Dîwarê mezin

Naverok EmblemDîroka otomobîlên Great Wall Company Company Great Wall Motors mezintirîn pargîdaniya hilberîna otomobîlên Chineseînî ye. Şîrket navê xwe ji bo rûmeta Dîwarê Mezin a Çînê girt. Ev pargîdaniya nisbeten ciwan di 1976-an de hate damezrandin û di demek kurt de serfiraziyek mezin bi dest xwe ve anî, xwe wekî pîşesazê herî mezin ê pîşesaziya otomobîlan saz kir. Taybetmendiya yekem a pargîdaniyê hilberîna kamyonan bû. Di destpêkê de, pargîdanî di bin lîsansa pargîdaniyên din de otomobîl berhev kirin. Demek şûnda, pargîdanî beşa sêwiranê ya xwe vekir. Di 1991-an de, Dîwarê Mezin yekem fena xweya bazirganî hilberand. Û di sala 1996-an de, modelek ji Pargîdaniya Toyota wekî bingeh girt, wê yekem gerîdeya xweya rêwiyan Deer, ku bi laşê kamyonek pîkapê ve hatî çêkirin, afirand. Ev model bi daxwazek pir baş e û bi taybetî li welatên CIS gelemperî ye. Bi salan, ji malbata Ker re gelek modelên ji nû ve hatine sêwirandin. Exportxracata yekem di 1997-an de pêk hat û pargîdanî kete nav bazara navneteweyî. Bi destpêka sedsala nû re, Dîwarê Mezin ji bo pêşkeftina hêza pêve ji bo modelên pêşerojê yên pargîdaniyê dabeşek diafirîne. Zû zû forma xwedaniya pargîdaniyê jî bi danîna pişkên xwe li borsayê guherî, û naha ew bû pargîdaniyek hevpar. Di sala 2006'an de Great Wall dikeve bazara Ewropayê, modelên wekî Hover û Wingle derdixe. Hinardekirina van her du modelan bi nusxeyên pir mezintir bû, zêdetirî 30 hezar yekîneyên modela Hover tenê ji bo Îtalyayê hatin hinartin. Di van modelan de kalîte, pêbawerî û bihayê erzan serdest bû. Van taybetmendiyan daxwazek çêkiriye. Di pêşerojê de guhertoyên çêtir bûne. Li ser bingeha gelek modelên kevin, pargîdanî Voleex C2010 (ango Phenom) di 10 de destnîşan kir. Nûvekirina Phenom di wesayîta derveyî rê ya Voleex C20 R de encam girt. SUVên pargîdaniyê bi rengek çalak beşdarî pêşbaziyên pêşbaziyê bûn, performansa pir bilind nîşan dan. Pargîdanî di heman demê de gelek peymanan bi fîrmayên teknolojiyê yên pêşeng ên wekî Bosch û Delphi re jî kiriye, ku teknolojiyên wan bikar tîne da ku hilberîna otomobîlan bêtir çêtir bike. Li welatên cuda jî gelek şax hatin vekirin. Di destpêka 2007-an de, ew projeyan ji bo afirandina minîvanek û modelên nû yên mînîbusan diafirîne, yên ku zû bi taybetmendiyên teknîkî yên bilind pêşkêşî cîhanê kirin. Di demek nêzîk de pargîdanî zextê li pîşesaziya otomatê ya Chineseînî kir, bû pêşeng û hema hema nîvê tevahiya bazara gerîdeya Chineseînî, û her weha nîvê ya Taylandî dagir kir. Coolbear, otomobîlek gerok, li Taylandê bi taybetî daxwazek bû. Pargîdanî berfireh bû û kargehek din hate avakirin. Ji bo bidestxistina hîseyên Daihatsu, ku otobusa Japonî ye, hewldanek neserketî hate kirin. Ev yek pêk nehat, û di dawiyê de Dîwarê Mezin ket bin bandora Şirketa Toyota. Heya nuha, pargîdanî bi lez pêş dikeve û jixwe zêdetirî bîst şax hene. Pargîdanî di heman demê de gelek navendên pispor hene di bingeha lêkolînê de ji bo danasîna teknolojiyên nû. Di demek kurt de, pargîdanî ne tenê populerbûna bazara Chineseînî bi dest xist, bû pêşeng, lê di asta navneteweyî de jî serfirazî bi dest xist, û otomobîlên xwe hinardeyî zêdetirî 100 welatên cîhanê kir. Amblem Dîroka afirandina amblemê Dîwarê Mezin ê Çînê ye. Fikra mezin a têkneçûn û yekîtiyê li ber armancek mezin di amblemek piçûk a Dîwarê Mezin de tê razandin. Çarçoveya oval bi birêkûpêkkirina şeklê dîwarê li hundur ji pola hatî çêkirin, ku sembola serfiraziya geş a pargîdanî û têkçûna wê ye. Dîroka Otomobîlên Dîwarê Mezin Yekem wesayîta pargîdaniyê di sala 1991-an de kamyonek bikêr bû, û di sala 1996-an de yekem gerîdeya rêwiyan a Deer hate destpêkirin, ku ew ji guhertoyên paşîn ên ji G1 heya G5-ê pêşve xist. G1 du derî vedihewand û kamyonek hilkêşana ajokera paşîn a du rûniştî bû. Deer G2 xwedan taybetmendiyên heman G1 bû, lê ji ber vê yekê ji hev veqetiya ku ew pênc-kursî bû û xwedan çerxa dirêjkirî bû. G3 xwedan 5 kursî bû û berê li ser 4 deriyan bû, û di heman demê de mîna modelên paşîn bi ajokera tev-teker jî hat çêkirin. Ti cûdahiyek taybetî bi berdana G4 û G5-a paşîn re tune, ji bilî pîvanên gerîdeyê bixwe. Yekem SUV ya pargîdaniyê di sala 2001-an de hate derxistin û tavilê derket bazarê. Navê modelê Ewle bû. Di sala 2006-an de, cîhanê wesayitek xaçerê ya ji çîna SUV-ê dît. Xaçerê ji hêza yekîneya hêzê heya veguheztina destan gelek nîşaneyên teknîkî yên bilind hebûn. Modela nûvekirî ya heman rêza SUV ya Wall bi rehetiyek mezintir hate saz kirin, û gelek bal kişand ser hundurê gerîdeyê jî. Hevkariya bi Bosch re modela Wingle afirand, ku bi teknolojiyên nû, laşek kamyonek hilkişîn û hêzek mazotê ve hatî çêkirin. Model di çend nifşan de serbest hat berdan. Florid û Peri modelên rêwiyan in ku di sala 2007 de derketine. Her du jî xwediyê laşek hatchback û motorek bi hêz bûn. Wesayîta gera Coolbear di sûka Taylandê de populerbûnek bi dest xist. Di sala 2008-an de hate berdan û bi teknolojiyên nûjen û hundurê gerîdeya herî zêde ya rehetiya bi heybet a bi bag û kelûmelên mezin ve hatî çêkirin. Phenom an Voleex C10 di 2009-an de ji rêzê civiya û li ser bingeha modelên kevn ên xwedî yekîneya hêza 4-silindir a hêzdar hate afirandin. Di 2011 de, Hover6 hate destpê kirin, ku navnîşê otomobîla firotirîn ya pargîdaniyê stend.