Fridolin, posterê alman yê salên şêstî

Îsal hemû 36 ° Civîna beetle ya Gulanê ji Hannoverê, Volkswagen 55 saliya xwe pîroz kir Fridolin, vanek ku bi tevahî ji bo posteyê hatî veqetandin, hema hema bi taybetî ji bo hatî çêkirin Post Office Federal Almanya.

Sê xwe bidin nasîn Tîpa 147 bi hev re restore kirin Muzexaneya Otomotra ya Fond Volkswagen... Tê texmîn kirin ku li seranserê cîhanê tenê li dora 200 Fridolin hene.

Friedolin, Tîpa 147

Model bi rastî qet navek fermî nebû, ew di Xanî de hate binav kirin. Vana radestkirina piçûk 147 (Tîpa 147 ya veguhestina piçûk). Ji bo muwekîlê ew bû Post car taybet (wesayîta taybetî ji bo posteyê). Swiss Post, kirrûbirek din a mezin, nav pejirand Kleinfurgon.

"Fridolin" bi rastî paşnavek e, ew carî bi fermî nehatiye tomar kirin an qebûl kirin, her çend di dîrokê de jî têkeve. Xuya ye ku ev yek ji karmendekî re hatiye girêdan Franz Knobel û kurê wî ji bo wekheviyaMSB 52, vagoneke piçûk a xizmetguzariyê ya rêyên hesinî ya Alman, ku ji hêla xebatkarên rêhesinê ve jê re "Fridolin" (zarok) lê tê gotin ji ber mezinahiya wê ya mîkroskopî li gorî lokomotîfek kevneşopî.

Beetles û transporter

Volkswagen ji dawiya şer vir ve dabînkerê bijarte ye, lewra di dawiya XNUMX-an de fîloya gerîdeyê Post Office Federal Almanya Di navbera "Maggiolini" û "Transporter" de nêzîkî 25 hezar hebûn.

I Beetles ew li ser bingehê "derî bi derî" dixebitîn: wan sindoqên posteyê vala dikirin û bi lez û bez kelûpel didan. LI Transporter ew di navbera stasyonên trênê û ofîsên postê de çûn. Ji bo xizmetê, ew hatin saz kirin atolyeyên navxweyîbi alavên ku ji hêla çêker û personelên ku li Wolfsburgê hatine perwerde kirin têne peyda kirin.

60-î: di karûbarên posteyê de geşbûn

Di wê demê de, ne têlefon û ne jî xetên bejahî hebûn, tenê postek ji bo ragihandinê hebû... Koçberan ji malên xwe paket û name dişandin û distandin, Almanan jî dest bi gerê dikirin û name û kartpostal dişandin.

nemaze li bajarên mezin qebareya nameyan zêde bû, û di postexaneyê de tirimbêlek nemabû taybetmendiyên navîn: ji Beetle mezintir, lê ji Transporter kêmtir giran.

Siparîş ji Deutsche Bundespost

Piştî ku hin otomobîl di sûkê de bi serneketin hatin ceribandin, Postexaneya Alman biryar da ku têkilî bi dabînkerê xwe yê sereke re bike û jê xwest ku otomobîlek bi taybetmendiyên jêrîn çêbike. taybetmendiyên: dirêjî: 3.750 mm, firehî: 1.400 mm; bilindahî: 1.700 mm; beşa barkirinê: 2 m3; bargiraniyê: 350 kg; deriyên kêlekê yên dişemitin; runabout; mekanîka ku karibe li hember stresên ku bi celebê karanînê ve girêdayî ne bisekinin; hêsankirina parastin û tamîrkirinê; ergonomîk.

Bersiv Volkswagen

Hêjeya hilberîna bendewar kêm bû û pêdivî ye ku çavkanî ji pêşkeftina modelên herî populer neyên dûrxistin, lê Volkswagen nexwest ku kirrûbirek wusa girîng aciz bike.

Ji ber vê yekê, sêwirandin û çêkirina otomobîlê hate spartin Franz Knobel û Son GmbH li Rheda-Wiedenbruck li Westphalia, pispor di veguheztina veguhezan de di nav de motorhome Westfalia, li çaraliyê cîhanê bi rêya tora Volkswagenê tê firotin.

Ji hêla laş ve: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, ku berê guhertoya vekirî ya Beetle, û her weha Karmann Ghia kopê û veguherîner hilberandiye.

Skeç, model û prototîp

Pêşveçûn di sibata 62 de dest pê kir. JI 149, di meha Nîsanê de Franz Knobel û kurê wî rêze kêşan û modelek pîvanê ya 1: 8 pêşkêş kir. Di cih de piştî lihevkirina bi xerîdar re, prototîpa yekem hate afirandin. pêkhateyên modelên heyî yên Volkswagen ("Cûreyên 1, 2 û 3").

Yên ku têne armanc kirin, hilberandin an pêşkêş kirin Franz Knobel û Sean, ew ê bi qasî ku gengaz be hêsan û erzan be. Li ser pratîkêkombûna pêkhateyan ji Wolfsburg, Hannover û Osnabrück.

Mizgîniya parçeyên ji modelên Volkswagen

Xala destpêkê hat hilbijartin qatê Karmann Ghia ku bi qasî nîvê mezinahiya Transporter bû, ji Beetle bihêztir û firehtir bû, lê bi heman rengî gav standard 240 cm da ku alavên tamîrkirinê neguherin.

Pêşî hate rakirin Tîpa 3, û li paş - sheet metal Tîpa 2 rêza yekem... Her weha pêkhate ji modelên din ên Volkswagen hatine. Motor bû Bokserê 4 silindir Kêzxatûn: 1192 cc û 34 hesp (25 kW).

1964: hilberîn

Piştî rêzek dirêj a prototîp û çêtirkirinan, gerîdeya nû di nav de hate destpêkirin 1963 Frankfurt Motor Show... Danasîn li Postexaneya Sereke ya Frankfurtê pêk hat û Hilberîna serial di sala 1964 de dest pê kir., bi rêjeya 5 otomobîlan her roj, û di sala 1973 de bi dawî bû.

Hemû jî hatin hilberandin 6.126 Fridolin (6.139 bi prototîpên), yên ku 4.200 ji hêla posta almanî ve hatine kirîn, 1.200 ji Swîsreyê, yên mayî ji firokeyên Alman, postexaneya Liechtenstein û hikûmeta Almanyayê.

1974: xanenişîn

Di sala 1974-an de dest pê kir, postexaneya Alman dest bi şûna Fridolin bi postexaneyek kir. Golf 1100 guhertoya bingehîn a bi sê derî, ku li paş ve hatî guheztin da ku li şûna kursiyek paşîn cîhek barkêş peyda bike. Paşê ew rol girt Polo.