Test test Renault Megane RS
Test Drive

Test test Renault Megane RS

Renault hêlîneke germ a pir karîzmatîk çêkiriye, lê em ê nikaribin li vî siwar bibin - ew ji hêla rubleyek erzan û ERA -GLONASS ve hate xera kirin, û heqê karanîna wê qedand.

Jose bêkêmasî sê zimanan diaxive: Frensî, Englishngilîzî û Portekîzî yê dayikî. Lê ji bo nîqaşkirina pêşeroja Fransayê, dema ku me bazdana pêşîn a FREXIT kir, wî nexwest ku li ser yekê ji wan biçe. Driverofêrê taksiyê berî qutkirinê bi bêdengî Renault Latitude-a xwe vekir û tiştek li ser qerebalixên trafîkê gilî kir. Hemî vê demê, min salona sedeqe ya nepenî, lê pir rehet, ya ku tune ye û diyar e, dê li Rûsyayê nebe, dihesiband.

Rojek piştî Pêşangeha Motor a Parîsê (heke we vîdyoyên me hêj nedîtiye û ji ber hin sedeman taybetmendiyek zîrek a bi têgîn ji dest we çûye, wê hingê divê hûn biçin vir) pirsgirêkên sîyasî paşda vemirandin. "Li Fransayê çi balafira gerîdeyê ya qeşeng e," min digot, min modelên Renault-ê li tenişta Arc de Triomphe jimart.

Zoe, Twingo, Clio (hêlîn û vagon), Captur, Megane (hêlîn û vagon), Dîmen, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sêdan û wagon), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Guhertoyên kêm ronahî yên berbiçav têne pêş: Twingo GT, Megane GT (hêlîn û stasyon) û bê guman, feqîr Renault Megane RS. Ji bo wî bû ku ez neçar mam ku roja duyemîn a pêşangehê digel David Beckham wenda bikim.

Test test Renault Megane RS

Germika zer a germ bi tevahî li derdora payîza Parîsê dikeve. Bi vî rengî bextiyar ku min hema hema li goşeya Duchamp û Masran yekî wusa ram kir. Bi gelemperî, Megane RS-ya nû hêlîna herî neasayî ya li ser planet e. Wekî din, ev rewş dema ku tirimbêlek bi tevahî paşgehek hewce nake ev e - ew di rêçên Parîsiyan de, li zeviyê, li rê, rêç û di neynika paş-dîmenê de xweş xuya dike. Lê dê her kes bi xuyanga wê û ne tavilê xwe fêr bibe.

Fransî bi hêsanî nekarin otomobîlek adetî bigirin û çêbikin. If heke faktora formê nexebitiya (ew dişibe pênc-derî ya normal), wê hingê di tiştên piçûk de Renault di salên 1980-an de xwe bi bîr xist, dema ku ceribandinên mîna têgîna Gabbiano rojane bûn.

Test test Renault Megane RS

Di derveyî Megane RS de hêmana herî bîrawer, bê guman, optîka wê ye. Li Rûsyayê tenê erebeyek heye ku bi şêwazê xwe pir nêzîkê Megane RS - Koleos e. Crossover-a mezin ji hêla giyanî ve otomobîlek bi tevahî cûda ye, lê ew tenê Rûsyayê Fransî ye ku ruhê Renault-a Ewropî digire.

Hundirê hêlîna germ ji derve hêsantir xuya dike. Ji çareseriyên neasayî - tenê dîmenderek mûltimedia ya vertical (mîna Koleos), dîjîtal paqij û kursiyên werzîşê. Ji bo yên mayî, Megane naxwaze ku şokê bike: panelê pêşîn ê asayî bi plastîk hişk, kanalên hewayî yên çargoşe û bişkoja destpêkirina motorê ya bêhempa. Lê ew e ku her tiştî diguheze.

Test test Renault Megane RS

Megane RS tenê di bassê de danûstendinê dike. Di moda "rehet" de jî, her çirkek wê destnîşan dike ku ew ê baş be ku hûn bi pedalek li bin erdê bilezînin, dûv re ji nişka ve bişerin, li ser kevirên keviran biqîrin û bi çar rêzikan li ser otobanê ji nû ve ava bikin. Provakatorê tirsnak.

Dema ku ez hewl didim fêr bibim ka Yandex di derheqê kamerayên leza Parîsê de dizanibû, zivirî zivirî û bêhêvî ji rêzê derket - ez neçar bûm ku li ser riya daristanî ya di navbera gundên Fransî de dorpêçek 12 kîlometreyî bikim. Li vir dê dem be ku meriv li "Sport" -ê biguheze: dîrek tavilê giran bû, û pedala gazê ew qas hesas bû ku tavilê ji zarokatiya xwe ve Peugeot 205 GTI anî bîra wî.

Test test Renault Megane RS

Di destpêkê de wusa xuya bû ku mîhengên şasê yên Renault Megane RS hema hema mîna yên reqîbê sereke yê Volkswagen Golf R. in. Dûrik di modên sivîl de jî, li ser darbeyan bi qasî hêrs û bêhempa ye. Lê dorê yekem yekem her tişt li cîhê xwe danî: Frensmanê pêş-teker pêşî bi eksa pêş ve dizeliqe, lê dûv re bi efsûn ji ber şasiya bi tevahî kontrolkirî xwe rast dike.

Ev yekem çelenga germ a cîhanê ye ku her çar çerxan vedigire. Wekî din, di leza heya 60 km / h de, tekerên paşîn bi çerxên pêşîn re dibin antîfaz - nexşeyek wilo dibe alîkar ku meriv tenê bikeve dewrê an zûtir bizivire, ji bo nimûne, li hewşek teng. Ger leza ji 60 km / h bilindtir be, wê hingê tekerên paşîn di heman rê de berê xwe didin - heke hûn hewce ne ku tûran guhêzbar bikin dê hatchback di leza mezin de tevbigere.

Test test Renault Megane RS

Lê pirsgirêka sereke ya Megane RS ev e ku bi guherîna nifşê re, wê çerxa tev-teker wernegirt. Li ser kaxezê, taybetmendiyên motorê tirsnak xuya dikin: bi qebareya hûrgel a 1,8 lître, "çar" a supercharged 280 hp hilberîne. û 390 Nm torque. Wekî din, çend meh berê, fransî guhertoyek şopa Trophy-ê derxist, motora wê heya 300 hêz û 400 Nm hate derxistin.

Ji ber monodrive ye ku Megane RS dê çu carî nebe şampiyonê pêşbaziyên ronahiya trafîkê. Bi destpêkeke dînamîk a ji rawestandinê, du senaryoyên Renault hene: an ew di her du pêşînên pêşîn de bi zexmî asfaltê dişkîne, an jî pergala stabîlîzasyonê ji dil dirêjahiyê dişkîne. Ji ber vê yekê, 5,8 s heya 100 km / h - hejmar hîn jî bibandor e, wê hingê heman Volkswagen Golf R li ser bingeha nifşa şeşemîn 0,1 s zûtir bi hêza 256 hp ajot. Bi guherîna nifşê re, Golf R-300-hspî hema hema çirkek zûtir e.

Test test Renault Megane RS

Lê di lezkirinê de, Renault Megane RS xweş e - robotê EDC "şil" ê şeş-leza bi du lepik, ji DSG-ê xirabtir nîne, fam dike ku kengî û kîjan amûr pê vedibe, da ku her tişt bi qasê ku mimkun e bêhemdî ye. Di wê gavê de bû ku min fêhm kir ku Megane RS û ez çendek in.

Hola Fransî ji Sibata îsal ve tê firotan. Li malê, bihayê bihayê ji 37 euro (ji bo guhertoya bi "mekanîk") û ji 600 euro (ji bo guheztina bi robot) dest pê dike. Erê, di "bingehek" de Megane RS baş amûr e, lê, wek nimûne, ew ê bixwazin ku 39 euro ji bo pêşandana pêşnumayê, û 400 hezar euro din jî ji bo kursî û tirên ku ji Alcantara hatine çêkirin bidin. Heke hûn akustikên Bose dixwazin - 400 euroyên din, hêlek mezin - 1,5 euro zêde bidin. Hêmanên stîlekirinê jî gelek hêja ne. Mînakî, ji bo rengek zer an porteqalî ya taybetî, dê ticar bi qasî 600 hezar euro bixwaze, û tekerên 800-înç dê 1,6 euroyên din jî bidin.

Ango, Megane RS ya herî têrker dê di bin 45 hezar euro de bimîne. Heke hûn heqê vezîvirandinê û lêçûnên sertîfîkayê li vir zêde bikin, hûn mîqyarek ku-nayê-binavkirin distînin. Renault lepikek pir geş û bilez çêkir, lê em nekarin yek ajotin. Rewşan.

TîpaHatchback
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4371 / 1875 / 1445
Wheelbase, mm2670
Bêguman, kg1430
Giran, kin1930
type motorêBenzin supercharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm1798
Max. hêz, h.p. (li rpm)280 / 6000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)389 / 2400
Cureyê ajotinê, veguhastinêPêş, RCP
Max. leza, km / h254
Leza ji 0 heya 100 km / h, s5,8
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km7
Biha ji, USDNayê ragihandin

Add a comment