Test test Renault Duster
Tirk çawa li ser qaîdeyên trafîkê hest dikin, ma polîs geştyarên Rûsî ceza dike, li ku hûn dikarin herî zêde lez bikin û çima biçin navenda erdnîgariya welêt
Tirkiye ne tenê li perava Deryaya Spî havîngehên Tevlîhev e. Li welatek xwedan dîrokek dewlemend, cihên bedewiya sosret û rengê nayê vegotin hene, ku tûrîstê navînî ji Rûsyayê kêm caran digihîje wan. Mînakî, di sedsala XNUMX. zayînî de hate damezrandin. bajarê Sêwasê, ku bi dehan carî xwedan guhertin û ji bi sedan tebeqeyên çandî pêk tê. An jî dîmenên kozmîk ên Kapadokyayê, bi wargehên kevnar ên kevnare û cîhana herî navdar a danîna balona cîhanê.
Ji bo ku hûn ji gerên otobusê yên asayî derbas bibin, hûn hewceyê otomobîlek in, û gelek Rûs bi rastî biryar didin ku bi serê xwe werin Tirkiyê. Car bi car, li ser otobanan, hûn bi otomobîlên bi plaqeyên Rûsî yên ji herêmên cihêreng ve rast tên, û hin ajokar jî di nav Tirkiyê re derbas dibin û diçin cîran Bulgarîstan. Di çarçoveya projeya Duster Dakar Challenge de me yek ji rêyan ceriband.
Heke hûn riya ferzotîk û biha ya bi ferîbotê di ser Behra Reş de nehesibînin, wê hingê hûn tenê bi riya Gurcistanê dikarin bi otomobîlan ji Rûsyayê biçin Tirkiyeyê. Rûsan li van welatan ne hewceyê vîzayê ne, û derbasbûna sînor ne dijwar e. Ger hûn dikarin bi tenê rêya Vladikavkaz ve bi rêka Larsa Jorîn têkevin Gurcistanê, wê hingê hûn dikarin ji Gurcistanê bi du awayan biçin Tirkiyeyê.
Deriyê sînor ê Valais ê li nêzîkê bajarokê Gurcistanê Akhaltsikhe li deverek çiyayî û rêyên teng ên zirav heye. Bêtir guncan rêyek xweş û xweşik a li rexê behrê ya bi ser Batumilih û deriyê sînor ê Sapri ve, ku ji wê re otobanek çar-rêç a bi kalîte ji Tirkiyê re derbas dibe.
Derbaskirina tixûbê Gurcistan û Tirkiyeyê ji hêla peyade ve ji nîv saetê zêdetir nabe, lê dibe ku tomara gerîdeyê demek dirêj bikişîne. Vebijarka çêtirîn ev e ku dema rêwiyan ji hev cihê check-in bikin û sînor bi piyan derbas bikin, û tenê ajokar di otomobîlê de dimîne. Nuwaze ev e ku pêdivî ye ku prosedûra berevajî bi heman rengî were meşandin, û heman kes neçar e ku tirimbêlê ji welêt derxîne.
Niştecihê herî mezin li nêzîkê tixûbê Gurcistanê Trabzon e, nîv mîlyon, bajarekî pêşkeftî ku binesaziya behrê ya heyî li perava Deryaya Reş, deverên kirrûbirr û otêlên baş e. Ji vir hûn dikarin berê xwe bidin bejahî. Hûn dikarin ji otobanên fireh an mar marîdankên Çiyayên Pontine hilbijêrin, ku rê li ber çemên çiyayî yên nîgar, di nav zinarên çiyayî de wargeh ji tiştikî derdikevin, û xirbeyên avahiyên kevnar an manastirên Xiristiyan ên terikandî yên demên Bîzansê timûtim li ser gir têne dîtin.
Bi nav çiyayan re hûn dikarin biçin beşa navîn a Tirkiyeyê biçin bajarê Sivas - yek ji wargehên herî kevnare li welêt, ku di dema hebûna xwe de ji hêla Ermenî, Faris, Ereb û heta şervanên Têmûrê ve hate ziyaret kirin. Bajarek ku xwedan navendek dîrokî, kolanên xweşik ên li derdorê û warên niştecihbûnê yên nûjentir bi şêwaza bajarên başûrê Ewrûpa ye, ew perdeyek tebeqeyên çandî ye, lê ji hêla geştyaran ve hindik tê zanîn.
Sê sed kîlometreyan ber bi rojava ve Parka Neteweyî ya Goreme bi kompleksa navdar a cîhanê ya avabûnên kevirên volkanî yên bi xanî û manastirên şikeftê heye, ku ew hîn jî hewl didin ku awayê jiyana kevneşopî biparêzin. Li vir jixwe gelek geştyar hene ku ne tenê ji bo ku li gorgehan binihêrin, lê di heman demê de di balonek hewaya germ de digerin, ku ji wan re dîmenên ecêb ên dîmenên derdorê vedibin.
Li Tirkiyeyê otobanên mezin xwedan rûkalek bêkêmasî, nîşankirinên baş û seyrûsefera kêm in. Zivirandin û zivirandinên li ser otobanan, wekî rêgezek, bi rêka dorpêçên mezin an girêkên oval, ên ku dikarin li kêleka qursa sereke bêyî ku hêdî bibin werin ajotin, têne rêxistin kirin.
Ji bilî rêyên sereke, rewş xerabtir e, û qalîteya rêyên asfaltê jixwe dişibe yên Rûsî. Di dawiyê de, rêyên ku diçin gundên çiyayî rêyên qirêj ên kevirî ne ku hûn dikarin li ser wan bi hêsanî teker bişkînin an jî tevahî daleqandî di bin kunek kûr de bihêlin. Di şert û mercên wiha de ajotina çar-teker û paqijbûna erdê baş pêdivî ye, lê herêmî rêve dibin ku li vir bi kamyonên kevnar û otomobîlên kevn ajotin.
Sînorên leza standard li niştecîhan 50 km / h, li otobanan 90 km / h û li otobanan 120 km / h in. Pir caran li ser rêyan, bi taybetî li ber kamerayên leza û dorpêçan, sînorên kêm û kêm 30 û 40 km / h kêm in. Carcarinan li ser rêyan ji bo otomobîlan qedexeyên pir ecêb ên 82 km / h hene, dema ku ji bo kamyonan li heman cîhî dibe ku sînorek dorpêçê jî 50 km / h hebe.
Ji bo ku hûn li ser otoban û bajaran bigerin, otomobîlek rêwiyan a normal bes e, lê heke hûn dixwazin ji çiyayên dûr ji rêyên hişk hilkişin, çêdibe ku we çar-teker û paqijiya erdê baş hebe. Also di heman demê de - "tekera spartekek" tam, ji ber ku metirsiya zirara tekerê li ser destpêkan bi kevirên tûj ên mezin tijî dibin pir zêde ye.
Hûn hewce ne ku li çiyayên volkanîk û zozanên Kapadokyayê li tiştek cidîtir siwar bibin. Mînakî, xwedan balonan wesayîtên xwe di kamyonên çar-teker ên xwedî trailer de vediguhêzin, ji ber ku malpera daketinê li gorî hewa û hejmara balonên ku têne rakirin dikare biguhere. Ji bo kesên ku dixwazin bi serê xwe li çiyayên herêmê siwar bibin jî veguhastinek derbasbar hewce ye.
Siwarkirina wesayîtên derveyî rêwîtiyek ji seyrangehên Goreme yê din e, û rê li ber hilkişîn û daketinên tûj, binê çem û xirecirên axê têne danîn, ku li hin deveran arîkariya mamosteyek ku li derve disekine hewce ye. Di van şert û mercan de şiyanên Duster Dakar bes bûn - hemî erebe bi veguhastina ajokerê-teker ve hatine stendin, xwedan rahijmendiyek erdê ya guncan, alavê yekem ê kişandinê û kîtekîtek laş a plastîk a zexm.
Ajokarên Tirk hewl didin ku pir zû ajotinê nekin, lê wekî din serê xwe nagirin û rêzikên trafîkê dişopînin. Bi sînorên leza ji 30 heya 50 km / h, ew normal tête hesibandin ku meriv hema hema du caran zûtir biçe, lê li ser rêgezan, hindik ji 90 km / h-ya standard pir zûtir lez dikin. Di heman demê de, Tirk bi aramî dorpêça ku li çiraxên trafîkê li teniştan disekine derbas dikin û ji xaçerêkan bi çirayek sor derbas dibin, heke ew di vê yekê de xeter nabînin.
Mijarek cûda paşguhkirina karanîna îşaretên dewrê ye. Wekî din, ger rêxistina trafîkê rêyek dirêj bigire heya U-zagonek qanûnî, şofêrên herêmî dikarin biçin çepê an ji rêça rastê bizivirin, an jî li aliyê dijberî ajotin. Li bajaran, li Rojhilat tevger kaotîk e, boriyek xebitîn û bi dengek bilind hewce dike, û dema ku di rêyên teng de digerin, Tirk bêhurmet û bê merasim tevdigerin.
Hem kamera hem jî polîs li ser rêyan pir kêm in. Li pêş kamerayên sekinandî, pêşwext hişyarî û nîşanên tixûbdariya leza hene, û di pir rewşan de kamera bixwe tune. Lêbelê, digel plakayên rûsî, ne hewce ye ku ji cezayên otomatîk bitirsin, ji ber vê yekê li ser otobanên vala, yên têne şopandin di nav erdên çolandî de, Rûs bi gelemperî zûtirîn zûtirîn zûtir dibin.
Karmendên polîsên bi radarên barkêş dikarin rawestînin, lê ew di heman demê de tenê li deverên ku bi nîşanên hişyariya guncan hatine nîşankirin jî dixebitin. Wekî qaîdeyek, polîs yek rêza rê bi konan ve girêdide, li ser ku ew venêrana bijarte ya wesayîtan dikin, an tawanbaran radiwestînin. Polîs bi gelemperî bi Englishngilîzî napeyivin, tercîh dikin ku şofêrê biyanî bila biçe. Most pir caran ew qet bala xwe nadin otomobîlên bi hejmarên biyanî.
Lîtreya benzîna 95an 6,2-6,5 lîreyên tirkî ye, ku dike 1 dolar. Mîqdara 200 lîreyan, ango hema hema 34,95 dolar bes 31 lître bû, ku tanka hema hema vala ya Renault Duster bi qasî du-sêyan tijî kir. Li stasyonên benzînê, hûn dikarin hem bi drav û hem jî bi qert bidin, û ne hewce ye ku hûn biçin avahiya stasyona gazê da ku bidin, dravdêrker dê dravdanê rast li belavker bide û meqbûzek bide. Di heman demê de, ew ê lavabo û çay pêşkêşî bike, û dûv re diyariyek piçûk bide - di doza me de, bîhnxweşek xweş bi reklamek ji bo tora stasyonên benzînê.
Pêdivî ye ku meriv ji bîr meke ku stasyonên benzînê timûtim tenê li ser otobanan têne dîtin, û dûrî wan hûn nikanin yekek bi sed kîlometreyan bibînin. Bi rêyên bejahî yên çiyayên Ponticê re riya xwe girtin, me hema hema tanka Renault Duster vala kir, û 50 km din em "li ser ampûlek" ber bi stasyona gazê ya herî nêz ve ajotin.
Duster yek ji wesayîtên herî populer ên li Tirkiyeyê ye, ku li wir bi marqeya Dacia tê firotin. Firoşkar berê gerîdeyek nifşê nû ne, lê modela kevn li her derê rêyan tê dîtin, ku bi taybetî ji bo rêyên ne-geştyarî yên li herêmê xweş tête. If heke Tirk bi piranî li ser guhertoyên budçeyê yên Duster bimeşin, wê hingê, berevajî, me guhertoya herî geş û çêtirîn hebû, ku niştecîhan pir bala xwe didan.
Em di Duster Dakar-a nûvekirî de çûn Tirkiyê, ku ji hêla laşek hêj comerdtir a laş ve tête ciyawaz kirin - ji bilî parastina şemitok û qemçikên teker, di tirimbêlê de parastina kêleka dîwarê plastîk heye, û çerxên pencereyê niha bi reş têne boyax kirin. Rengê bi navê Arîzona Porteqalî jî nû ye. Navnîşa amûran bi tevahî vebijarkan vedihewîne, di nav wan de trimê taybetî, rêwîtiya rêwîtiyê, pergala destpêkirina motora ji dûr ve, baştirkirina tecrîda deng û parastina cerdevan. ESP û pergala çapemeniyê ya bi dîmenderiya dîmender ve bi kamera navîgasyon û berepaş bi lêçûnek zêde heye, ji ber ku pakêteke taybetî ya derveyî rê bi parastina metal ji bo veguhastinê, tankê gazê û radyatorê heye.
