin ku çiqas bi qîmet e ku roj li ser rûyê zarokên xwe bimînin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10


Hemî Jolyons xwedî heman motorê ne, ne girîng e ku hûn kîjan polê hilbijêrin. Ev motorek turbo-petrol a 1.5-lîtreyî ya çar-sîlindir e ku bi hêza 110 kW / 220 Nm. 

Min dît ku ew pir bi deng, meyla derengiya turbo ye, û hêza ku ez ji motorek bi vê hilberanê hêvî dikim tune.

Motora benzînê ya 1.5 lître turbocharged 110 kW/220 Nm pêş dixe. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Otomatîka heft-leza du-qûçê yek ji baştirîn guhertoyên vê celebê veguheztinê ye ku min ceribandiye. Ne wek hinekan jîr.  

Hemî Jolyons ajokera çerxa pêş in.




ajotin çawa ye? 7/10


Tecrûbeya ajotinê ne hêza Jolion e, lê ew ne tirsnak e jî. Li ser leza bilez û bi leza bajêr kêmtir, li rêyên birêkûpêk hestek daristanî heye. Bi kurtasî, rêwîtî ne berbiçav e, lê ez dikarim pê re bijîm.

Dîsa, Jolion-a ku min ceriband Luxek bi çerxên 17-inç û tekerên Kumho bû. Hevkarê min Byron Matiudakis Ultra-ya jorîn a ku li ser tekerên 18-inç dimeşe ceriband û hîs kir ku siwarbûn û hilanîn ji min xemgîntir bû. 

Lux çerxên alloyê 17-inç li xwe dike. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Tekerek mezintir dikare hesta gerîdeyê bi tevahî biguhezîne, û gava ku ez Ultra li dora rêkê diajojim ez dikarim cûdahiyê bi hûrgulî şîrove bikim. 

Ez difikirim ku otomatîka dualî karî baş dike, lê motor hewcedarê hin xebatê ye. Ew paqijkirina ku em li ser SUV-yên herî populer dibînin kêm e.

Siwarbûn û rêveçûnek hindik ji navînî, û motorek bêkêmasî, rêvebiriya Jolion baş e (tevî nebûna verastkirina gihîştinê), wekî dîtbarî (tevî pencereya paşîn a piçûk) ew ji bo SUV-ek û bi piranî hêsan dike. rehet bifirin.

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Haval dibêje ku piştî hevberdana rêyên vekirî û bajarî, divê Jolion 8.1 l/100 km vexwe. Testa min destnîşan kir ku gerîdeya me 9.2 l / 100 km, li pompeya sotemeniyê tê pîvandin.

Xerca sotemeniyê ji bo SUVek piçûk 9.2 l/100 km ye. Ez ê li bendê me ku tiştek nêzikî 7.5 l/100 km be. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


Jolion hîna nirxek têkçûna ANCAP-ê negirtiye û dema ku were ragihandin em ê we agahdar bikin.

 Hemî pola xwedan AEB hene ku dikarin biskîletçvan û peyayan teşhîs bikin, hişyariya derketina rê û arîkariya girtina rê, hişyariya trafîkê ya paşîn a bi frenê, hişyariya cihê kor, û naskirina nîşana trafîkê heye.

Tewra kamerayek baldarî/westayî heye ku dema ku hûn ajotinê li we temaşe dike da ku pê ewle bibe ku hûn di bin kontrolê de ne. Qet ne tirsnak, rast?

Tekera yedek li binê zemîna çolê da ku cîh xilas bike. (Guhertoya Lux a wêneyî / Krediya wêneyê: Dean McCartney)

Kursiyên zarokan sê Tetherên Top û du xalên ISOFIX hene. Sazkirina kursiyê Top Tether ji bo kurê min ji min re hêsan bû û wî ji pencereyê dîtinek baş hebû.

Spare ji bo ku cîhê di binê zemînê de xilas bike.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 10/10


Jolion ji hêla heft-salî garantiyek mîlê bêsînor ve tê piştgirî kirin. Karûbar her 12 meh / 15,000 km tê pêşniyar kirin û bihayê pênc salan bi qasî 1500 $ tê girtin. Di heman demê de pênc sal alîkariya rê jî tê de heye.

Biryara

Awirên xweşik, teknolojiya mezin, nirx û karûbarek mezin, teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî, odeyek û pratîkî - hûn dikarin bêtir çi bixwazin? Baş e, Jolyon dikaribû safîtir bibûya, lê pola deluxe ku min ceriband di pîlotkirinê de ne xirab bû. Di hefteya min de bi min re, min dît ku Jolion ajotinê hêsan e û karanîna wê rehet e. Bi rastî, ez ji vê otomobîlê bêtir hez dikim.

Nîşaneya rêzê sêwirana Lux-ê ye, ku tê de komek amûrek dîjîtal, roniyên LED-ê, kursiyên germkirî, kontrola avhewa ya du-herêmî, pencereyên paşîn ên rengînkirî û hêj bêtir bi tenê 2000 $ li ser Premium-ê heye. 

Add a comment