Geometriya çerxê bandorê li ser ewlehî û tewra mezaxtina sotemeniyê dike

Di dema ajotinê de, bi taybetî di şert û mercên nebaş ên rê de, mîna rêyên şil, tiliya lingê ku bi nerast verastkirî dibe xeternak be. Wê demê em dikarin pir zû xwe di xendeqê de bibînin.

Lê nebûna hevgirtinê jî metirsiya xisarkirina hin beşên otomobîlê ye. Ji ber vê yekê, herî kêm salê carekê, divê em kontrolek bêkêmasî ya sekinandina çerxê bikin. Her çend îmtîhanek weha vebijarkî ye. Lêbelê, pratîk destnîşan dike ku em li ser kontrolkirina hevgirtinê tenê gava ku tiştek alarm di gerîdeyê de diqewime difikirin. Awayê herî hêsan ev e ku em hîs bikin ku erebe ber bi rast an çepê ve dikişîne, pirsgirêkên me bi dîreksiyonê re hene û hwd. Heke pêşîya vê diyardeyê bi ketina çalekekê an lêdana quntara peyarê hatibe, wê hingê em diçin atolyeyê. .

Edîtor pêşniyar dikin:

Bala ajokerê. Tewra ji bo derengiyek piçûk 4200 PLN cezayek jî

Xerca têketina navenda bajêr. Heta 30 PLN

Di xefikek biha de gelek ajokar dikevin

Di vê yekê de, ew derdikeve ku alignment wheel dibe ku di dema bikaranîna normal biguhere. Ev encamek lixwekirina asayî ya hêmanên suspensionê yên wekî hêlînên tekeran, girêkên girêbayê an tewra çîçekan e. Ji ber vê yekê, hevrêziya çerxerê divê di dema ceribandinên teşhîs ên periyodîk de were kontrol kirin. Ew bandorek mezin li ser ewlehiya ajotinê, birêvebirina wesayîtê, aramiya wesayît û rêjeya lêdana tirênê heye.

Shouldi divê were ji bîr kirin?

Ing rave dike - lingê tilikê û goşeya paşîn a çerxên pêş ên herî girîng in, ji ber ku ew li ser rêyên me yên qutkirî dişkînin. Andrzej Podbocki, Gerînendeyê Karûbarê li firoşgeha fermî ya Volkswagen Kim li Swiebodzin û Gorzow Wlkp, lê zêde dike: - Di şert û mercên Polonî de, pêdivî ye ku berî destpêkirina her demsala havînê geometrîya çerxên pêşîn were kontrol kirin. Û çêtirîn e ku meriv wê niha, ango di biharê de bike. Û, ya girîng, dema kirîna gerîdeyek bikarhatî, yek ji wan kiryarên yekem piştî guheztina rûnê divê rêwîtiya navendek karûbarê be da ku lihevhatina li wir kontrol bike. Ev lêçûnek piçûk e, û geometriya rast a çerxên pêşîn dê ewlehiya trafîkê zêde bike û li hember cilbûna bilez a tîrêjê biparêze, muxatabê me qanih dike.

Çi û kengê divê were kontrol kirin?

Di geometriya çerxê de ya herî girîng ev hejmar in:

- goşeya tiltê,

- goşeya zivirîna destikê,

- goşeya pêşkeftî ya girêka rêve,

- Veguheztina goşeyên hevrêzkirina çerxa.

Ger teker bi rêkûpêk li hev nebin, tirên bi lez û bez dikevin. Meyilbûn û goşeya pêşkeftî ya mîla rêwerzê bandorê li aramî û kontrolkirina wesayîtê dema ajotinê dike. Bêîstîqrara gerîdeyê ji hêla dirêjkirina xelet a padîşah ve tê destnîşankirin. Lihevhatina çerxên rast pêşî li şemitîna alî digire, aramiya rêvekirinê baştir dike û pêşî li xitimîna zêde ya lastîk digire. Lihevhatina çerxa çewt xerckirina sotemeniyê zêde dike.

Her weha bibînin: Suzuki Swift di ceribandina me de

"Lê çi li ser çerxên paşîn," em dipirsin? - Li vir jî wisa ye. Em di heman demê de bi goşeya camber û toe-in re jî mijûl dibin. Lêbelê, pîvanek din jî heye: eksê masterê geometrîkî, yanî. arasteya ku ekseya paşîn a gerîdeyê dixwaze tê de bimeşe. Rêzkirina çerxa axeya paşîn a xwestî wisa ye ku geometriya ajotinê bi geometriya şasiyê re li hev dike, ango wesayît rasterast dimeşe. - Iijîr Podbutsky bersiv dide. Em her gav ji we re şîret dikin ku hûn berî kirîna gerîdeyek bikêrhatî û herî kêm salê carekê geometriyê kontrol bikin. Em vê operasyonê spartin kargeheke pispor a ku bi alavên guncav ve girêdayî ye.

Taybetmendiyên hevgirtinê:

- Tekerên pêş

Zêdebûna nakokiyan:

* germahiya tîrêjan bilind dibe, ku dibe sedema cilbûna zûtir,

* Leza herî zêde hinekî dadikeve,

* li ser beşên rasterast aramiya rêwerzan çêtir kir.

Kêmkirina nakokiyan:

* îstîqrara quncikê çêtir,

* lastîk kêm dikevin,

* em di aramiya ajotinê de li ser beşên rasterast xerabûnek hîs dikin.

- Tekerên paşîn

Kêmkirina hevgirtinê:

* xerabûna aramiya rêjeya danûstendinê,

* kêmkirina tirênê,

Zêdebûna hevgirtinê:

* aramiya ajotinê ya çêtir,

* Zêdebûna germahiyê û kişandina lastîk,

* kêmkirina leza herî kêm.