Test ajotina Great Wall Steed 6: Li ser qurmê

Testkirina kamyonek nû ya li qada hilberînerê Çînî

Nirxandina kalîteyên hilberek pir girîng e, ku tê wateya, heya ku gengaz dibe, haydariya armanca wê ya rastîn. Di mijara Great Wall Steed 6 de di teoriyê de pir hêsan e - û di heman demê de di pratîkê de ne ew qas hêsan e. Xwezayî dixuye ku meriv Steed 6-ê wekî serkêşê Steed 5-ê bigire, hespek xebatek bi erzan e ku ji bo bihayek maqûl taybetmendiyên baş pêşkêşî dike û ji xebata dijwar natirse. Lêbelê, Steed 6 divê tiştek piçûk be (û, li gorî Great Wall, tewra jî pir) ji Steed 5 cûda be, û ev sedem e ku di modela nû de hin cûdahiyên di navbera bendewarî û rastiyê de ne.

Styleêwaza bêtir modern ...

Bi rastî, piştî pêşangeha Septemberlonê ya Steed 6 li Bulgarîstan, Litex Motors dixwaze ku herdu pîkapên marqeyê bi paralel bifroşe, ji ber vê yekê ya nû armanc dike ku bibe tiştek ji guhertoyek nûjentir û balkêştir a modela jixwe navdar. ... Bi gotinek din, Steed 6 hatiye sêwirandin ku bibe yek ji wan pickupên ku ji bo kar û kêfê bi heman rengî performansê didin.

Di derbarê derveyî gerîdeyê de, hêviyên di vî alî de rastdar bûn - ji derve ve gerîdeyek pir bi heybet xuya dike, ku dibe sedema rêzgirtina ji şeklê neasayî yên ronahiyên serî û gewra mezin a kromê. Bê guman, pîvanên laşê ku 5,34 metre dirêj û hema hema 1,80 metre bilind e, heyranê diafirîne.

Hestiya ku "6 ji 5'an zêdetir e" di hundurê cîhê xebatê de berdewam dike - malzemeyên sade ne lê bi qalîteya minasib in, pergala infotainment xwedan ekranek pêçek mezin e, amûr naha kamerayek paşverû vedihewîne, û devokên rengîn ên di mobîlyayê de atmosferê çêdike. pir sivîl, mîna nûnerê pîkapên erzan.

Polîtîkaya bihabûnê ya ji bo modela nû hêj nehatiye qedandin, lê guman tune ku şêwaza nûjentir û alavên dewlemendtir dê bi hin zêdebûna bihayê re li ser astên ku ji Steed 5 têne zanîn were.

... Lê di naverokê de hindik guherîn an tune

Kêliya rastiyê di derbarê cewhera Steed 6 de bi zivirîna mifteya agirpêdanê dest pê dike û di dawiyê de piştî metreyên yekem bi gerîdeyê re tê. Destpêkirina motorê di encamê de gelek lerzîn çêdibe, li dûv wê hejandina mazotê ya dijwar û lerizînên berbiçav ên ku hema hema bi rengek nefîltrekirî di rêwer, pedal û lehengê deran de têne veguheztin. Di warê manevrabûnê de, ew ji gerîdeya rêwiyan bêtir dişibihe kamyonekê, û şensê bi eksê hişk û kaniyên pelan ên li ser eksê paşîn xwedan taybetmendiyek diyarker e - di rewşek bê bar de, gerîdeyek ji asfaltê jî li ser xaniyek davêje. rê, û pêl ber bi kaşûnek vertical ve diçin. tevgerên ku bi lerizînên laş ên laş re têne hev kirin. Rehetiya dema ajotina bê bar dîsa bi kamyonek piçûk ve girêdayî ye, heman tişt dikare di derbarê performansa frensan de were gotin, destwerdana ku her gav ji we re hewce dike ku ji bîr mekin ku otomobîl zû an dereng dê raweste, lê ev gav dê dijwar be. di çavan de, û bi gelemperî di dem û mekan de ji ya ku hûn di rewşek acîl de dixwazin hinekî pêşdetir.

Ez bi tu awayî nikarim nakok bikim ku pêşîneyên sereke yên kamyonek pîkapê dûrî rehetiya safîkirî ya sedan û dînamîkên gerîdeyek werzîşê ne (qet nebe ev rewş di derheqê modelan de ye ku ji meyla Amerîkî ya zivirîna pîkapan di nav de ne bandordar e. celebek taybetî ya kamyonek hilgirtinê). Otomobîlên luks ên mezin ên ku ne her gav kapasîteya derveyî rê ne, lê ew mijarek bi tevahî cûda ye), lê gava ku meriv bi navên damezrandî di beşê de şer bike, model baş e ku hin pîvanên bingehîn ji bo tevgerê li ser rêyên sivîl bicîh bîne. Ji bo modelên mîna Toyota Hilux-a efsanewî, Ford Ranger-a ku li Ewrûpayê populer e, Mitsubishi L200-a bi heman rengî xweş an jî tevliheviya Nissan Navara-ya xweş û bikêr, ev demek dirêj rastiyek heya radeyekê ye. Ji ber vê yekê ez difikirim ku ramana danîna Steed 6-ê wekî xaça di navbera makîneyek kar û kamyonek kêfê de hinekî zêde zêde ye - nemaze ji ber zêdebûna bihayê bihayê li gorî Steed 5-ê. Lêbelê, ji ber serkeftina bazara berbiçav a cîhanê ji "pênc", îhtîmal e ku Steed 6 jî bikaribe xwe wekî yek ji navên mezin di sûka pickup-ê de, nemaze bi bihayên maqûltir, destnîşan bike.

Pêşî bixebitin, paşê jî kêfê

Lêbelê, guman tune ku ramana kamyonek hilkişînê ew e ku berî her tiştî bixebite - û li vir xala bilind a Great Wall Steed 6 tê - bi qadek bargiraniya mezin û bargiraniyek fantastîk ku tenê zêdetirî tonek e, Ev model wek hespekî karekî klasîk tê pêşkêş kirin, ji ber ku çi karê dijwar mîsyonek e, ne karekî ne mumkin e. Wekî standard, veguheztina dualî xwedan modek gerîdeya nizm e ku bi tikandina bişkokek li ser konsolê navendê bi hêsanî tê çalak kirin.

Xebata vê veguheztina şeş-lez nisbeten rast e û zêde hewildanek laşî hewce nake, û adaptasyona wê bi taybetmendiyên turbodieselek du lîtreyî re ji ya Steed 5 pir serfiraztir e. Yekîneya ajotina rasterast a rêhesinê ya hevpar 139 hilberîne hp. û xwedan torkek herî zêde ya 305 Newton metre ye - nirxên ku jê re dînamîkên rê yên maqûl peyda dikin û, ya girîngtir, di leza navîn de kêşana pêbawer.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

nirxandinê

Dîwarê Mezin H6

Steed 6 kamyonek kevnar a klasîk e - bi kapasîteya bargiraniya berbiçav û alavên giran ên giran, ew hatî sêwirandin ku bibe performansek rastîn a kiryarên ku dê pseudo-SUV bi bêrûmetî têk bibe. Lêbelê, rehetiya ajotinê û nemaze fren hîn jî ji astên pêşbaziyê dûr in.

+ Kapasîteya rakirina bilind

Benda barkirina mezin

Performansa salona minasib

Qabîliyeta cross-country baş

- Rehetiya ajotinê ya xerab

Frenên navînî

detayên teknîkî

Dîwarê Mezin H6
Hejmara xebatê	1996 cc cm
Xerca hêza	102 kW (139 hp)
Mezin torque	305 Nm
Berzkirin 0-100 km / h	13,0 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	-
Meksîkaya Başûr	160 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	9,5 l / 100 km
Bihayê bingehîn	-