Çakûçê avê motorê - ew çi ye? Encam û çareseriya pirsgirêkê

Wesayîtek tenê ji çakûçê avê nayê parastin. Ger ev çêbibe, dê di pir rewşan de wesayît hewceyê tamîrên herî biha ya gengaz be. Lê bi gelemperî ev ne encama çakûçê avê bixwe ye, lê ya ku ajokar dema ku bi vê diyardeyê re rû bi rû ne hewl didin ku bikin.

Ji ber vê yekê, ka em bi hûrgulî mijarên sereke yên bi çakûçê avê ve girêdayî bifikirin.

Çakûçê ava motorê çi ye?

Dema ku av digel hewa û sotemeniyê dikeve hundurê sîlîndera motorê ev diyardeyek e. Ev yek bi tenê di nav cûrbecûr vexwarinê de çêdibe - cîhê tenê ku ji bo gihîştina belaş a madeyên biyanî di nav motorê de vekirî ye.

Av dikare bi du awayan bikeve nav motora şewata navxweyî:

• Otomobîl bi leza xwe dikeve pûlek kûr. Ji bilî avîplaning (ev diyarde tête vegotin di gotarek cuda de) hejmarek diyar a avê dikare bikeve parzûna hewayê;
• Erebe li ser asta jêrîn a otoparka binê erdê, ya ku di binê avê de ye, sekinî ye. Rewşek bi vî rengî li deverên nizm ên herêmên di bin avê de pêk tê.

Çi dibe dema ku av dikeve nav cûrbecûr vexwarinê? Ajokarek bê guman hewl dide ku otomobîlê bide dest pê kirin. Destpêk firînê dizivirîne, mekanîzmeya crank bi hev re bi mekanîzmaya belavkirina gazê ve tê çalak kirin. Valvesên kişandinê di serê sîlîndêr de bi alternatîf têne vekirin. Bi qulikê, av dikeve sîlîndêr.

Ji ber taybetmendiyên avê û mîqdara wê, piston nikare derbeya zextê heya dawiyê biqedîne. Lê dema ku crankshaft zivirandina xwe didomîne, şilaviya di jûreya şewitandinê de berdewam dike û zexm dibe. Di vê gavê de valvok girtî ne. Ava ku derê tune ku here, û ew li xaleke lawaz digere. Ji ber ku pêvajo zû pêk tê, şemal tê rijandin û sîlîndera bi avê hundir cemidî, lê çerxa milê didomîne û hewl dide ku pistonê di wê valahiyê de bîne heya dawiya lêdana zordariyê.

Ev çakûçek avê ye, û ne tenê zexmek hêsan e. Ji ber çalakiya tûj, beşên motor têk diçin. Li vir her tişt bi tiştê ku lawaztir xuya dike ve girêdayî ye: bloka motorê, şopa girêdanê, piston an qurmê xwe.

Nîşanên sereke yên çakûçê avê

Li vir awayê meriv fêr dibe ka gelo otomobîlek çakûçê avê kişandiye an na. Ya yekem, asta bilind a avê rêhevalek vê diyardeyê ye. Ev dikare bibe qada parkkirinê ya ku di binê avê de ye an jî ajotina nav pûlek kûr e. Hin ajokar, dibînin ka otobusên li pêş ford çawa derbas dikin, difikirin: "Ez hişyar im," lê pêla li ber kapê daxwazên xwediyê gerîdeyê li ber çav nagire.

Di vê rewşê de, pozîsyona boriya modulê parzûna hewayê rolek dilîze. Alîgirên rêwîtiya derveyî rê ji bo pêşî li pirsgirêkên bi vî rengî bigirin, hewa wergirî bi gelemperî li ser banî datînin.

Ger erebe bikeve pizrikek mezin, û av hema gihîştiye keviya jorîn a radyatorê, wê hingê faktorên jêrîn nîşanên zelal ên çakûçê avê ne:

• Parzûna hewayê şil e;
• Ava di moduleya pirjimar a wergir de;
• Operasyona motorê bi qutbûnên leza û lerzên xurt re bû.

Heke çakûçek avê çêbibe dê çi bikin

Ger hemî van faktoran li hev werin, wê hingê hûn hewce ne ku ya jêrîn bikin:

• Em maşîneyê qerebalix dikin. Hûn nikarin bêtir pêşve biçin. Di hin rewşan de, yekîneya ku çakûçek avê derbas kiriye dê nesekine, lê dê xebata xwe bidomîne, bêtir û bêtir zirarê dide;
• Em hood radikin, kontrol dikin ku di parzûna hewayê de av tune ye an na. Carcarinan dibe ku li ser hêmana parzûnê bixwe dilop tune, lê ew deforme dibe. Ev jî dikare bibe nîşana çakûçê avê;
• Parzûnê hilînin û valahiya kanalê venêrin. Heke li ser dîwarên wê dilop hene, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku xebata bêstatû ya yekeyê bi çakûçek avê ve girêdayî ye;
• Heke şil hebe, divê ew were rakirin. Çêtir e ku meriv vê yekê bi materyalên pir xweşkêş pêk bîne, ji bo nimûne, xalîçeyek pembû an cawek hişk;
• Gava paşîn ev e ku hûn şemalokan vekin û hewl bidin ku motorê bidin dest pê kirin. Ger destpêker qirşikê bi rêkûpêk bizivirîne, ev baş e - tora motorê çênebûye;
• Li ser rê, prosedurên bêtir nikarin bêne kirin, ji ber vê yekê em gazî tirimbêlek an tirimbêlê dikişînin stasyonek karûbarê an garaja xwe.

Di atolyeyekê de, em rêçika wergir ji hev vediqetînin û ziwa dikin. Heke ev neyê kirin, wê sibeha din hemî dilop li yek cîhî bicivin û di dema destpêkirina motorê de ew ê bi herikîna hewayê re bi serfirazî li sîlînderê werin kişandin. Ji vê, carinan, di nihêrîna pêşîn de jî, çakûçek avê ji nişkê ve di yekîneyek kar û hişk de çêdibe.

Bi dîtina jorîn, heke makîneyê hebkî av vexwar, çêtir e ku hûn bi pisporek re bişêwirin.

Encamên çakûçê avê yê motorê: ew çawa tehdît dike

Encamên çakûçê avê bi çi qas av dikeve motorê ve girêdayî ye. Celebê yekîneya hêzê jî ne girîngiyek piçûk e. Ji ber vê yekê, motorek mazotê bi tîrêjiya hewayê ya ekstrem dixebite, ji ber vê yekê, dê encamên hêj bêtir hilweşîner bibin, heya bi piçûkek piçûk a avê jî.

Dema ku av ket hundurê wê yekîn di kîjan modê de xebitî girîng e. Ji ber vê yekê, li betaliyê, motor dê bi tenê bisekine, ji ber ku crankshaft li hember zivirandinê berxwedanek zêde dijî. Ger erebe di leza mezin de fordek kûr derbas kir, wê hingê girêkên şikestî yên têkçûyî an rûxandina xelekan garantî dibin.

Di bin şert û mercên wusa de, dibe ku motor nesekine. Di vê rewşê de, heke hûn tevgerê berdewam bikin, beşa şikestî dikare blokê bipelçiqîne an motor wê bi tenê bihele.

Encama herî kêmîn a çakûçê avê sererastkirinek mezin a motorê ye. Di rewşa herî xirab de, veguheztina wê. Heke erebe biha ye, wê hingê ev prosedur dişibe kirîna wesayîtek nû.

Zirara crankshaft

Crankshaft ji materyalên ku dikarin li hember bargiraniyên giring ên berbiçav bisekinin hatiye çêkirin. Ji ber vê sedemê, ev beş bi çakûçek avê naşkêne.

Ger, piştî hilweşandina motora şewata navxweyî, deformasyonek elementê hate dîtin, wê hingê ev bi piranî ji ber xebata yekîneyê bi parçeyên şikestî yên koma silindir-piston pêk tê. Dema ku motor zêde germ dibe û perçên wê ji ber barkirina zêde deforme dikin wedge ya crankshaft çêdibe.

Di dema "sermiyana" motorê de, hişmend dê ji we re bêje ka çima crankshaft hatiye qelandin.

Piştî çakûçê avê tamîrkirina motorê

Motora ku hatî şûştin divê bi qismî were veqetandin. Serî tê rakirin û rewşa KShM tê kontrol kirin. Cilindirên motorê ji bo xêzikan têne kontrol kirin. Hêja ye ku meriv bifikire ku piştî hilweşandina serî, hûn ê hewce ne ku şûşê bişkînin (meriv çawa vê yekê bike, bixwîne vir) Heke ajokar ketibe pizrikek kûr û hewl bide ku erebe bêtir biçe, wê hingê, bi îhtîmaleke mezin, sererastkirina mezin a motora şewata navxweyî dê hewce be.

Pir caran diqewime ku motorê çakûçek avê xwar, lê şofêr tiştek nekir. Di dema siwarbûnê de, dengên biyanî hebûn, lê guh nedan wan. Wekî encamek, perçên şikestî yên mekanîzmaya crank zirarê didin hêmanên karûbar, û motor bêkêr dibe.

Meriv çawa dev ji çakûçê avê yê motorê berde?

Ji bo wesayîtên sivik ên birêkûpêk, tiştê çêtirîn ew e ku li pêş pûlekan heya ku mimkûn be. Ev ê ne tenê pêşî li çakûçê avê digire, lê di heman demê de rê li ber zirara hêmanên şasê yên gerîdeyê digire. Ne bêmane ye ku gel dibêje: "Heke hûn bi ford nizanin, neçin nav avê."

Ger erebe tê bikar anîn ku her cûre astengiyên derveyî rê, di nav wan de fordên kûr jî derbas bibe, wê hingê di vê rewşê de, gelek evîndarên derveyî rê snorkelek saz dikin. Ev der hewaya plastîk an metal e ku di asta banê de hewa dikişîne.

Ger çu çare tune ku meriv li benda hewa xerab bimîne, û hûn neçar in ku li ser rêyên şil erebe biajon, wê hingê qaîdeyek girîng heye. Dema ku pût ew qas mezin e ku ne gengaz e ku meriv li dora wê bigere, em pir "sandbank" -ê hildibijêrin û bi leza kêmtirîn ajotin. Car carî hêdî hêdî hereket dike, çêtir - dê pêlek li ber kapelê çênebe. Piştî ku astengî derbas bû, çêtir e ku hûn wekî pîvanek pêşîlêgir rawestin û rewşa parzûna hewayê kontrol bikin.

Ji ber vê yekê, wekî ku em dibînin, çakûçê avê ne tenê bisîkletek din a motorîstan e, lê xeterek rastîn e ku dikare were asteng kirin.

Finally di dawiyê de - ezmûnek vîdyoyî ya karanîna çakûçê avê:

100OKA AVA MGNINEZ bi XNUMX km / h!

Pirs û bersivan:

Meriv çawa di motorê de çakûçek avê heye an na? Parzûna hewaya şil (her gav vê yekê nîşan nade), qutbûn di xebata motorê de, lerzîn, di van demên dawî de gerîdok ket nav kulmek kûr (tewra kapo jî pêça bû).

КEncamên piştî çakûç av motorê çi ne? Di mîqdarên piçûk de, av dibe sedema xebata bêserûber a yekîneyê heya ku ew ji wê were derxistin. Di mîqdarên mezin de, ew dikare bibe sedema deformasyona darên girêdanê, û tewra jî hilweşîna blokê.

Nîşaneyên çakûçê avê çi ne? Piştî "swim"ek ciddî, ​​motor sekinî û dest pê nedikir, û hewildanên destpêkirina wê bi dengên tirsnak (dengê metal - çîçeka girêdanê ya şikestî an deformasyona wê) hat.