Amûrên gazê yên gerîdeyê

Sazkirina alavên gaz-balonê di van çend salên dawî de pêvajoyek pêdivî ye. Meyla bi domdarî bilindbûna bihayê benzînê kir ku ajokar li ser sotemeniyên alternatîf bifikirin. Di vê gotarê de, em ê hemî nifşên alavên gaz-balonê binirxînin, ka ew çawa ji hev cûda dibin, û gelo gerîdok dikare bi domdarî li ser sotemeniyên alternatîf bixebite.

HBO çi ye

Amûrên CNG di pir otomobîlên rêwiyan de wekî pergalên din ên ku motora şewata navxweyî bi sotemeniyek alternatîf peyda dike tê saz kirin. Gaza herî hevpar têkelê propan û butanê ye. Metan di nav wesayîtên mezin de tê bikar anîn, ji ber ku pergalê ji analogê xwe ya li ser propanê zexta pir mezintir hewce dike (sîlîndarên mezin ên bi dîwarên stûr hewce ne).

Digel wesayîtên sivik, LPG di hin modelên xaçerê an kamyonên piçûk de jî tê bikar anîn, wek Ford F150. Hilberîner hene ku hin modelan rasterast li kargehê bi sazkirinên gazê vedihewînin.

Piraniya motorvanan otomobîlên xwe veguherînin pergala sotemeniyê ya hevbeş. Karûbarê motorê li ser gaz û benzînê hema hema yeksan e, ku dibe ku karanîna her du celeb sotemeniyê di gelek yekeyên hêza benzînê de gengaz dibe.

Çima HBO saz dikim

Sedema sazkirina HBO dibe ku faktorên jêrîn bin:

• Mesrefa sotemeniyê. Benzîn li pir stasyonên dagirtinê bi du carî bihayê benzînê tê firotin, her çend vexwarina her du sotemeniyan bi pratîkî yek e (gaz bi% 15% zêde ye);
• Hejmara oktan a gazê (propane-butane) ji ya benzînê zêdetir e, ji ber vê yekê motor xweştir dixebite, teqînek tê de namîne;
• Usewitandina gaza şilkirî ji ber avahiya wê bi bandortirîn çêdibe - ji bo heman bandorê, divê benzîn were pijandin da ku ew baştir bi hewa re têkel bibe;
• Ger yek ji pergalên dabînkirina sotemeniyê têk biçe, hûn dikarin ya din wekî hilanînê bikar bînin. Pir caran, dema ku benzîna ​​di sîlînderê de xilas dibe, ev vebijark bi kêr tê, û ew hîn jî pir dûr e ku meriv sotemeniyê bike. Rast e, di vê rewşê de girîng e ku tenekeya gazê jî were dagirtin;
• Ger erebe bi alavên LPG-ê ji nifşa 2-an mezintir ve were stendin, wê hingê yekeya kontrolê pergala sotemeniyê bixweber ji gazê ber bi benzînê ve diguheze, ku bêyî bê sotemenî mesafeyê zêde dike (her çend ev ê bandorê li lêçûna giştî ya sotemeniyê bike);
• Dema ku gaz dişewite, kêm qirêjîker derdikevin atmosferê.

Di pir rewşan de, HBO ji ber sedemên aborî, û ne ji ber sedemên din, tê saz kirin. Her çend di vê de hêj bêtir avantajên teknîkî hene. Ji ber vê yekê, veguherîna ji gazê li benzînê û berevajî vê yekê dihêle ku hûn motorê ji bo xebatê di sermayê de amade bikin - da ku ew bi aramî germ bibe. Çêkirina vê yekê bi gazê dijwartir e, ji ber ku germahiya wê di binê sifirê de 40 pile ye. Ji bo ku sotemeniya alternatîf ji bo şewitandina çêtir di sîlînderê de were adapte kirin, divê ew hinekî were germ kirin.

Ji bo vê armancê, boriyek şaxî ya pergala sarbûna motorê bi kêmkerê sazkirina gazê ve girêdayî ye. Gava ku li dijî wê sarbûna sar germ dibe, germahiya gaza sar a di kêmker de hinekî zêde dibe, ev yek dihêle ku di motorê de şewitandin hêsantir bibe.

Ger erebe bawernameya hawîrdorê derbas bike, wê hingê testa li ser gaza motora şewata navxweyî dê bêyî pirsgirêkan derbas bibe. Lê bi yekîneyek benzînê bê katalîzator û benzîna ​​oktanê bilind, bidestxistina vê zor e.

HBO dabeşkirina ji hêla nifşan ve

Amûrên gazê bi domdarî li dû nûjenkirina otomobîlan û hişkkirina standardên eksê têne nûve kirin. 6 nifş hene, lê tenê 3 ji wan bi bingehîn ji hev cuda ne, 3 nifşên mayî jî navîn in. 

Nifşê 1-emîn

Nifşê yekem propane-butane an metan bikar tîne. Parçeyên sereke yên alavan silindirek û vaporatorek in. Gaz di nav valves re di nav silindirê de tê dagirtin, paşê dikeve vaporatorê, li wir derbasî rewşek buharê dibe (û metan germ dibe), dûv re gaz di kêmkerek re derbas dibe, ku derzîlêdanê li gorî zexta di hundurê de doz dike. pirrjimara wergirtinê.

Di nifşa yekem de, di destpêkê de yekeyên cihêreng ên vaporator û kêmker hatin bikar anîn, paşê yekîneyên hanê di yek xanî de hatin yek kirin. 

Gearboxa nifşa yekem bi valahiyê di nav pirrjimara wergir de dixebite, ku dema ku valvala wergir vedibe, gaz bi karburetor an mîkserê di nav sîlînderê de tê şûştin. 

Dezavantajên nifşa yekem hene: pergalên depresiyonê yên pir caran, dibe sedema şewat û agir, destpêkirina motora dijwar, sererastkirina timamî ya têkelê hewce dike.

Nifşê 2-emîn

Nifşa duyemîn hinekî nûjen bû. Cûdahiya sereke di navbera ya yekem de hebûna valvek solenoid li şûna valahiyek e. Naha hûn dikarin di navbera benzînê û gazê de bêyî ku ji kabînê derbikevin, mimkun bû ku motorê li ser gazê dest pê bike. Lê cûdahiya sereke ev e ku gengaz bû ku nifşa 2-an li ser otomobîlên derzîlêdanê bi derzîlêdana belavkirî were saz kirin.

Nifşê 3-emîn

Nûvekirina din a nifşa yekem, bîranîna mono-enjektor. Kêmker bi rasterastê dabînkirina gazê ya otomatîk ve hate stendin, ku agahdariyê ji sensorek oksîjenê digire, û bi riya motorek stepper mîqyara gazê rêkûpêk dike. Sensorek germahiyê jî xuya bûye, ku destûr nade ku gaz biguheze heya ku motor germ bibe. 

Bi saya xwendina sensora oksîjenê, HBO-3 hewcedariyên Euro-2 digire, ji ber vê yekê ew tenê li ser enjektor tê saz kirin. Vêga, kelûmêlên nifşa sêyemîn kêm kêm di sûkan de peyda dibin. 

 Nifşê 4-emîn

Pergalek bingehîn a nû, ku bi gelemperî li ser wesayîtên derziyê yên bi derziya rasterast belavkirî tê saz kirin. 

Prensîpa xebitandinê ev e ku kêmkerê gazê xwedan zextek domdar e, û naha gaz bi navgînan (her per sîlîndarek) diherike nav pirrjimara wergir. Amûr bi yekîneya kontrolê ve tête saz kirin ku kêliya derziyê û mîqdara gazê birêkûpêk dike. Pergal jixweber dixebite: bi gihîştina germahiya xebitandina motorê re, gaz tê xebitandin, lê îhtîmala gazê ya bi zorê bi bişkokek ji cîhê rêwiyan heye.

HBO-4 di vê yekê de hêsan e ku teşhîs û lihevanîna gearbox û enjektor ji hêla nermalavê ve têne çêkirin, û derfetên fireh ên mîhengên fireh-fireh têne vekirin. 

Amûrên metanê xwedan heman sêwiranê ne, tenê ji ber cûdahiya zextê pêkhateyên xurtkirî hene (metanê ji propanê 10 qat zêdetir e).

Nifşê 5-emîn

Nifşa paşîn li seranserê cîhanê li gorî ya çaremîn guherî. Gaz bi teşeya şileng ji enjektoran re tête peyda kirin, û pergalê pergala xweya ku pestoya domdar dikişîne stend. Ev pergala herî pêşkeftî ya heya îro ye. Awantajên sereke:

• şiyana ku bi hêsanî motorek sar li ser gazê dest pê dike
• kêmker tune
• tu destwerdanek bi pergala sarbûnê re tune
• mezaxtina gazê di asta benzînê de
• lûleyên plastîk ên tansiyona bilind wekî xêzek têne bikar anîn
• hêza stabîl a motora şewata navxweyî.

Ji kêmasiyan, tenê lêçûna biha ya alav û sazkirinê tête diyar kirin.

Nifşê 6-emîn

Zehmet e ku meriv HBO-6 jî ji hev cuda bikire, li Ewrûpa jî. Li ser otomobîlên bi derzîkirina rasterast, li cihê ku gaz û benzîn bi xeta sotemeniyê re yekser digerin, têne saz kirin û bi heman enjektoran dikevin nav silindir. Awantajên sereke:

• alavên kêmtirîn ên zêde
• hêza stabîl û wekhev li ser du cûre sotemeniyê
• herikîna wekhev
• lêçûna bihayê xizmetê
• hevaltiya jîngehê.

Buhayê komek alavên kilît 1800-2000 euro ye. 

Amûra pergala HBO

Çend nifşên alavên gazê hene. Ew di hin hêmanan de ji hev cûda dibin, lê avahiya bingehîn neguherî dimîne. Pêkhateyên sereke yên hemî pergalên LPG:

• Sokeyek ji bo girêdana nozelek dagirtinê;
• Keştiya tansiyona bilind. Pîvanên wê bi pîvanên otomobîl û cîhê sazkirinê ve girêdayî ye. Ew dikare li şûna teker yedek an sîlîndarek standard bibe "tablet";
• Xeta tansiyona bilind - ew hemî hêmanan bi yek pergalê ve girêdide;
• Bişkojka veguherînê (guhertoyên nifşa yekem û duyemîn) an veguherîna otomatîkî (nifşa çaremîn û jor). Ev hêman valvaya solenoid diguheze, ku yek rêzê ji ya din qut dike û nahêle ku naveroka wan di pergala sotemeniyê de bihele;
• Têlîkirin ji bo xebitandina bişkoja kontrolê (an veguherîn) û valoka solenoîd tê bikar anîn, û di modelên pêşkeftî de, elektrîk di sensors û nozzleyên cuda de tê bikar anîn;
• Di kêmker de, gaz bi parzûnek zirav ji qirêjiyan tê paqij kirin;
• Guherandinên LPG-yên herî paşîn xwedî injektor û yekîneyek kontrolê ne.

Saziyên sereke

Komek alavên LPG ji pêkhateyên jêrîn pêk tê: 

• evaporator - gazê vediguherîne halekî buharê, zexta wê digihîje asta atmosferê
• kêmker - zextê kêm dike, ji ber yekbûna bi pergala sarkirinê re gazê ji şilek vediguherîne gazê. Ji hêla valahiya an elektromagnetê ve tê xebitandin, ji bo verastkirina mîqdara dabînkirina gazê pêçan hene
• gaza solenoid gazê - di dema xebitandina karburetor an înjektorê de, û hem jî dema ku motor raweste, dabînkirina gazê qut dike
• sobeya solenoidê ya benzînê - destûrê dide te ku pêşî li peydakirina gaz û benzînê di heman demê de bigire, emulator ji vê yekê li ser derzîlêdanê berpirsiyar e
• zivirîn - di kabînê de hatî saz kirin, bişkokek ji bo veguheztina bi zorê di navbera sotemeniyê de, û her weha nîşanek ronahiyê ya asta gazê ya di tankê de heye.
• pirzimanî - yekîneyek yekbûyî ya ku di silinderê de hatî saz kirin. Tê de dabînkirina sotemeniyê û valva herikînê, û her weha asta gazê jî vedihewîne. Di rewşa zexta zêde de, pirvalve gazê di nav atmosferê de xwîn dike
• balon - konteynir, silindrîk an toroidal, dikare ji pola asayî, alloyed, alumînyûmê bi pêlava tevlihev an materyalên tevlihev were çêkirin. Wekî qaîdeyek, tank ji% 80-ê hêjahiya xwe bêtir tê dagirtin da ku bikaribe gazê bêyî zêdebûnek girîng a zextê berfireh bike.

Nexşeya HBO çawa dixebite

Gazê ji sîlînderê dikeve nav dezgeha parzûnê, ku sotemeniyê ji qirêjiyan paqij dike, û dema ku hewce dibe teyra gazê jî digire. Bi riya lûleyê, gaz dikeve vaporatorê, ku zext ji 16 ber 1 atmosfer kêm dibe. Sarbûna dijwar a gazê dibe sedem ku kêmker dicemide, ji ber vê yekê ew bi sarbûna motorê tê germ kirin. Di bin çalakiya valahiyekê de, bi navgîniyek belavker ve, gaz dikeve nav mîkserê, dûv re dikeve nav silindirên motorê.

Hesabkirina dema paşvedanê ji bo HBO

Sazkirina HBO dê di demên cûda de xwediyê otomobîlê bide. Ev ji hêla faktorên wiha ve bandor dibe:

• Awayê xebitandina tirimbêlê - heke tirimbêl ji bo rêwîtiyên piçûk were bikar anîn û kêm caran biçe otobanê, wê hingê dê motorîst ji ber lêçûna kêm a benzînê li gorî benzînê pir dirêj li benda sazkirinê bimîne. Tesîra berevajî ji bo wesayîtên ku di moda "otobanê" de mesafeyên dirêj digerin û di derdorên bajaran de kêm caran têne bikar anîn tête dîtin. Di rewşa duyemîn de, li ser rê gazê kêmtir tê xerckirin, ku ev teserûfê bêtir zêde dike;
• Mesrefa sazkirina alavên gazê. Ger sazkirin di kooperatîfek garajê de tê siwar kirin, wê hingê pir hêsan e ku meriv bigihîje axayê Krivoruky, ku ji bo aboriya xwe, alavên bikar anîn li bihayê yeka nû datîne. Ev bi taybetî di mijara sîlîndiran de tirsnak e, ji ber ku wan jiyana karûbarê xwe hene. Ji bo vê sedemê, bûyerên qezayên tirsnak hene ku tê de otomobîlek ku tê de balonek diteqe. Lê hinek dê bi zanebûn sazkirina alavên li destan hatine kirîn qebûl bikin. Di vê rewşê de, sazkirin dê zû veberhênanê rastdar bike, lê hingê ew ê tamîrên biha bîne, mînakî, şûna pirrjimar an sîlîndêr;
• Nifş HBO. Nifş çiqas bilind be, ew ê ew qas biewletir û pêbawertir bixebite (herî zêde nifşa duyemîn li makîneyên karburatoran tê danîn), lê di heman demê de, bihayê sazkirin û domandina alavan jî zêde dibe;
• Her weha hêja ye ku meriv bifikire ka motor çi benzîn dimeşîne - ev ê teserûfa her 100 km diyar bike.

Li vir vîdyoyek kurt heye ka meriv çawa zû bizanin çend kîlometre sazkirina gazê dê ji ber sotemeniya erzantir bide:

Dê sazkirina LPG çiqas bide? Ka em bi hev re bijmêrin.

Alîkarî û kêmasiyan

Amûrên balonên gazê mijara gelek salan nakokiyên di navbera dijber û alîgirên sotemeniyên alternatîf de ne. Argumentên sereke yên di berjewendiya gumanbaran de:

• erebe girantir dibe 
• qada qurmê kêm kirin
• xizmeta pêdivî ye
• hêza kêm û mezaxtina mezintir (ji bo 4 nifşên yekem)
• ihtimala teqîna gazê.

Pluses:

• teserûfa rastîn heya% 40
• xebata germî ya navînî ya motorê
• rûnê motorê û şilavê kêmtir qirêj dibin
• rezerva hêzê zêde kir.

Pirs û bersivan:

Di alavên LPG de çi tê de heye? Sîlîndera gazê, valveya balonê, pirvalve, amûra dagirtina dûr, kêmker-evaporator (tansiyona gazê birêkûpêk dike), ku tê de parzûna sotemeniyê tê saz kirin.

Amûrên LPG çi ne? Ew ji bo wesayîtê pergala sotemeniya alternatîf e. ew tenê bi hêza benzînê re hevaheng e. Gaz ji bo xebitandina yekîneya hêzê tê bikar anîn.

Amûrên LPG-ê li ser otomobîlek çawa dixebitin? Ji silindirê, gaza şilkirî di nav kêmkerê de tê kişandin (pompeya sotemeniyê ne hewce ye). Gaz bi xweber dikeve karburetor an derzkere, ji kudere dikeve nav silindiran.