General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê
 

Çi dikin Chevrolet Camaro û Malibu, çi xeterî li piştê indexa Z06 heye û çima li Ewropa sedana herî zû Amerîkî ye

Di nav sê salên çûyî de, bala Motors General di sûka Rûsî de ber bi beşa prîma ve hate veguheztin. Sedanên B-class û crossoverên kompakt ên ku di bin marqeyên cûrbecûr yên otogara otomobîlan a Amerîkî de têne hilberandin (Chevy Niva nayê hesibandin) ji bo me demek dirêj in. Rêzeya jêrîn otomobîlên werziş û gelek SUV ne. If heke pirsên kesek bi ya paşîn re ne xwediyê pirsên taybetî be (bigirin, bikirin), hingê tirimbêlên bilez ên Amerîkî hîn jî pir kêm in.

Ro li sûka Rûsyayê tenê sê ji wan hene: Chevrolet Camaro, Corvette û Cadillac CTS-V. Me nedikarî şansê ku em bi yekcarî her kesî nas bikin winda bikin. Wekî din, ofîsa nûnertiya Rûsî ya GM ji bo roja yekem cîhek pir serkeftî hilbijartiye. Li devereke din, çiqas li ser pista pêşbaziyê be jî, ew ê mumkun be ku meriv dînamîk û kontrolkirina her otomobîlekê bêyî verastkirinên ji bo tixûbdariya tixûbdar û qedexeyên din binirxîne. Lê tiştê sereke ev e ku meriv wan bi hevûdu bide ber hev.

Ronahiya trafîkê ya li dawiya pitlanê kesk e, ku tê vê wateyê ku dem ew e ku meriv kembera xwe li xwe bike û bikeve ser rê. Ya yekem di destê min de ji nav rêza tevahiya otomobîlên werzîşê Jim - Chevrolet Camaro ya herî gihîn û aştiyane bû. Ev car carî bû sembola pîşesaziya otomobîlan a Amerîkî û xewna boriya mîlyonan. Ro, motorek çar-silindir turbo ya 2,0-lîtrî di bin qulika kupa sporê de tê saz kirin - tam heman tişt tê saz kirin, ji bo nimûne, li ser sedana malbata Chevrolet Malibu. Li vir ew e - otomobîlek masûlkeyê ya sedsala XNUMX-an.

 
General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Ez hewl didim ku ramanên li ser bêkêmasîbûna meclîsa yekbûyî û neheqiya cîhanê birevînim, min li dora Çerxa danasînê ya li ser Rêçika Moskowê taxim. Gava ku leza ajotinê kêm e, wextê min heye ku ez li kabînê li dora xwe binêrim. Di hundurê de, Camaro zirav û zirav derket, lê hinekî gengeşe kir û her gav nefikirî. Mînakî, pêşangeha pergala pirzimanî ji ber hin sedeman berjêr bû, û kontrola avhewayê bi şûştinên li ser kanalên hewayî ve tê verast kirin. Lêbelê, hundurê vê otomobîlê piştî performansa dînamîk hertim di rêza duyemîn de ye.

Motora yekane ya ku li Rûsyayê ji bo Camaro tê pêşkeş kirin (li Dewletan, erebe bi 6,2-lître V8 jî heye), ji 275 ber 238 siwarî bêtir hate deranîn. Bi tevahî, hêzek bes heye, lê dorpêçkirin xiyalê naêşîne. Her weha dengê motorê. Daxuyaniyek dilxweş a karûbarê kulika werzişê bû, ku nêzîkê bêalî bû. Maşîn baş hevseng e û tiştê ku hûn jê dipirsin pêk tîne. Most ya herî girîng, bêyî alozî û hewldanek zêde ya ajokar. Heke hûn wê aliyî dixwazin - ka em herin! Em li ser rêgezê dimeşin - pirsgirêk nîne!

General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Tevî nerazîbûna navxweyî ya ku ji hêla tirimbêlê masûlkeyên dil 2,0-lîtreyî ve di binê qulikê de çêbûye jî, Camaro baş kar kiriye. Dîmenê spehî û şasiya baş-ahengsaz ji bilî bêtir kêmasiyan di forma motorek ne pir bi hêz û kabînek teng de vedişêrin. Kêfa ajotinê bê guman li ser Camaro ye. Heke xuyabûna wê ya li ser şopê dê bêtir bêhêvî be, wê hingê ew ji bo rêwîtiyên bi heyecan ên li ser rêyên zirav ên otobanên welat îdeal e.

 

Berevajî vê yekê tam Chevrolet Corvette Z06 ye. Makîneyek ku amade ye we di cih de surprîz bike, hûn tenê hewce ne ku çirkek li ser tiştek abstrakt bifikirin. Ev ne mîna darbestê cerrahî yê durust e Porsche 911, lê axek paşverû. Pêvajoya kontrolê ya Z06 dikare wekî têkoşînek ji bo zindîbûnê were şirove kirin. Di dawiya her çolê de, hûn difikirin ku hûn çima hê jî nefes digirin, û li rawestgeha bump li derketina ji dorê dernakevin. Siwarkirina Corvette karekî ku hûn jê hez dikin e.

General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Supermakîna herî bihêz divê tenê piştî ku wî qursek ajotinê ya dirêjkirî ya dirêjkirî xilas kir radestî mişterî were kirin. Di cîhana nûjen a otopilot û arîkarên din ên elektronîkî de, dema ku rola kesek li piştê bi rêkûpêk ber bi kêmtirîn ve diçe, ev tirimbêl ji ajokar pir hewce dike. Gelek zêde!

Wicked Corvette di heman demê de di rêzeya Chevrolet de erebeya herî bihêz e. Di binê qulikê de 4-lître LT6,2 V-659 heye ku bi pirçarmerek ajotokî û pergala lubricasyona sumpê ya hişk ve hatî girêdan. Di lûtkeya xwe de, motor 881 hp hilberîne. û 0 Nm, û leza ji 96 heya 0 km / h (60-2,95 mph) XNUMX çirkeyan digire. Ew hîs dike ku tûjiya leza li ti leza nayê guhertin. Otomobîl bi hewildana wekhev li pişta rûniştinê bi hevrêziya hilweşîna şeytanokî re qirêj dibe.

General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Di guhertoya bingehîn de, veguherînek otomatîk a 8-leza bi motorê re di heman demê de dixebite, lê ji bo hezkirên hestyariyên tundrê di forma "mekanîk" a 7-leza vebijarkek heye. Ev guhertoya ku me li ser pista wê hebû - lêdanên leverê yên kurt, zelaliya filigree ya tê de û fonksiyona vegerandina otomatîkî dema ku diguhezin yek kêmkirî. Bi gelemperî, dilxweşiyek, ji xeynî pedaloka teng. Ya erê, di heman demê de tezmînatek serrastkirî û lastîkên Michelin Pilot Sport Cup 2 jî hene ku bi rastî erebe li asfaltê asê dikin û her carê wê dişewitînin.

Ji bo kesên ku ne hewceyê extreme extreme in, lê ku xwesteka wan heye ku xwedan tirimbêlek bi navekî efsanewî bin, guhertoyek Grand Sport heye. Mîna Z06, laşê wê bi 80 mm firehtir dibe, û rimên bi lastîkên nîv-şilkirî têne şûştin. Di heman demê de, V8-a atmosferî di bin kulikê de tête saz kirin, 466 hp pêşve dike. û 630 Nm, û 8-leza "otomatîk" wekî veguhastinê tê bikar anîn. Gava ku hûn "gaz" ê bişkînin, wusa xuya nake ku hûn rasterast diçin cîhana binî, lê heyecana ku çi diqewime û tevlêbûna pêvajoya birêvebirinê bi Z06 re hevber e. Grand Sport wateya zêrîn di navbera pista û bajêr de ye.

General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Di fînalê de ez li piştê rêwiyê sedana bilez a li Ewrûpa mam. Di binê vê sosê de ye ku firotanê fermî yê marqeyê Cadillac CTS-V xizmetê dike. Rewşa taybetî ya gerîdeyê ji hêla 320 km / h leza jorîn û lezkirina ji 0 heya 100 km / h di 3,7 çirkeyan de tête peyda kirin. Axaftvanên li vir bi rastî, ji têra xwe ne. Di bin qulikê de - jixwe ji kompresorê Corvette Z06 "heşt" bi performansek piçûktir hinekî din - 649 hp. û 855 Nm torque.

 

Di heman demê de, "çar derî" naxwaze ku her gava ku hûn gazê vekin we bikuje, lê hûn dikarin ji dil jî li ser wê hulîgan çêbikin. Li vir her tişt bi rengek zîrek û heyecan diqewime, ji ber ku celeb hewce dike. Rawestgeha çalak a CTS-V hêsan dike ku meriv xeta di navbera zexm û lepika kontrolkirî de bibîne. Super super dê di quncikan de aciz nebe, heke ew ji Chevrolet-a du-derî hebkî bi hewesek hindiktir êriş bike ser kerpîçan. Navenda giraniyê ya zêde û ji 200 kg zêdetir cûdahiya giraniyê ji nedîtî ve nehat.

General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Di hundurê CTS-V de, rehetî û rehetiya sedsalek karsaziyê bi taybetmendiyên otomobîlek werzîşê ya rastîn re bihevre jiyan dikin. Hundirê fireh û hebûna rêza duyemîn a têr û tije dê bihêle ku hûn ji rêwiyan netirsin, û kursiyên pêş ên kûr ên ku bi piştgiriya kêlek pêşkeftî û rêveberek werzişê zirav tavilê di rewşek diyar de bicîh bûne. Sedaniya super a Cadillac di heman demê de awayek baş e ku hûn 28 $ li Z478-a xwe bidin hev. Tevî bîrdoziya bi tevahî cûda, di hêla hestyarî û hejmaran de, ev erebe bi rengek nêz nêz in.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » General Motors ajokera testkirina gerîdeya werzîşê

Add a comment