Serê sîlîndirê motora şewitandina navxweyî

Gotina "serê silindir" ne bi tesadufî derketiye holê. Mîna di serê mirovan de, kiryarên herî tevlihev û girîng ên motora şewata navxweyî di serê silindirê de jî çêdibin. Bi vî rengî serê silindirê beşek motora şewata navxweyî ye ku li beşa jorîn (jor) ya motorê ye. Ew bi kanalên hewayê yên rêyên avêtin û avêtinê ve girêdayî ye, beşên mekanîzmaya valve, derzîlêdan û fîşa çirûskan an fîşa şewqê vedihewîne. Serê silindirê serê bloka silindirê digire. Serî dikare ji bo tevahiya motorê yek be, ji bo her silindirê ji hev veqetandî an jî ji bo bankek cylinderek veqetandî (motora V) yek be. Bi kulm an kulman bi bloka cylinder ve girêdayî ye.

Fonksiyonên serê cylinder

• Ew cîhê şewitandinê çêdike - ew cîhê pêçanê an jî beşek jê çêdike.
• Guherîna barkirina silindirê (motorê 4-stroke) peyda dike.
• sarbûna jûreya şewitandinê, fîşek û valves peyda dike.
• Odeya şewitandinê ya gazê û avgirtî digire.
• Cîhkirina fîşa çirûskê an înjektorê peyda dike.
• Zexta şewitandinê - voltaja bilind berhev dike û rêve dike.

Dabeşkirina serê cylinder

• Serên silindir ji bo motorên du-lekt û çar-lekt.
• Serê silindirê ji bo motorên şewitîn-afandin û pêxistin-afandinê.
• Serê hewa an avê sar kirin.
• Serî ji bo yek silindirê ji hev veqetandî, serî ji bo motora nav-xêz an V-motorê.
• Serê silindir û celebê mekanîzmaya belavkirina gazê.

Gasket serê Cylinder

Di navbera serê silindirê û bloka silindirê de morek heye ku jûreya şewitandinê digire û rê li ber rijandina rûn û sarkerê digire (tevlihevkirin). Em dagirtinan li yên ku jê re dibêjin metal û yên hevgirtî dabeş dikin.

Metal, ango morên sifir an aluminyûmê, di motorên piçûk ên bi hewa sarkirî de yên bi leza bilind (scooter, motorsîkletên du-deqte heya 250 cc) têne bikar anîn. Motorên ku bi avê têne sarkirin mohrek bikar tînin ku ji beşek ji fîberên organîk, grafîtek têrbûyî, bi bingehek plastîk ve girêdayî ye, li piştgiriyek metal tê sepandin pêk tê.

Serê cylinder cover

Parçeyek girîng a serê silindirê jî qapek e, ku mekanîzmaya valfê digire û nahêle rûn biherike nav hawîrdora motorê.

Taybetmendiyên sereke yên serê silindirê yên motorek du-lektor

Serê silindirê ji bo motorên du-lektîkî bi gelemperî hêsan e, bi hewa sar (li ser rûyê perçikan hene) an şil e. Odeya şewitandinê dikare sîmetrîk, duqolî an dorveger be, bi gelemperî bi valahiyek dij-lêxistinê. Mijara ji bo tîrêjê li ser eksê silindirê ye. Ew dikare ji hesinê gewr (sêwiranên motora kevntir) an jî alema aluminiumê (niha tê bikar anîn) were çêkirin. Girêdana serê motora du-leşkerî ya bi bloka silindirê re dikare were xêzkirin, pêvekirin, pêvekirin, an tewra serek hişk be.

Taybetmendiyên sereke yên serê silindirê yên motorek çar-teqalî

Sêwirana serê ji bo motorên çar-leke divê di heman demê de guherînek di qebareya xebatê ya silinderên motorê de misoger bike. Di nav xwe de kanalên ketin û derketinê, parçeyên mekanîzmaya belavkirina gazê ya ku valves kontrol dikin, valves bi xwe re digel cîh û rêberên wan, telên ji bo rastkirina fîşa çirûskê û înjektorê, kanalên ji bo herikîna rûnê û navgîna sarkirinê vedihewîne. Ew jî beşek ji odeya şewitandinê ye. Ji ber vê yekê, ew di sêwiran û şeklê de li gorî serê silindirê ya motorek du-leke bêhevseng tevlihevtir e. Serê silindirê ya motora çar-teqalî ji hesinê gewr, ji hesinê hesinî, an jî ji pola qelandî - ji bo motorên sarkirî yên ku jê re tê gotin pola avêtinê an alloyên aluminiumê têne çêkirin. Motorên ku bi hewa sar dibin aliyeyên aluminium an hesin rijandin bikar tînin. Hesin hesin hema bêje qet wekî malzemeyek ji bo çêkirina serî nayê bikar anîn û li şûna wî alimê aluminiumê hatiye girtin. Aliyê diyarker ê hilberîna ji metalên sivik ne ew qas kêm giran e, lê guheztina germî ya hêja ye. Ji ber ku pêvajoya şewitandinê di serê silinderê de çêdibe, di encamê de germahiya zêde di vê beşa motorê de çêdibe, divê germ bi lez û bez ji sarkerê re were veguheztin. Û paşê alloyek aluminum materyalek pir maqûl e.

Odeya şewitandinê

Odeya şewitandinê jî beşek pir girîng a serê silindirê ye. Divê ew şeklê rast be. Pêdiviyên sereke yên ji bo odeya şewitandinê ev in:

• Tevhevbûna ku windabûna germê sînor dike.
• Destûrê bide bikaranîna hejmara herî zêde ya valves an jî pîvana valve têr.
• Vekirina çêtirîn ya dagirtina silindirê.
• Di dawiya kompresyonê de fîşa li devera bi têkelê herî dewlemend bixin.
• Pêşîlêgirtina agirê teqînê.
• Tepeserkirina deqên germ.

Van hewcedariyên pir girîng in ji ber ku jûreya şewitandinê bandorê li damezrandina hîdrokarbonan dike, pêşkeftina şewitandinê diyar dike, bandorê li ser xerckirina sotemeniyê, dengê şewitandinê û torkê dike. Odeya şewitandinê di heman demê de rêjeya pêvekirina herî zêde diyar dike û bandorê li windabûna germê dike.

Şiklên odeya şewitandinê

a - serşokê, b - nîvsferîk, c - kulm, d - Nîvsferîk asîmetrîk, e – Heronov-v piste

Ketin û derketin

Her du lîmanên ketina û derxistinê di rûniştek valve de, rasterast di serê silinderê de an jî bi kursiyek têxistî, bi dawî dibin. Kursiyek valveyek rasterast rasterast di nav materyalê serê de tê çêkirin an jî dibe ku jê re tê gotin. zincîra di rêzê de ji materyalên alloy-kalîteyê hatî çêkirin. Rûyên pêwendiyê bi mezinahiya rast têne zev kirin. Goşeya qeçikê ya rûbera rûniştina valvê bi gelemperî 45 ° ye ji ber ku ev nirx dema ku valve girtî ye û rûbera rûniştinê bixwe-paqij dibe, morek baş peyda dike. Ji bo herikîna çêtir li qada rûniştinê, valavên şûştinê carinan 30 ° têne qul kirin.

Rêberên Valve

Valves di rêberên valve de digerin. Rêbernameyên valve dikarin ji hesin, alikariya aluminium-bronz, an rasterast di nav maddeya serê silindrê de werin çêkirin.

Valves di serê cylinder engine

Ew di rêberan de digerin, û valves bixwe li ser kursiyan radiwestin. Valve, wekî beşek ji valahiya kontrolê ya motorên şewitandina hundurîn ên piston, di dema xebatê de di bin stresa mekanîkî û termal de ye. Ji hêla mekanîkî ve, ew herî zêde ji hêla zexta gazên tîrêjê yên di odeya şewitandinê de, û hem jî hêza kontrolê ya ku ji camê (jack) ve tê rêve kirin, hêza bêhêzî ya di dema tevgera vegerê de, û her weha kêşana mekanîkî tê barkirin. xwe. Bi heman rengî stresa germahîyê girîng e, ji ber ku valve bi giranî ji germahiya di odeya şewitandinê de, û hem jî germahiya li dora gazên germê yên germ ên diherike (valvesên deravê) bandor dibe. Ew valvesên eksozê ne, nemaze di motorên supercharged de, yên ku di bin stresa germî ya giran de ne, û germahî dikare bigihîje 900 °C dema ku valve girtî ye û li ser stûna valfê dikare were veguheztin. Veguheztina germê ji serî ber bi stûnê ve dikare bi dagirtina valahiya hundurê valvê bi materyalek maqûl were zêde kirin. Bi gelemperî, gaza sodyûmê ya şilkirî tê bikar anîn, ku valahiya stûnê tenê nîvê rê dadigire, ji ber vê yekê dema ku valve diherike, hundur bi zirav bi şil tê şûştin. Di motorên piçûktir (rêwiyan) de valahiya rodê bi lêdana qulikê pêk tê; Di rewşa motorên mezintir de, dibe ku beşek serê valvê jî vala be. Stûna valvê bi gelemperî bi kromê tê pêçan. Ji ber vê yekê, barkirina germî ji bo valavên cihêreng ne yek e, ew jî bi pêvajoya şewitandinê ve girêdayî ye û dibe sedema stresa germî ya di valvê de.

Pîvana serê valahiya ketina bi gelemperî ji ya valvesên derzê mezintir e. Digel hejmareke bêkêmasî ya valves (3, 5), di serê silindirê de ji valvesên derçûyê bêtir valavên hilgirtinê hene. Ev ji ber hewcedariya gihîştina herî zêde gengaz e - hêza taybetî ya çêtirîn û, ji ber vê yekê, dagirtina çêtirîn gengaz a silindirê bi tevliheviyek şewitandî ya sotemenî û hewayê.

Ji bo hilberîna valves, polayên bi avahiyek pearlite ku bi silicon, nîkel, tungsten, hwd. Valvesên exhaustê yên ku di bin stresa termîkî de ne ji polayên bi alloyek bilind (krom-nîkel) bi avahiyek austenîtîk têne çêkirin. Pola amûra hişkkirî an materyalek din a taybetî li ser kursiyê tê wellandî kirin. stêlît (alewaza kobaltê ya ku bi krom, karbon, tungsten an hêmanên din ve çêdibe).

Serê cylinder du-valve

Serê cylinder sê-valve

Serê cylinder çar-valve

Serê cylinder pênc-valve