Salek şûnda - Lumma Cayenne Turbo CLR 558 GT (2012)

Прошел год с момента презентации Porsche Cayenne Diesel, переделанного Lumma Design. Именно столько времени ушло на подготовку пакета бустера для бензинового турбированного двигателя Cayenne Turbo.

И снова тюнер из Германии использовал кузовной пакет CLR 558 GT. Он состоит из совершенно отличного от серийного спойлера переднего бампера с огромными воздухозаборниками, накладок на пороги, расширяющихся расширителей колесных арок, другого заднего бампера с имитацией диффузора, молдинга под задним стеклом и спойлера на крыше.

В передний бампер были установлены светодиоды, работающие в качестве дневных ходовых огней и прожекторов. Фары получили накладки. Все детали изготовлены из пластика и карбонового композита.

Вместо штатных дисков Lumma поставила колеса CLR 22 диаметром 22 дюйма. Передние диски имеют ширину 10,0 дюймов, а задние — 12,0 дюймов. Они комплектовались шинами 295/30 R 22 на переднюю ось и 335/25 R 22 на заднюю. Также предлагаются цельные диски Racing 3.

Новое ПО изменило настройки подвески и теперь Cayenne Turbo на 40 мм ниже заводской машины.

Интерьер Порше представляет собой смесь высококачественной кожи (здесь двух цветов), используемой на приборной панели и сиденьях, алькантары, которая покрывает обшивку потолка в автомобиле, и углеродного волокна, которое можно найти кое-где на приборной панели. , центральная консоль и руль.

В Cayenne Turbo компания Porsche устанавливает V-4,8-цилиндровый двигатель рабочим объемом литра с непосредственным впрыском топлива. Силовому агрегату помогают два турбокомпрессора, благодаря которым в серийной машине в распоряжении водителя 500 л.с. максимальной мощности и 700 Нм крутящего момента.

Благодаря электронному модулю, подготовленному специалистами Lumma Design, и новой спортивной выхлопной системе. Двигатель удалось выжать 600 л.с. мощности. Неизвестно, каково значение максимального крутящего момента и какие характеристики у этого Porsche благодаря более высокой мощности.

Новая выхлопная система доступна в двух конфигурациях с разными концами труб. На представленных фото они размещены в центре. Средний имеет диаметр 100 мм, а боковые 80 мм. Второе доступное решение — это система с четырьмя (по две с каждой стороны) клеммами диаметром 100 мм.

Стоимость переоборудования этого автомобиля немецкая тюнинговая компания не раскрыла.

Dane Techniczne

• Tip: V8, 90 суп/суп
• Qebalegirtin: pêş, bi dirêjahî
• Belavkirin: DOHC, 4 valves per cylinder
• Hêjmara lêdanê: 4806 cm3/up
• Dagirkirin: два турбокомпрессора
• Hêza herî zêde: 600 kM
• Indeksa hêza volumetric: 124,84 hp/l (stok - 104,04 hp/l)
• Dezgeh: 8-leza otomatîk Tiptronic S
• Тип привода: полный привод

Brakes û teker:

• Frenên pêş: dîskê, hewayê, 390 mm
• Frenên paşîn: dîskê, hewayê, 358 mm
• Tekerên pêş: 10,0 x 22 inç
• Tekerên paşîn: 12,0 x 22"
• Tekerên Pêşiyê: 295/30 R 22
• Tekerên paşîn: 335/25 R 22

Giran û pîvan:

• Giraniya vala: Kgê 2245
• Rêjeya giraniya hêzê: 3,74 kg/hp (stok - 4,49 kg / hp)
• dirêjî: 4846 мм
• bilindî: 1662 мм (- 40 мм)
• Bingeha wheel 2895 ммпозиция блока=внутри6411/блок

Çavkanî: Automobile Review.