Nirxandina Hawal Jolyon 2021

Haval dixwaze çend salan di nav XNUMX markayên herî pêşîn ên Avusturalya de be û bawer dike ku hilbera wê heye ku wiya bike ji ber ku Jolion-a nû ji bo armancên wê girîng e.

Ji pêşiyê xwe yê H2-ê bi girîngî mezintir, Jolion naha bi mezinahiyên mîna SsangYong Korando, Mazda CX-5 û hetta Toyota RAV4 re hevber dike, lê bi bihayek ji Nissan Qashqai, Kia Seltos an MG ZST pir bilindtir e.

Lêbelê, Haval ji bilî pratîkbûnê zêdetir bal kişandiye, ji ber ku Jolion di heman demê de bi teknolojiyên nû û alavên ewlehiyê yên pêşkeftî ve hatî stendine da ku pakêta xweya nirx-birêvekirî temam bike.

Ma 2021 Haval Jolion hêjayî temaşekirinê ye?

Haval dixwaze di nav çend salan de li Australya di nav XNUMX markayên herî pêşîn de be.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (guhertoya destpêkê)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.5 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	- L / 100 km
Landing	5 kursî
Biha ji	$22,100

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Rêzeya Haval Jolion a 2021-an ji bo sêwirana bingehîn Premium ji 25,490 $ dest pê dike, ji bo Lux-a navîn heya 27,990 $ diçe, û ji bo Ultra-ya ala niha digihîje 30,990 $.

Digel ku bihayên ji bo H2 SUV-ya piçûk a ku ew diguhezîne (ya ku ji 22,990 $ dest pê dike peyda bû) zêde bûne, Jolion zêdebûna bihayê xwe bi zêdekirina gelek alavên standard, teknolojî û ewlehiyê re rast dike.

Di dawiya herî erzan a rêzê de, alavên standard çerxên alloyê 17-inç, cama nepenîtiyê ya paşîn, hundurê qumaşê û rêlên banê vedihewîne.

17-inch wheels alloy standard tên.

Fonksiyonên multimedia ji hêla ekranek 10.25-inch ve bi hevahengiya Apple CarPlay/Android Auto, têketina USB û kapasîteyên Bluetooth-ê ve têne rêve kirin.

Tevgera Lux-ê ronahiya hawîrdorê ya LED-ê ya hemî-dor, dîmenderek ajokarê 7.0-înç, kontrola avhewa ya du-herêmê, kursiyek ajokarê veguhêzbar, pergalek bihîstwerî ya şeş-axaftvan, hundurê çermê sentetîk, û neynikek dîmena paşîn a ku bixweber dimire zêde dike. .

Modela herî jor a Ultra çerxên 18-inç, dîmenderek serê-up, şarjkerek smartfona bêtêl û ekranek multîmedya ya mezin a 12.3-inç vedihewîne.

Spas ji bo karanîna CarPlay û Android Auto.

Li ser xala bihayê bazarê, tewra Jolion-a herî erzan jî bi cûrbecûr hardware ve tê ku hûn bi gelemperî di guhertoyek erzan de nabînin.

Haval ji bo berhevkirina pakêtek ku li ser alav û ewlehiyê kêm nake (bêtir li ser ya jêrîn) bi bihayek balkêş, ku bê guman ji pêşbazên ji markayên populer ên mîna Toyota, Nissan û Ford erzantir e, heq dike.

Tewra li gorî bêtir pêşkêşiyên budceyê yên mîna MG ZST û SsangYong Korando, Haval Jolion hîn jî erzantir e.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 5/10

Ji derve ve, Jolyon mîna tevliheviya otomobîlên din xuya dike.

Ev grid? Ew hema hema mîna nîgara pêşîn a Audi Singleframe-ê ye. Ew roniyên rojê yên hêsir? Hema hema heman şiklê panela pêşîn a mertalê dînamîkî ya Mitsubishi. Û di profîlê de lê dinêre, ji hêmanek Kia Sportage wêdetir heye.

Pîrek hema hema mîna sîgraya pêşîn a Singleframe ya Audi-yê ye.

Werhasilî kelam, hêmanên wê hene ku bê guman Haval mîna xêzên devokên kromê ne û kulmek pir guncan e.

Ma ev SUV-a piçûk a herî xweşik e ku heya niha? Na, li gorî me, lê Haval têra xwe kir da ku Jolion di nav elaletê de derkeve pêş, bi alîkariya hin rengên derveyî yên wêrek ên mîna şîn li ser gerîdeya meya ceribandinê.

Bikevin hundur û hûn ê kabîneyek xweş, sade û paqij bibînin, û Haval eşkere ye ku ji bo baştirkirina hawîrdora hundurê modela xweya asta têketinê gelek hewl daye.

Û dema ku Jolyon bi piranî li ser rûxê têra xwe xweş xuya dike, hinekî kûr biqelişe û hûn dikarin hin kêmasiyan bibînin.

Di destpêkê de, hilbijêrê gemarê zivirî bi têra xwe xweş xuya dike û hîs dike, lê gava ku hûn wê bizivirînin da ku Jolion têxin ajotinê an berepaş, hûn ê bibînin ku çalakiya zivirînê pir sivik e, ji bo wan kêliyên ku têr bertek nade. hûn gemaran diguherînin û li şûna ku hûn piştî du şoreşan rawestin, hûn ê bêdawî ber bi yek alî ve bizivirin. Veguheztina zivirî têra xwe xweş xuya dike û hîs dike.

Li ser konsolê navendê bişkok û kontrolên pêvek tune, lê ev tê vê wateyê ku Haval biryar daye ku hilbijêra moda ajotinê di pergala infotainment-ê de veşêre, û heke hûn bixwazin ji Eco, Normal an Sport biguhezînin divê hûn lê bigerin. .

Ev di tevgerê de bi taybetî dijwar dibe, û dibe ku xeternak jî bibe.

Di heman demê de, kontrolên germkirina kursiyê jî di menuyê de têne hilanîn, zehmet û aciz dike ku hûn bibînin ka kengê bişkokek an guhêrbarek hêsan têrê dike.

Oh, û bextewar be ku hûn wê dîmendera desta bikar bînin bêyî ku meriv bi kontrolên avhewa re mijûl bibe, ji ber ku pêlava paşîn tam li cîhê ku hûn palmê xwe deynin da ku ya berê bikar bînin cîh e.

Meriv çawa agahdariya li ser dîmendera ajokerê biguhezîne? Tenê bişkoja guheztina rûpelê ya li ser rêwerzê bikirtînin, rast? Welê, ew bi rastî tiştek nake ji ber ku hûn neçar in ku pê bixin û bigirin da ku di navbera daneyên gerîdeyê, muzîk, pirtûka têlefonê, hwd de biguhezînin.

Di dawiyê de, hin pêşek jî xirab têne wergerandin, wekî vekirina/xebitandina şarjêra smartfona bêtêlê ya bi navê "vekirin/girtin".

Binêrin, yek ji van kêmasiyan bi serê xwe ne lihevkirinek e, lê ew xuyangê SUVek piçûkek din a mezin xera dikin.

Ka em hêvî bikin ku hin an hemî van pirsgirêkan di nûvekirinek de werin çareser kirin, ji ber ku bi demek din di firnê de, Haval Jolion dikare bibe gewherek rastîn.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 10/10

Bi dirêjahiya 4472 x 1841 mm, firehiya 1574 x 2700 mm, bilindahiya XNUMX x XNUMX mm û çerxa XNUMX mm, Haval Jolion di çîna SUVên piçûk de cîhek pêşeng digire.

Jolion di her warî de ji bilî bilindahiyê ji selefê xwe yê H2 mezintir e, û çerxa wê jî ji navgîniya Toyota RAV4 SUV-ya navînî yek qebareyê dirêjtir e.

Haval Jolion ji çîna mezin a SUVsên piçûk e.

Zêdebûna pîvanên derveyî divê were wateya bêtir cîhê hundur, rast? Û ev e ku Haval Jolion bi rastî jêhatî ye.

Du kursiyên pêş bi têra xwe fireh in, û serayek mezin li pêş sivik û hewayê zêde dike.

Du kursiyên pêş bi têra xwe fireh in.

Vebijarkên hilanînê berîkên derî, du xwedan kasa, parçeyek li binê destikê û tepsiyek ji bo têlefonê we hene, lê Jolion di heman demê de mîna Honda HR-V yeka din jî di binê tepsiyê de heye.

Li jêr, hûn ê dergehek barkirinê û du portên USB-ê bibînin da ku kabloyên we ji ber çavan werin hilanîn.

Taybetmendiyek din a girîng û pratîkî porta USB-ê ya li bingeha neynikê ya paşerojê ye, ku sazkirina kameraya berbi pêş de pir hêsantir dike.

Ev tiştek e ku pêdivî ye ku bêtir otobusan têxin nav xwe ji ber ku teknolojiya ewlehiyê populertir dibe û tengasiya vekirina sêwirana hundurîn ji holê radike da ku kabloyên dirêj ên ku ji bo hêza kamerayê hewce ne bimeşînin.

Di rêza duyemîn de, mezinbûna Jolion-ê ya herî berbiçav e, bi hektar jûreya serê, mil û lingê ji bo rêwiyan.

Di rêza duyemîn de, mezinbûna Jolyon ya herî berbiçav e.

Tiştê ku bi taybetî balê dikişîne û pir tê qebul kirin qata bi tevahî darû ye, yanî rêwiyên kursiya navîn ne hewce ne ku xwe wekî pola duyemîn hîs bikin û bi qasî rêwiyên kursiyên kêlekê cîhê wan hebe.

Rêwiyên paşîn xwedan hêlînên hewayê, du lîmanên barkirinê, destekek daketî ya bi xwedan kasa, û berikên deriyê piçûk hene.

Vekirina bagerê valahiyek derdixe holê ku dikare 430 lître bi kursî ve daqurtîne û bi kursiyên paşîn daxistî 1133 lître zêde bibe.

Barkê 430 lître bi hemî kursiyan re pêşkêş dike.

Balkêş ev e ku kursiyên paşîn bi tevahî nayên xwarê, ji ber vê yekê hilkişîna tiştên dirêj dikare dijwar be, lê kelûmelên bagerê yedek, çengelên çenteyê, û qapaxek bagê jî hene.

Bi daxistina kursiyên paşîn re bordûman dibe 1133 lître.

Mezinahiya Jolion bê guman sermayeya wê ya herî bihêz e, ku pratîkî û jûrbûna SUVek navîn bi bihayê xaçerêyek piçûk pêşkêşî dike.

Tesîsên barkêşê yedek heye ku cîhê xilas bike.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Hemî guhertoyên Haval Jolion a 2021-an bi motorek turbo-petrol a 1.5-lîtreyî ya çar silindir bi 110kW/220Nm ve têne hêz kirin.

Hêza herî bilind di 6000 rpm de heye û torque herî zêde ji 2000 heta 4400 rpm heye.

Jolion bi motora turbo ya benzînê ya 1.5 lîtreyî ya çar cylinder ve hatî çêkirin.

Di heman demê de ajot di hemî çînan de bi navgînek otomatîkî ya heft-lezayî ya du-qûçê jî li çerxên pêşiyê tê xwarin.

Hêz û torque li ser tiştê ku hûn ji SUVek piçûk a binê 40,000 dolarî hêvî dikin in, digel ku piraniya pêşbaziyê tenê li jêr an li jor hilbera hêza Jolion dikeve.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 6/10

Bi awayekî fermî Haval Jolion di her 8.1 km de 100 lître vedixwe.

Wexta me ya kurt a bi gerîdeyê re di dema destpêkirina Jolion de jimareyek mezaxtina sotemeniyê ya rast dernexist, ji ber ku ajotin bi piranî li otobanên bi leza bilind û hin teqînên kurt li ser rêyên qirêj dihat ajotin.

Li gorî SUV-yên din ên piçûk ên mîna SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) û Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion çavbirçîtir e.

Haval Jolion di her 8.1 km de 100 lître vedixwe.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Di dema nivîsandinê de, Haval Jolion hîna encamên testa qezayê ji Bernameya Nirxandina Otomobîlên Nû ya Avusturalya (ANCAP) an Euro NCAP negirtiye û ji ber vê yekê nirxek ewlehiyê ya fermî nîne.

CarsGuide fêm dike ku Haval wesayît ji bo ceribandinê şandine û encam dê di mehên pêş de were eşkere kirin.

Digel vê yekê, taybetmendiyên ewlehiyê yên standard ên Haval Jolion di nav xwe de frena acîl a xweser (AEB) bi tespîtkirina peya û bîskîletê, arîkariya girtina rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, naskirina nîşana trafîkê, hişyariya ajokar, hişyariya trafîkê ya paşîn, kamera dîmena paşîn, parkkirina paşîn heye. sensors û çavdêriya xala kor.

Çûna asta Lux an Ultra dê kamerayek dîmena dorpêçê zêde bike.

Di dema me de bi gerîdeyê re, me ferq kir ku her gava ku em nîşanek bilez derbas dikin, nasîna nîşana trafîkê zû û rast nûve dibe, di heman demê de pergalên şopandina rê û xala kor bêyî ku zêde êrîşkar an destwerdan be baş dixebitî.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Mîna hemî modelên Haval ên nû ku di sala 2021-an de têne firotin, Jolion bi heft-sal garantiyek mîlê bêsînor tê, ku bi heyama garantiya Kia-yê re têkildar e lê ji pêşniyara şertî ya 10-salî ya Mitsubishi kêm dibe.

Lêbelê, Garantiya Haval ji Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan û Ford dirêjtir e, ku heyama garantiya wan pênc-sal e.

Jolion bi heft sal gerantiyek mîlê bêsînor tê.

Haval bi kirîna Jolion-a nû re pênc sal / 100,000 km arîkariya li kêleka rê jî zêde dike.

Serdemên lênihêrînê yên plansazkirî yên Haval Jolion her 12 meh an 15,000 km in, kîjan pêşî tê, ji bilî karûbarê yekem piştî 10,000 km.

Xizmeta biha-sînorkirî ji bo pênc karûbarên yekem an 70,000 km bi rêzê ve bi 210 $, 250 $, 350 $, 450 $ û 290 $, bi tevahî 1550 $ ji bo nîvsedsala yekem a xwedîtiyê tê pêşkêş kirin.

ajotin çawa ye? 6/10

Haval soz dide pêşkeftinek girîng di rêvebirina Jolion de li ser pêşiyê xwe H2, û ew di vî warî de baş tevdigere.

Motora 110kW/220Nm 1.5-lître turbo-petrol karê xwe baş dike, û gemara otomatîkî ya heft-leza dualî jî guheztina nerm misoger dike.

Hêz û torque qet têrê nake ku lastîkên Jolion bişkîne, lê performansa bajêr têra xwe bi hêz e ku ya paşîn di navbera 2000-4400 rpm de bilind dibe.

Li ser otobanê, lêbelê, Jolion piçek bêtir dijwar dibe dema ku lezametro dest pê dike ku ji 70 km / h re hilkişe.

Haval soza pêşkeftinek girîng di hilgirtina Jolion de dide.

DCT-ya heft-lez di heman demê de zehmetiyek dijwar heye ku pedala gazê bikişîne, demek digire da ku bikeve amûrê û Jolion ber bi pêş ve bikişîne.

Yek ji van hejandinan çu carî naçe nav axa xeternak, lê dema ku hûn hewl didin ku bi ser bikevin divê hûn baldar bin.

Suspension di heman demê de di kişandina qelp û gemarên rê de jî pir xweş e, û tewra gava ku em li Jolion li ser rêyek gewr siwar bûn jî, lerzînek nedilxwaz tune bû.

Bînin bîra xwe ku ev li ser sêwirana Ultra-ya jorîn a ku bi çerxên 18-inç ve hatî çêkirin hate çêkirin, ji ber vê yekê em texmîn dikin ku pêlava bingehîn Premium an asta navîn a Lux bi çerxên 17-inç jî dibe ku rêwîtiya çêtir peyda bike. rehetî.

Bihayek heye ku meriv ji bo sazûmanek sekinandina nermtir bide.

Lêbelê, ev sazkirina sekinandinê ya nerm bi bihayek tê, û ew di quncikên bi leza bilind de gelek diêşe.

Tekera Jolyon bi lez û bez bizivirîne û teker dixuye ku dixwazin bi yek alî ve biçin, lê laş dixwaze bi pêş ve biçe.

Ew hestek sivik a rêvekirinê ya acizker e ku Jolion hêsan dike ku bi lezên hêdîtir li dora bajêr rêve bibe, lê dema ku bi coş ajotîne dê bêhiş û qut bibe.

Û moda ajotinê ya "Sport" tenê dixuye ku bersiva gazê tûj dike û pêlavan dirêjtir digire, ji ber vê yekê ne li bendê ne ku Jolyon ji nişkê ve bibe makîneyek quncikê.

Dadperwer be, Haval tu carî dest neavêt ku SUVek piçûk ava bike ku di dînamîkên ajotinê de peyva paşîn bû, lê lênihêrîna çêtir û pêbawerên pêbawer hene. 

Biryara

Jolion rondikek bi pîvanên bêbawer e, ji ber ku Haval H2-ya gêj, gêj û gêj vediguherîne tiştek xweş, taze û ecêb.

Ew temam e? Zehmet e, lê Haval Jolion bê guman ji xeletiyê bêtir rast dike, tewra ku ew hîn jî li dora keviyan hinekî dijwar hîs dike.

Kiriyarên ku li SUVek piçûk a erzan a ku bi taybetmendiyên ewlehiyê ve hatî saz kirin û karibe bi otomobîlên pola bilind re pêşbaziyê bike digerin, divê li ser Haval Jolion razên.

Û di çîna Lux-a navîn de, hûn taybetmendiyên nûjen ên xweş ên mîna kontrolkirina avhewa ya du-herêmê, kursiyên germkirî, û çavdêriya dîmena dorpêçê digirin, hûn ê dîsa jî ji 28,000 $ guheztinê hebin.