Kompensatorên hîdrolîk - ew çi ne?

Motor di dema xebatê de germ dibe, ku dibe sedema berfirehbûna xwezayî ya parçeyên metal. Sêwiranan vê taybetmendiyê li ber çavan digirin û ji ber vê yekê valahiyên germî yên taybetî dihêlin. Lêbelê, taybetmendiyek din a motorê xitimîna hêdî-hêdî ya perçeyan e; li gorî vê yekê, valahî berfireh dibin û em aliyên neyînî yên wekî kêmbûna hêzê, kêmbûna tansiyonê, zêdekirina xerckirina neft û sotemeniyê, û hêdî hêdî hilweşîna perçeyên motorê dibînin.

Hêmanek girîng a motora şewata navxweyî ya benzînê mekanîzmaya belavkirina gazê ye.

Hêmanên wê yên sereke:

• camshaft bi camên ku li ser wê hatine çêkirin;
• valves intake and exhaust;
• pêlên valve;
• palika cambazê (bi saya kembera demê mîlî dizivire).

Me tenê hêmanên sereke navnîş kirine, lê di rastiyê de bêtir hene. Esasê wextê ev e ku meriv pê ewle bibe ku cambaz bi kelmêş re hevdemî dizivire, kamer bi awayekî din li ser pêlavan (an zengilên keviran) zext dikin, û ew, di encamê de, valves di tevgerê de saz dikin.

Bi zeman re, di navbera rûberên xebatê yên cambazê û pêlavan de (an jî çekên kevir ên di motorên bi teşe V de) de valahiyek çêdibe. Ji bo telafîkirina wan, wan bi karanîna nîşan û pêlên taybetî modek verastkirina hêsan bikar tînin. Diviyabû ku valahî bi rastî her 10-15 hezar km were sererast kirin.

Îro, ev pirsgirêk di pratîkê de bi saya vedîtin û karanîna berbelav a berdêlên hîdrolîk winda bûye.

Sêwiran û prensîba xebatê ya tezmînata hîdrolîk

Çend cureyên bingehîn ên tezmînatên hîdrolîk hene ku ji bo xebitandina bi cûrbecûr kemberên demjimêrê (bi pêsker, zengilên keviran an bi lêdana kemera jêrîn) hatine çêkirin. Lê amûr bixwe û prensîba xebatê bi bingehîn yek in.

Hêmanên sereke yên tezmînata hîdrolîk:

• cotek plunger (top, bihar, şûşeya plunger);
• kanalek ji bo neftê ku bikeve nav tezmînatê;
• beden.

Kompensator di serê silindirê de li cîhek taybetî diyarkirî tê saz kirin. Di heman demê de gengaz e ku wan li ser motorên kevn ên ku tê de sazkirina wan nehatiye peyda kirin saz bikin.

Prensîba xebitandinê pir hêsan e. Kamika cambazê bi rengek nerêkûpêk e. Dema ku ew zextê li ser pusher nake, valahiya di navbera wan de zêde dibe. Di vê gavê de, bihara plunger li ser valahiya plûngerê dike û rûnê ji pergala rûnê têkeve nav telafîkerê, beşa xebatê ya tezmînatê hinekî radibe, pêlikê dihejîne û valahiya di navbera cam û pêlêker de winda dibe.

Dema ku cambaz şoreşek çêdike û cam dest pê dike ku barek li ser pêlavê bixe, beşa xebitandinê ya tezmînata hîdrolîk dest pê dike ku kêm bibe heya ku kanala peydakirina neftê were girtin. Li gorî vê yekê, zexta di hundurê tezmînatê de zêde dibe û ji stûna valva motorê re tê veguheztin.

Bi vî rengî, bi saya pêlavên berfirehbûnê, nebûna valahiyan tê misoger kirin. Ger hûn jî xeyal bikin ku ev hemî bi leza pir mezin diqewime - heya 6 hezar dor di hûrdemê de - wê hingê meriv nikare lê heyran be ku vedîtinek wusa hêsan dikare carekê û ji bo her tiştî dawî li pirsgirêka paqijkirina mekanîzmaya valê bîne.

Bi saya danasîna berdêlên hîdrolîk bû ku mimkun bû ku meriv avantajên jêrîn ên motorên nû li ser yên kevn bi dest bixe:

• ne hewce ye ku bi domdarî guheztinên valves rast bikin;
• xebata motorê nermtir û bêdengtir bûye;
• mîqdara barên şokê yên li ser valves û cambazê kêm bûye.

Dezavantajek piçûk a karanîna tezmînkerên hîdrolîk dengek lêdanê ya karakterîstîkî ye ku di saniyeyên yekem ên destpêkirina motorek sar de tê bihîstin. Ev diqewime ji ber vê yekê ku zexta neftê di pergalê de têrê nake, û nîşanên zexta pêwîst têne bidestxistin dema ku rûn heya germahiyek diyarkirî germ dibe û berfireh dibe, û valahiyên hundurîn ên tezmînkeran dagirtin.

Pirsgirêkên sereke yên kompensatorên hîdrolîk

Hêjayî gotinê ye ku cotê plunger ya tezmînatê amûrek pir rast e. Cûdahiya di navbera sleeve û pilingê de çend mîkro ye. Digel vê yekê, kanala derketina neftê jî bi pîvanek pir piçûk e. Ji ber vê yekê, ev mekanîzmayên ji bo kalîteya petrolê pir hesas in. Ger rûnê ne-kalîte di motorê de were rijandin, an heke pir şor, ax, qûm û hwd hebe, ew dest bi lêdanê dikin û têk diçin.

Ger di pergala rûnê motorê de kêmasî hebin, wê hingê rûn dê nikaribe biherike nav telafîkeran, û ev dê bibe sedema ku ew pir germ bibin û zûtir têk biçin.

Pisporên ji portalê otomotîvê vodi.su bala we dikişînin ser vê yekê ku ger motorê berdêlên hîdrolîk hatine saz kirin, nayê pêşniyar kirin ku wê bi rûnên bi vîskozîteya bilind, wek mîneral 15W40 tije bikin.

Dema ku pêlavên berfirehkirinê saz dikin an diguhezînin, pê ewle bin ku ew bi rûnê dagirtî ne. Ew bi gelemperî jixwe dagirtî têne radest kirin. Ger di hundurê de hewa hebe, dibe ku kêşeyên hewayê çêbibin û mekanîzma dê nikaribe karên xwe pêk bîne.

Ger otomobîl ji bo demek dirêj bêkar bimîne, dibe ku rûn ji girêkên berfirehbûnê derbikeve. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku wan pomp bikin: bihêlin motor bi leza domdar, dûv re bi leza guhêrbar, û dûv re jî li betaliyê bixebite - rûn dê di berdêlan de biherike.

Di vê vîdyoyê de, pispor dê li ser sêwirandin û prensîbên xebitandinê yên berdêlên hîdrolîk biaxive.

Kompensatorên hîdrolîk çawa dixebitin? Meriv çawa hilgirên hîdrolîk dike. Wie Hydraulik Kompensatoren.

Loading