Test ajotina Great Wall H6: di riya rast de
 

Test ajotina Great Wall H6: di riya rast de

Great Wall H6 gerîdeyek e ku bê guman ji bendewariyên destpêkê zêdetir e

Bi rastî, nerîna vê gerîdeyê bi tevahî bi hêviyên ku hûn pê ve diçin ve girêdayî ye. Heke hûn li bendê ne ku Great Wall H6 bibe SUV -a weya nû ya berhevkirî û di vê beşê de ji dijberên xwe derbikeve, dibe ku hûn bêhêvî bibin. Lê hinekî ecêb e ku meriv hêviyên weha ji wî hêvî bike. Bi rastî, H6 ji Dacia Duster hejmarek zêdetir e, ango. Bi gotinek hêsan, pêdivî ye ku ew bi modelên rêza Skoda Yeti an Kia Sportage re pêşbaziyê bike, lê di pratîkê de ew herî nêz dibe ku meriv taybetmendiyên ku wê pêşkêşî dike dema ku ew li sûkê derdikeve berhev bike. Chevrolet Captiva wesayîtek rêwîtiyê ya mezin, fireh û fonksiyonel bi bihayek erzan e. Ne zêde, ne kêm. So bi vî awayî Dîwarê Mezin H6 hê bêtir têrker dixebite.

Pir cîhê hundurîn

Di nav kabînê de gelek cîh heye - hem di rêzên yekem û duyemîn de, tenê xêzikên kursiyên paşîn û pêlavên şemitok hin pêşkeftinan pêşniyar dikin. Kulm di çîna xwe de yek ji mezintirîn e, û kapasîteya hilgirtinê ya 808 kîlogram nikare daxwazên nerazî bihêle. Rast e ku lihevkirina hin hêmanên mobîlya hundurîn bi heybet nêzîkê çareseriyên ku me berê di modelên din de jî dîtibûn e, lê karê xwe bi xwe paqij û durist e. Amûrên rehet ji bo polê jî baş e. Lêbelê, nîşana herî çêtirîn aramiya civînê li dezgeha Bahovice tunebûna tevahî ya dengên nexwestî dimîne (wek lêdan, şikestin, qîrîn, û hwd.) Dema ku ajotina li ser rêyên di rewşek xirab de - H6 bi rastî bê deng dimîne jî dema ku li erdek pir nehevra ajot.

 

Li ser rê bi ecêb stabîl e

Gava dor tê rêgirîkirinê, Dîwarê Mezin H6 jî bi surprîzên xweş tê û ji ya ku pir kes jê hêvî dikin pir rasttir mijûl dibe. Zivirîna ewledar ne li ser lêçûnê ajotinê ye - H6 li ser rêyên xirrîn rê û rêbazên baş diparêze. Kêşeya ducar a elektromagnetîkî di şert û mercên dijwartir de hewildanek berbiçav peyda dike, her çend têkelbûna paqijbûna erdê ya kêm, dorpêçên bi nisbeten dirêj û sekinandina rêwîtiya kêm ji bo çareserkirina erdek bi rastî dijwar talentek taybetî ya cidî pêşkêş nake - diyar e ku ew ne armanc bû. çêker.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4 × 4 DLE

Motora xweş, veguhastina bêhêvî

 

Turbodiesel a derziyê rasterast du-lître rêhesinî bi rengek çandî dixebitîne û pêkêşkêşiyek guncan peyda dike, û veguhastina şeş-leza nisbeten durist e, lê hêz hîn jî dikare bi rengek bi ahengtir were pêşxistin û aborî ne di nav hêza ajotinê de ye. ji H6. Sedema bingehîn a ezmûna ajokera tevlihev di hilbijartina razdar a rêjeyên veguhastinê de ye. Germên jêrîn ên qutiya gear-şeş-leza pir dirêj in, ji ber vê yekê dema ku hûn hilkişin ser şemitokek zirav, divê ajokar an di gerdûneya yekem de biçe gerdanên bilind, an jî bilezîne ser 40 km / h ku karibe di duyemîn de bi asayî hereket bike. Daketinek zêde ya leza di heman demê de dema ku ji duyemîn ber bi sêyemîn ve tê veguheztin, û her weha ji sêyemîn ber bi çaremîn ve tê dîtin - bi sazkirina veguherînek çêtir, motorek serketî bi serê xwe dê ji potansiyela xwe pirtir pêş bikeve û ajotina H6 ne gengaz be. pir xweşiktir. Lêbelê, di dawiya rojê de, ev ji bo wesayîta bihayê H6 ne kêmasiyek nayê qebûl kirin e, û digel pêşveçûna bilez a Dîwarê Mezin, dibe ku pirsgirêkên wusa ji rabirdûyê bin.

encamê

Dîwarê Mezin H6

H6 fireh û pratîkî ji bo kesên ku bi bihayekî kêm li SUV-a baş-stendî digerin hilbijartinek biaqil e. Materyalên ku di hundurê hundurîn de têne bikar anîn bi tiştek taybetî ronahî nadin, lê kalîteya avahiyê li kargeha Dîwarê Mezin a Bulgarî hestek xweşbîniya xweş çêdike, ji ber ku dema ajotina li asfalta xerab, tunebûna dengek nerehet xuya dike. Reftara rê, rehetiya têrker û ewlehiya guncan a guncan li hev tîne. Hêza motorê dikare bêtir pêbawer û yeksan be, û vexwarina sotemeniyê jî ji bo otomobîlek bi performansa H6 pir zêde ye, ji ber ku sedema van kêmasiyan bi taybetî di sererastkirina xirab a qutiya gearboxê ya şeş-leza de ye.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Skoda Octavia Scout: gavek pêş

Bi kurtî

Di rêzê de motora turbo ya çar-silindir mazotê

 

Jicîhûwarkirin 1996 cm3

Zêdetir. hêza 143 HP li 4000 rpm, max. torque 310 Nm

Transmissioneş-lez veguheztina desta, veguhastina duçar

Lezgîn 0-100 km / h - 11,2 sec

Di ceribandinê de mezaxtina sotemeniyê ya navînî 8,2 l / 100 km ye.

Dîwarê Mezin H6 4 × 4 - 39 990 BGN BELA IN BELA

nirxandinê

Beden+ Di her du rêzên kursiyan de cîhê fireh

+ Qurmê mezin û fonksiyonel

+ Dîtina baş ji cîhê ajokar

+ Karê hişk

- Di hundurê hundurê de materyalên hinekî hêsan

Paqij

+ Kursiyên pêş ên rehet

+ Bi tevahî rehetiya siwarbûna baş

- Di kabînê de asta dengê bilind

- Kursiyên paşîn ên ne pir rehet

Motor / veguhastin

+ Motora bi rezerva tewra têr

- Sazkirina gearbox ya çewt

- Belavkirina hêzê ya neyeksan

Tevgera Rêwîtiyê

+ Ajotina ewle

+ Rêvebiriya têra xwe têr

- Performansa şikestinê ne pir qanehker

Mesrefan

+ Bihayê daxistinê

+ Pênc sal garantî

+ Amûrên erzan

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Great Wall H6: di riya rast de

Add a comment