Hilkêşên hîdrolîk: ew çi ne û çima ew lê dixin

Motorek şewata navxweyî di gerîdeyê de yekeya herî tevlihev e, ku bandora wê bi sazkirina xweşik a her mekanîzmaya pê re ve girêdayî ye. Mînakek vê sêwirana mekanîzmaya belavkirina gazê ye. Dema ku piston di sîlînderê de digere tevgera têkildar temam dike ew valvesên wergir û vemirandinê vedike.

Her kes dizane ku di dema xebitandina motora şewata navxweyî de, hemî beşên wê germ dibin. Di heman demê de, hilberên metal berfireh dibin. Dema ku motor dimeşe, pir pêvajoyên tê de di mijara perçeyên duyemîn de têne kirin. Di vê rewşê de, her mîkrona valahiyan rolek dilîze. Heke valvok piçekî zû an dereng vebe, ev ê pir bandor li bandora yekîneya hêzê bike.

Ji bo vê armancê, di motorên kevn de, valahî di navbera tepika lemlate û kamika şemitandinê de hatin danîn. Di motorên nûjen de, ev pêvajo heya ku gengaz dibe hêsan dibe. Bi rastî, hewcedariya vê yekê ji holê rabû, ji ber ku endezyaran hûrguliyek bi vî rengî wekî tezmînatek hîdrolîk pêşve birine.

Hilkêşek hîdrolîk dikare çi bike

Têkiliya firehkirina hîdrolîk di navbera tepika valahî û kamereya bafûn de tê saz kirin. Ev beş serbixwe mezinahiya valahiya termal eyar dike. Wekî ku ji navê xwe diyar e, verastkirina otomatîkî ji ber çalakiya hîdrolîk a rûnê li ser hêmanên hevbeş ên berfirehbûnê çêdibe.

Heke berê ev fonksiyon ji hêla alavên mekanîkî ve ku bi domdarî hewceyê sererastkirin an veguheztinê bû, dihat kirin, ev hêman di moda otomatîk de dixebitin, jiyanê ji xwediyê gerîdeyê re hêsantir dike.

Hinek dîrok

Di motorên kevn de, ji bo nimûne, klasîkên Sovyetê, ji bo valahiya germî ti girêkên berfirehkirina hîdrolîk an mekanîkî tune. Ji bo vê sedemê, parastina rûtîn a wesayîtê verastkirina mecbûrî ya vê pîvanê di nav de bû. Hilberîner bi gelemperî 10 hezar kîlometre navber danîn.

Dema ku ev prosedur hate pêkanîn, dorpêça valvokê hate rakirin û nirxa valahiya termal bi lêpirsînek û mifteyek taybetî hate sererast kirin. Ne her xwedan dikaribû vê prosedûrê bi serbixweyî pêk bîne, û heke ev neyê kirin, motorê dest bi deng kir û taybetmendiyên xweyên dînamîk winda kir.

Di motorên wusa de, pêdivî bû ku valves her 40-50 hezar kîlometre werin guhertin, ev yek serêşî li xwedan wesaîdên wilo zêde dikir. Pêdivî ye ku sêwiran were baştir kirin, ji ber vê yekê şûştinek ji stûreyek diyar dest pê kir ku di navbera pêl û kamê de were saz kirin. Itcar ne ku şoxila valê bixwe bû ku dixwe, lê ev beş.

Digel vê yekê, hîn jî pêdivî bû ku sererastkirin, û karê tamîrê bi veguheztina hêsan a şûştinê kêm bû. Hin hilberîner hîn jî di motorên otomobîla xwe de parçeyên wekhev bikar tînin.

Tevî ku di xebitandina mekanîzmaya belavkirina gazê de pêşveçûnek berbiçav, lê dîsa jî xwedîkirina yekeyê pir caran pêk dihat.

Têkiliyên berfirehkirina mekanîkî ji hêla mekanîzmayek orjînal ve hatin guhertin ku valahî bixweber rast dikir. Sîstema tezmînatên hîdrolîk hema hema sê carî navbera xebata lênihêrînê ya li ser motora şewata navxweyî zêde kiriye, û naha hûn hewce ne ku pir kêm caran li binê pêlika valê binêrin - ne zêdetirî 120 hezar kîlometre.

Prensîpa xebitandina tezmînata hîdrolîk

Tezmînata hîdrolîk cîhazê jêrîn heye:

• Dozek metalî ku tê de hemî hêmanên mekanîzmayê têne saz kirin;
• Cotek plunger (ji bo bêtir agahdarî li ser prensîpa xebitandina vê hêmanê, bixwînin li ser mînakek cotek plunger a pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind), ku ji hêla zexta rûnê ve tête tête kirin;
• Ball - wekî pişkek kontrolê dike;
• Bihar - Dihêle ku dema ku beşa bêhnvedanê be, pêlika pêljêr li cîhê xwe bigere.

Tezmînata hîdrolîk di du awayên jêrîn de dixebite:

1. Kemera şamdankê ji rûyê xebata tezmînatê tê zivirandin. Li ser bihara plunger zext tune, ji ber vê yekê ew radibe da ku li cam were zexm kirin. Plunger bi rûn tê dagirtin. Zexta şilavê bi zexta di pergala rûnê motorê de ye;
2. Gava ku cam ber bi çerxê ve dizivire, ew çeqel diçîne, wê berjêr şivikê vedihewîne. Rêjeya biharê tê hilbijartin da ku bi hewildanek herî kêm valvoka di serê sîlîndêr de li gorî rewşa cam vebe. Ji bo zêdekirina zexta li ser stûpa valvokê, qebareya rûnê li qada bin-piston tê bikar anîn.

Ji ber vê yekê, tezmînata hîdrolîk ne tenê li ber firehbûna germî ya perçeyên demjimêrê, lê di heman demê de jî lixwekirina cam û rehên valê "eyar dike". Çareseriyek wusa orîjînal lihevanîna mekanîzmayê ya ji bo van guherînan ji holê radike.

Di vê vîdyoyê de bi kurtahî di derbarê xebitandina tezmînata hîdrolîk de tê vegotin:

Bersivkarên hîdrolîk. Hilkêşên hîdrolîk çawa dixebitin û çima lêdixin?

Cihê hilbera hîdrolîk

Ji bo ku di motorê de tezmînatek hîdrolîk bibînin, hûn hewce ne ku taybetmendiyên sêwirana motorê fam bikin. Di yekîneyên hêza nûjen ên standard de, serek li jor bloka silindirê ye, û cambazek tê de tê saz kirin. Kamerayên wê valvesên ketina û derdanê diajon.

Kompensatorên hîdrolîk, heke di vê guhertoya motorê de hebin, dê tenê di navbera camêk û stûna valvê de werin saz kirin. Tezmînata hîdrolîk bêyî germahiya (û, bê guman, berfirehbûna stema valve) ya valves paqijiyek domdar a valve-to-camê diparêze.

Cûre û celebên berdêlên hîdrolîk çi ne

Prensîpa xebata yek ji celebên berdêl li jor hate vegotin. Endezyarên ji pargîdaniya otomobîla kesane dikarin celebên din ên hilkêşên hîdrolîk bikar bînin:

• Pusher hîdrolîk wekî ku li jor hate vegotin. Ew di navbêna camçêft û şemitoka valîvê de hatî saz kirin;
• Piştgiriya hîdro;
• Di motorên kevn de, piştgiriyek hîdrolîk hate bikar anîn, ku di destên keviran de an jî di leverên pêlên valahiyê de hate saz kirin;
• Pushers hîdrolîk Roller.

Piraniya hilberînerên otomobîlan hewl didin ku xwe ji destekên hîdrolîk dûr bixin, ji ber ku amûra pêlên hîdrolîk wekî mimkun hêsan e. Her çend dibe ku amûrek wekî mekanîzmayek belavkirina gazê nahêle karanîna vî rengî girêkên berfirehbûnê. Wêne ya jêrîn nîşan dide ku kîjan cîhê hilkêşana hîdrolîk dikare bi celebê dema motorê ve girêdayî be.

Pêşniyar û nerazîbûnên hevbeşek berfirehkirina hîdrolîk

Hilberên hîdrolîk gelek avantajan hene. Vana ev in:

• Dengê nizm ê motorê;
• Ne hewce ye ku safîkirinên termal û valahiya ku ji ber şûştina xwezayî çêbûye sererast bikin;
• Bêparêzî;
• Zexta domdar a stûyê valahiyê li dijî kamiya şûşeyê peyda dike, ku ji bo mekanîzmayek belavkirina gazê ya bi giranî westiyayî jî bandora bilind misoger dike;
• Taybetmendiyên dînamîk ên stabîl ên motora kevn.

Lêbelê, digel gelek avantajan, teknolojiya pêşkeftî gelek kêmasiyên mezin hene:

1. Tezmînatorên hîdrolîk zexta rûnê bikar tînin, û qulikên di wan de ew qas piçûk in ku rûnê stûr dê bi hêsanî bi fîzîkî nekeve hundur, nemaze heke pergalê hîn nebûbû ku xwe germ bike. Ji ber vê sedemê, divê rûnê kalîteyê di motorê de were rijandin - pir caran sentetîk. Lê motorek bi mîlîyetek bilind, berevajî, pêdivî ye ku bi rûnbirêşkek stûrtir hebe - xelekên O-yê jixwe piçekî westiyayî ne, ji ber vê yekê sentetîk nekarin pêlekek neftê ya pir-kalîte biafirînin. Ji ber vê yekê, dînamîkên motorê davêjin;
2. Ger sentetîk bêne bikar anîn jî, pêdivî ye ku rûn hîn bêtir caran were guhertin, ji ber ku bi demê re herikîna xwe winda dike;
3. Di rewşa têkçûnê de, hûn ê hewce ne ku bi îdeal heman beşê bikirin, û ne analogê erzantir bikin (cîhê tezmînata hîdrolîk ji bilî ya ku ji hêla hilberînerê ve hatî peyda kirin nahêle ku sêwiranek were bikar anîn);
4. Ji ber ku hilweşîn di qonaxên paşîn de çêdibe, dê tamîr ji parastina bi plankirî ya motora şewata navxweyî bihatir be;
5. Carinan, ji ber lubrifkirina kalîteya nebaş, plunger dikare dorpêç bibe, ku dê bibe sedema xebitandina çewt a mekanîzmayê.

Kêmasiya herî mezin teqezbûna kalîteya rûn e. Ger ajokarek pêdiviyên vê parametreyê paşguh bike, pir zû ew ê neçar bimîne ku ji bo kirîna girêkên berfirehkirina nû. Di mijara motorên ku çavkaniyek dirêj pêş xistine de, analogên mekanîkî dê alternatîfek baş be - ew pêşî li şilbûna valê digirin û di heman demê de valahiya germî jî rêk dikin.

Meriv çawa hilkêşên hîdrolîk hilbijêre

Ger kembera dema motorê bi hilkêşên hîdrolîk ve hatî çêkirin, wê hingê pirsa ka hûn perçên nû bikirin an na ne hêja ye - teqez bikirin. Wekî din, dê belavkirina qonaxan di yekeya hêzê de ne rast kar bike - cam dê nekaribe di wextê xwe de valahiyê veke, û motor dê bandora xwe winda bike.

Heke nezane kîjan modelên di motorê de hatine saz kirin, wê hingê lêgerîna ji bo hilkêşên hîdrolîk ji hêla VIN-kodê wesayîtê ve an ji hêla modela motorê ve di katalogê de tête kirin. Hêja ye ku meriv lê bifikire ku hin firoşyar ji her girêkên berfirehbûnê re dibêjin pushers. Dema ku beşek hilbijêrin, hûn dikarin celebê dema valahiyê (SOHC an DOHC - ji firoşyar re jî nîşan bikin - li ser cûdahiya di navbera guherînên wusa de bixwînin vir).

Dema ku hûn budceyek an tezmînatek xwerû hilbijêrin, divê hûn jî bala xwe bidin taybetmendiyên wê yên teknîkî - kîlo, rêjeya biharê, û hwd. (heke ew di katalogê de hatine rêz kirin). Ger valves dorpêçek piçûk heye, hingê hûrgelên berfirehkirina sivik dikarin werin saz kirin.

Kîjan hilkêşên hîdrolîk çêtir in

Dema ku vê beşê hilbijêrin, divê hûn ji bîr mekin: analog budcek timûtim ji nû ve veguherînê hewce dike. Lê di nav deverên yedekên xwerû de jî, derewînek tê. Ji bo ku hûn drav li ser hilberên kêm-kalîte neyên xerckirin, bala xwe bidin hilberînerên ku xwe di sûka perçeyên otomobîlan de îsbat kirine.

Di heman demê de bîr bînin ku hilberînerên otomobîlan bixwe nehêlên berfirehkirina hîdrolîk çê nakin. Ew karûbarên pargîdaniyên cûda bikar tînin, ji ber vê yekê ev beş ji çêker tune - ew ji pargîdaniyên serbixwe têne kirîn û mîna ya orjînal têne firotin, lê bi bihayekî bilindtir.

Hûn dikarin hilbijartina xwe li ser hilberînerên jêrîn rawestînin:

• Çêkerê almanî INA. Tezmînatên hîdrolîk ji kalîteyek hêja ne û hema hema qet ji pêşnumayê têk naçin;
• Pargîdaniyek din a almanî Febi, lê kalîteya hilberên wan ji ya nûnerê berê hinekî kêmtir e. Welatê çêker li ser pakêtkirina perçê tête nîşankirin - divê hûn viya bala xwe bidinê, ji ber ku fabrîkayên Çînî her gav hilberên hêja nadin;
• SWAG pargîdaniyek e ku karûbarên wê ji hêla hilberînerên koma VAG ve têne bikar anîn (li ser kîjan marqeyên otomobîlê di nav fikarê de ne, hinekî berê gotin) Parçeyên vê pargîdaniyê di kategoriya budçeyê de ne, lê sextekarî pir gelemperî ye;
• Li jêr di rêzê de hilkêşên hîdrolîk ên çêkirî yên Spanî AE an Ajusa hene. Encama lêçûna nisbeten kêm çavkaniyek xebata piçûk e (bi qasî 10 kîlometre). Kêmasiyek din jî daxwazên mezin ên li ser kalîteya rûnê ye.

Diagnostics û veguheztina hilkêşên hîdrolîk

Xeleta hilkêşên hîdrolîk bi lêdana wan tê teşxîs kirin. Telefonandoskopek tête bikar anîn ku piştrast bibe ku dengê taybetmendî ji telafîstan tê.

Ger xeletiyek rakirina hîdrolîk were saz kirin, wê hingê ew bi magnetek têne hilweşandin, lê ev di mijara mekanîzmayek demkî ya paqij û karûbar de ye. Ew diqewime ku parçe di rûniştiye, lewma jî divê hilweşandin bi pêlekek taybetî were kirin.

Gelek away hene ku karanîna hilberandina hîdrolîk kontrol bikin. Ya yekem, lêpirsînek derveyî ya perçeyê tête kirin ku kêmasiyan bibînin. Rûbera xebata hêmanê dê bi çavê tazî xuya bibe. Ya duyemîn, girêkên berfirehbûnê yên hilweşiyayî hene. Di vê rewşê de, hûn dikarin li pêkhateyên navxweyî venêran bikin da ku dereceya lêbûnê diyar bikin.

Rêbazek din a teşxîskirinê - rûn di nav lemlateya berfirehbûnê ya hilweşandî de tê rijandin. Parçeyek xebitandinê bi tiliyên we nayê kişandin. Wekî din, divê ew were guhertin.

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

Dengê hilkêşanên hîdrolîk dikare di gerîdeyên nû de jî were dîtin, ji ber vê yekê ev her gav ne nîşana şikestinek cûreyî ye. Ev bandor hem li ser motorek şewitandina navxweyî ya bê germkirî û hem jî li ser yekîneyek hêzê ya ku berê gihîştiye germahiya xebatê tê dîtin. Bêguman çima ev dibe, divê ev deng bi tu awayî neyê paşguh kirin, ji ber ku ev xeletî bê guman dê bandorê li performansa mekanîzmaya belavkirina gazê bike.

Sedemên hevbeş ên lêdana hilgirên hîdrolîk di rewşên motora cihêreng de bifikirin.

Sedemên lêdana tazmînata hîdrolîk "germ" (dema ku motor germ dibe):

Ev bandor di motora germ de ji ber:

1. Rûnê motora qalîteya qels, an ew demek dirêj nehatiye guheztin;
2. Parzûna rûnê qirêj - ji ber wê, rûn di bin zexta pêwîst de nagihîje hilgirên hîdrolîk;
3. Pompek neftê ya têkçûyî (an performansa wê kêm bûye, ji ber vê yekê ew di pergala rûnkirina motorê de zextek têr çêdike);
4. Çêlên westiyayî û destikên telafîkerê hîdrolîk, ku dibe sebeba neftê (di vê rewşê de, perçe têne guheztin);
5. Ageikandina hilgirên hîdrolîk bi xwe.

Sedemên lêdana hilkêşka hîdrolîk "sar" (dema ku motor neyê germ kirin):

Lêdana hilkêşanên hîdrolîk jî tenê dikare li ser yekîneyek hêza ne germkirî be, û her ku ew germ dibe, ev deng wenda dibe. Li vir sedemên vê yekê hene:

1. Kanalên hilgirên hîdrolîk qirêj in. Ji ber ku rûnê sar li gorî rûnê rûnê ku berê germ bûye vîskoztir e, ji bo wê pir dijwar e ku ew ji xitimîna kanalê derbas bibe, lê her ku ew germ dibe, rûn rûn dibe û hêsantir e ku meriv pê lê bike;
2. Rûnê nerast bijartî. Bi gelemperî ajokarên bêtecrûbe bi vê pirsgirêkê re rû bi rû dimînin. Ger rûnê gûrtir were hilbijartin, wê hingê hilgirên hîdrolîk bê guman dê lêxin;
3. Valveya hilkêşana hîdrolîk zextê nagire, ji ber vê yekê gava ku motor sekinî, rûn diçe nav sompê.

Ger lêdana hilpekînên hîdrolîk dema ku motor bi leza zêde radibe xuya dibe, wê hingê sedemên mumkin ên vê hene:

1. Asta rûnê di kelûmêlê de ji asta herî zêde derbas dibe, ku ev dibe sedema kefbûnê;
2. Asta rûnê di kelûmêlê de pir kêm e, ku ev dibe sedem ku pompa neftê li hewa bişo;
3. Bendava neftê ji ber bandora paletê ya li ser astengek li ser rê xera dibe (ji ber vê yekê, ajokarên xwedî ezmûn pêşniyar dikin ku li ser gerîdeyê, ku bi hûrgulî tê nîqaş kirin, sazkirina parastina paletê saz bikin. di gotarek cuda de).

Ger lêdanek di yek an çend valfê de xuya bike, bêyî ku leza lemlateyê bizanibe, ev dibe ku ji ber wê yekê be ku di navbera tepe û camê de cîh girtiye (li ser kempa şûnda ye) zêde bûye. Ji bo rakirina vê xeletiyê, serê sîlînderê tê rakirin, û kember bi rengek verastkirî têne danîn (divê beşa zirav a "dilop" li jor be), û tê kontrol kirin ka di navbera pusher û kemerê de valahiyek heye.

Lêdana lêdana hîdrolîk jî tê kontrol kirin (hêmana ku tê kontrol kirin bi pêlek dar tê pêl kirin). Ger yek ji hilgirên hîdrolîk ji yên din bi rengek azadtir dixebite, wê hingê pêdivî ye ku ew were guheztin an ji hev veqetandin û hêmanên wê bêne paqij kirin.

Ji bo derxistina dengê lêdana girêkên firehbûnê yên ku vê dawîyê hatine guhertin, şûştina kanalên tenik ên di pergala rûnê de hewce dike. Ji bo vê yekê, hûn dikarin amûrên taybetî bikar bînin, mînakî, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Piştî ku motor germ bû ew li pergala rûnê ya gerîdeyê tê zêdekirin. Bandora dermanê piştî 500 kîlometre tê.

Pêdivî ye ku pêvekên bi vî rengî tavilê an wekî pîvanek pêşîlêgirtinê neyên bikar anîn, ji ber ku madde dikare sturiya rûnê zêde bike, ku ev dikare bandorê li rûnê motora tevahî bike.

Heke pergala lubrifasyonê pir qirêj e, berî sazkirina girêkên berfirehkirina nû, divê ew bi rûnek taybetî ve were şûştin. Di rewşên kêm kêm de, ew ê hewce be ku meriv hêza hêzê hilweşîne. Ji ber vê sedemê, rêziknameyên li şûna lubricanta motora şewata navxweyî paşguh nekin. Li ser vê yekê bêtir bixwînin di pêdaçûnek din de.

Meriv çawa jiyana hilgirên hîdrolîk dirêj dike

Di bingeh de, jiyana xebatê ya hilgirên hîdrolîk bi leza wesayîtê, an bi leza lenger an tevgerên ajokar ve girêdayî nine. Tenê tiştê ku dikare jiyana hilgirên hîdrolîk bi girîngî dirêj bike karanîna rûnê motorê ye ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin. Ji bo hûrguliyên ka meriv çawa rûnê rast ji bo gerîdeyek ku li herêmek avhewa ya taybetî tê xebitandin hilbijêrin, bixwînin vir.

Pêdivî ye ku her ajokar bi baldarî cîhguheztina demkî ya rûnên motorê bişopîne. Hin dilşewatên gerîdeyê difikirin ku tenê tijîkirina rûnê nû bes e û ew ê bi demê re nûve bike. Bi vê nêzîkbûnê re, hilgirên hîdrolîk dê pir zûtir ji ya ku hilberîner destnîşan dike lêxin.

Performansa berdêla hîdrolîk kêm dibe ji ber wê yekê ku valahiya wê girtî ye. Ev ji ber nebûna kalîteya neftê ye (dibe ku perçeyên biyanî tê de hebin). Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku meriv rûn zêde biguhezîne ji bilî topkirinê ger ast bi domdarî kêm dibe.

Çiqas carî hîdrolîk rakerên valfê biguherînin?

Pir kêm kêm e ku meriv rakirina hîdrolîk rakirin an biguhezîne. Van perçeyan di mekanîzmaya belavkirina gazê de cih digirin, û guheztin an domandina dubare dê pir pirsgirêk be. Hilberîner li ser van hûrguliyan fikiriye da ku bi domandina birêkûpêk a yekîneya hêzê re, ne hewce ye ku meriv hilkişe ser hilgirên hîdrolîk.

Jiyana xebata perçeyan ji hêla çêker ve tê destnîşan kirin. Di bingeh de, ew di navbêna 200-300 hezar kîlometre de ye. Lê ev tenê heke ajokar di wextê xwe de sererastkirina ku ji bo gerîdeyê tê xwestin pêk tîne.

Meriv çawa hilkêşerê hîdrolîk bixwe şuşt

Tewra ajokarek nojdar jî dikare vî karî bimeşîne. Ya sereke ev e ku meriv rêzikek diyarkirî bigire. Lê ger makîneyek hîn di bin garantiyê de be divê hûn vê yekê bixwe nekin.

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku bi rastî hewcedarî bi şuştina pêlên berfirehbûnê heye. Ger xeletiyên motorê bi vê yekê ve girêdayî ne, wê hingê berî ku hûn prosedurê bimeşînin, pêdivî ye ku hûn makîneyê bi kêmanî rojek bisekinin da ku rûn bi tevahî di panikê de biherike. Ji bo şuştina berdêlên hîdrolîk, sê konteynerên pênc-lîtreyî hewce ne (mezinahiya wan bi mezinahiya parçeyên ku têne şuştin ve girêdayî ye). Ew bi benzîna ​​92 ​​-an, sotemenî an sotemeniya mazotê dagirtî ne.

Dûv re, pêça serê sîlîndêr tê rakirin, û axên ku milên kevir li ser wan hatine bicîh kirin têne rakirin. Di modelên gerîdeyên cihê de, hilgirên hîdrolîk bi awayê xwe têne rakirin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku zelal bikin ka meriv çawa di rewşek taybetî de vê yekê rast dike.

Pêçûna paşîn ev e ku meriv performansa hilgirên hîdrolîk kontrol bike. Divê beşa têkçûyî bi ya nû were guheztin. Ger hûn li ser perçê bi çîtikek dar ve bikin, û ew pir zêde lîstika belaş hebe, wê hingê bi îhtîmalek mezin pêdivî ye ku hêman were guheztin.

Paqijkirin bixwe di rêzika jêrîn de tê meşandin:

• Ekselên ku milên kevir li ser wan sekinîne têne rakirin;
• Hûn dikarin magnetek bikar bînin da ku pêveka berfirehbûnê rakin. Dema ku rakirin, girîng e ku hûn ne zirarê bidin perçeyê û ne jî cîhê sazkirina wê;
• Her hûrgulî di paqijkerê de tê daxistin;
• Ji bo paqijkirina wê, hûn hewce ne ku tezmînata hîdrolîk hinekî ji sermayê derxînin, û pêl bi pêl bikşînin (hûn pêşî hewce ne ku pêla valfê hişk bikin da ku ew nexebite) heya ku ew rêwîtiyek kêm -zêde azad bike;
• Heman prosedur di konteynerên duyemîn û sêyemîn de tê meşandin.

Parçeyên motorê bi rengek berevajî têne kom kirin, lê divê hilkêşkên hîdrolîk ên şuştî hişk bin. Carekê were civandin, yekîneya hêzê dê çend hûrdeman dest pê bike û bêkar bimîne da ku destûrê bide rûnê motorê bi rêkûpêk li seranserê pergalê bizivire.

Pêvajoya sazkirina rahiştên hîdrolîk

Rêzeya sazkirina rakirina hîdrolîk bi modela gerîdeyê ve girêdayî ye, ji ber ku beşa motorê dikare bi awayê xwe were rêxistin kirin. Lê di gelek gerîdeyan de, ev plansazî wiha ye:

1. Hilweşandina hemî alavên ku li jor qapaxa valfê hene têne kirin, ji ber ku ew ê hewce be ku bê birîn û rakirin bêyî ku zirarê bide hêmanên din (mînakî, pergala sotemeniyê an şewitandinê);
2. Parzûna hewayê jî tê rakirin, ji ber ku ew ê di heman demê de pêşî li perçebûnê bigire;
3. Kabloya gazê tê veqetandin û qapaxa valfê tê çikandin;
4. Wasuştina kontrayê ya ku li ser pêlîstoka kemilandî hatî saz kirin dişewite;
5. Stêrk di rewşek wusa de ye ku nîşan bi hev dikevin;
6. Çêlka sprocket tê neqişandin, û ev beş bi têlê tê rastkirin;
7. Çiyayê nivîna kemilandî tê rakirin. Ew tê rakirin, û pê re jî kemilandin;
8. Roker têne rakirin (girîng e ku meriv rêzika sazkirina wan bi bîr bîne, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv tavilê wan li rêzeyek weha bixe da ku pozîsyona her yekê ji wan were bibîranîn);
9. Kemer neqişandî ne, piştî ku milên pêlên vesazkirinê bi baldarî têne rakirin;
10. Ger hewce be, rûkala li ser pêlên flanxê valfê tê lêdan da ku tengbûna herî zêde were misoger kirin;
11. Waştên piştgiriyê yên serê sîlîndêrê bi karanîna amûrek taybetî (hişkker) têne tepisandin;
12. Çengên rokê têne rakirin;
13. Kompensatorê hîdrolîk diguhere.

Tevahiya avahiyê bi rengek berevajî tê kom kirin. Piştî veguheztina hilgirên hîdrolîk, pêdivî ye ku meriv pêlek pêvekek nû saz bike, û pêl bi pêl bi pêlek ve girêbide. Li vir vîdyoyek kurt heye ka meriv çawa vî karî rast pêk tîne:

guheztina hilgirên hîdrolîk bêyî rakirina serê bêyî amûrên taybetî cadet, vectra, lanos, nexia

Vîdyoya rakirina hîdrolîk

Di encamê de, li venêrana vîdyoyek temaşe bikin ka meriv çawa girêkên berfirehkirina hîdrolîk ên lêdanê ji holê radike:

EGER ÇIKA Hîdrolîk li motorê dixin. How to fix! Bilindkerên lêdan

Pirs û bersivan:

Hilgirên hîdrolîk ji bo çi ne? Hilgirên hîdrolîk hêmanên piçûk in ku dihêlin hûn di mekanîzmaya belavkirina gazê de bixweber valahiyên valfê bicîh bikin. Van cîhaz ji ber zexta neftê ya di pergala lubrifîkasyona motorê de dixebitin. Bi xêra vê yekê, taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê baştir dibin û mezaxtina sotemeniyê kêm dibe.

Hilgirên hîdrolîk li ku derê ne? Kompensatorê hîdrolîk di navbera stûyê valfê û kameraya camê de tê saz kirin. Shapeikl û mezinahiya wan bi celebê mekanîzmaya belavkirina gazê û mezinahiya valfan ve girêdayî ye.

Çima lêdana hilgirên hîdrolîk xeternak e? Xeletiyên di hilgirên hîdrolîk de dê di serî de bandorê li mezaxtina sotemeniyê û dînamîkên wesayîtê bikin. Sedem ev e ku demjimêra çêbûna çirûskê an peydakirina sotemeniyê bi pozîsyona pîstonê ya ji bo şewitandina îdeal a BTC -yê re têkildar nine. Ger hûn bala xwe nedin lêdanê, wê hingê di destpêkê de dê bi motorê re pirsgirêk çênebe. Dûv re, dê dengê motora şewitandina navxweyî zêde bibe, dê vibrasyon xuya bibin (peydakirina bêwext û şewitandina tevliheviyek hewa û sotemeniyê). Dema ku dixebitin, hilgirên hîdrolîk ên xelet dikarin bibin sedema westandina trêna valfê.