FPV F6 2012 Pêşniyar

Em bala xwe didin stêrkên herî nû û geş ên cîhana otomotîvê, pirsên ku hûn dixwazin bersiv bidin dipirsin. Lê tenê pirsek heye ku bi rastî hewce ye ku were bersivandin - hûn ê wê bikirin?

Çi ye?

Ew çîpek germ a Ford Performance Vehicle şeş-piston e - bê guman ji FPV GT V8-a pejirandî zûtir e. F6 wekî gerîdeya patrolê ya Highway Patrol-ê populer e, ew ji piraniya otomobîlên li ser rê (otomatîk an destan) zûtir lez dike, pir hov xuya dike, û xwedan dînamîkên ku li hev bikin heye. Holden tiştek wekî xeta HSV tune.

Çi qas?

Biha 64,890 $ ye, lê vebijarkên mîna navîgasyona satelîtê (ku divê standard be) hene.

hevrik çi ne?

Her tişt ji FPV û HSV di qada dîtinê ya F6 de ye. Ew ê pirê, heke ne hemî, wê winda bike, nemaze bi leza hindik û navîn.

Di bin hûdê çi ye?

Hêz ji motorek şeş cylinder a turbocharged 4.0-lître tê, bi piranî ji motorek taksiyê ya Falcon bi pêşkeftinên (girîng). Hêza herî zêde 310 kW e û 565 Nm torque di 1950 rpm de peyda dibe.

Tu çawa yî?

Mîna roketekê. Li derveyî rêzê, di rêza navîn û di rêza jorîn de - ne girîng e, F6 tiştê ku hewce dike heye ku we bi tundî vegere nav kursiya werzîşê. Ji bo sprintek 5.0 heta 0 km / h, em difikirin ku ew ê 100-saniyeyek sprint be, dibe ku zûtir be - 4.0 çirke bi destkeftî xuya dike.

Ma ew aborî ye?

Ecêb erê, heke hûn bi domdarî ajotinê dikin. Li ser rê, me ji 10.0 km kêmtir ji 100 lître dît, lê jimareya giştî ji bo ajotina ceribandina tevlihev a 600 km li ser benzînê 12.8 lître di 100 km de bû bi rêjeya oktanê 98.

kesk e?

Ne bi rastî, ew gelek karbondîoksîtê çêdike - ji ber hilber û performansa hêzê tê fêm kirin.

Ew çiqas ewledar e?

Hemî modelên Falcon û wesayîtên bingeha Falcon ji bo ewlehiya qezayê pênc stêrk digirin. Ev yek ji bo 2012-ê kamerayek paşîn digire.

Rehet e?

Gellek. Me li bendê bû ku ew hişk be - sedanek werzîşê ya hişk, lê na, F6 siwariyek hişk lê rehet heye, dengek hindik derdixe, û bi pergalek bihîstwerî ya premium, çerm, pir-fonksîyonî ezmûnek ajotinê ya pir luks pêşkêşî dike. kontrolker, û rêwer, di nav gelek qenciyên wê de. . Ez ji bişkoka destpêkê nefret dikim - piştî zivirîna mifteyê - lal.

ajotina tirimbêlê çawa ye?

Heyecan awayê çêtirîn e ku meriv ezmûna ajotina F6 şirove bike. Motora nebawer e û dînamîk pir baş e, hetta ku rêwerî piçekî şil be. Gelek awayên ajotinê yên mîna gerîdeyên performansa Ewropî dê çêtirbûnek be. Ji bo bêtir kêşan û kişandina quncikê pêdivî bi lastîkên firehtir hene. Frenên Brembo yên çar-pistonî li ser rêyên ziravî baş nabin. Vebijêrk şeş-piston Brembo divê ji bo dosha standard be.

Ma ev nirxa pere ye?

Li hemberî erebeyên biha yên ewropî, erê. Li gorî FPV GT û HSV GTS, erê. Ji nihêrînek bi tevahî pragmatîk, em ji xeynî deng niyeta kirîna V8 nabînin.

Ma em ê yekê bikirin?

Dibe ku bibe. Lê ew ji bo polîsan xezeb e. Hewldana ku hûn F6 di sînorê lezê de bihêlin dijwariyek e ku hişê we ji karê weya ajotina ewleh dûr dixe.

FPV F6 FG MkII

Mesref: $64,890

Garantî: Sê sal/100,000 km

Rêjeya Qezayê:  5-stêrk ANKAP

Makîne: 4.0-liter 6-cylinder, 310 kW / 565 Nm

Dezgeh: 6-speed manual, rear-wheel drive

Mezinahî: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Weight: 1771кг

Tîbûnî: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2