Wêneyên Tunland 2014 Overview
Demek girt ku Foton bigihêje wir, lê marqeya çînî di dawiyê de ew bi kamyonek du taksîkî ya yek ton Foton Tunland û kabîna/şasiyên nû yên yek ton kir. Û ew bi rastî baş in, di warê performans û xuyangê de ji pêşkêşiyên din ên Chineseînî pir çêtir in.
Wekî beşek ji pêşkeftinên kalîteya xwe, Foton hêmanên hêzê yên premium ji Cummins, Getrag, Dana û Borg Warner, ku li kargehên li Chinaînê têne çêkirin, bikar tîne.
BIHA / TAYBETÎ
Van pargîdaniyên enerjiyê ji bo teknolojiya xwe xercên lîsansê distînin, ku bihayê Foton (ji 24,990 $ her siwarbûnê) ji Wall Wall û modelên din ên erzan ên ji hilberînerên Hindî Tata û Mahindra bilindtir dike, lê Foton pir çêtir e.
Foton Tunlandê bi gelek alavan ve dike da ku roja xebata we hêsantir bike. Klîma, kewçêr, ABS, erbeyên dualî, camên elektrîkê û neynik, têketina ji dûr ve, rêweriya pirfonksiyonel, kursiyên ku bi anatomîkî hatine sêwirandin, qulikên hilanînê, konsolê jorîn, sererastkirina bilindahiya tîrêjê û têlefona Bluetooth standard in. No rating ewlekarî dayîn.
MOTORA / VEQÛL
Rêzeya kabin û şasî ya yekane di taybetmendiyên rêza dualî 4x2 û 4x4 de tê, digel ku ya paşîn bi saya motorek nûvekirî hêz û torque zêde dike. Veguheztinek manual a pênc-leza standard e, dema ku otomatîkek şeş-leza dibe ku di demek nêzîk de were.
Motora turbodiesel a 2.8 lître, yek-cam, çar-sîlindir Cummins ISF ye ku 96kW/280Nm ji bo 4x2 û 120kW/360Nm ji bo 4x4 hilberîne. Hêjmarên aboriya sotemeniyê di 8.0x100 de tenê 4 lître di 2 km de ne, di 4x4 de hinekî çêtir in, ku tê de bişkokên 2WD, 4WD Bilind û 4WD Kêm hene.
DESIGN / ŞÊWÊN
Foton Tunland di warê taybetmendiyên teknîkî û performansê de bi hemî monotonên din ên li sûkê re baş berhev dike. Ew di polê de tîrêjê tîrêjê ya paşîn a herî baş, dirêjtirîn pêlava laşê alloyûya pejirandî, pêlava paşîn a jêrîn, dîskên pêşîn ên mezintirîn û sêwirana sêwirana paşîn a çêtir vedihewîne.
Tepsiya mezin xwedan dorhêla kabloya tevna lazer-birkirî, çîpên metal ên dij-teqandî yên bi biharê, rêlên derve û aliyên dilopên hişk vedihewîne. Ew li ser şansek pêlekê ya hişk bi biharên pelan ên li paş û kaniyên kelpîçan li pêş hatî çêkirin. Hemî pêkhate xwe bi hêz hîs dikin û dikarin tonek bikişîne an jî 2.5 ton bikişîne.
Teker rimên pola yên 16-inç in ku bi lastîkên qelew û bi mezinahiya tije yedek di binê tepsiyê de ne, û paqijiya erdê 212 mm ji bo otomobîlek ku giraniya wê 1735 kg e. Di guhertoyên 4×4 de ew bi saya sêwirana anatomîkî (Amerîkî) ya kursiyan bilind siwar dibe, dibe ku di pola xwe de ya herî bilind û di rêwîtiyên dirêj de rehet e. Şêweya derve bêguneh e - ji bo gerîdeyek bi rûyek bi heybet pir normal e - û hundur jî mezin e ku bi awiran re têkildar be.
LI SER RIYAN
Tecrûbeya ajotinê mîna kamyonê ye, bi suspensionek hişk a ku ji bo barkirina barkêşê hatî çêkirin, guheztina kamyonê, û belkî frenên xurtkirî hene. Amûra pêncemîn xwedan amûrek bilind e ku rêwîtiya otobanê hêsantir bike, lê daketina RPM ji 4-an ber 5-an pir mezin e. Ev tenê rexneya ku me dikaribû bikin, ji bilî nekaribûna fêmkirina pergala têlefonê Bluetooth-ê çawa dixebite.
Pirsgirêkên me bi karanîna hemî kontrolê tune bûn ji ber ku Foton mîna monotonek din e - sade, fonksiyonel. Dojeh, tewra tîrêjê zivirînê jî bi pêşbaziyê re (pir mezin) e. Di kabînê de piçek mazotê heye, lê gava ku hûn bigihîjin leza xweya xwestinê ew bêdeng dibe.
Foton bi saya tevhevkirina tepsiyek mezin, motora hêzdar û avahiyek hişk bi hêsanî baran digire. Me tonek li pişta modela 4×4 ya ku me ceriband danî û bandorek hindik li ser ajotina wê hebû. Aliyên dirûvê di karsaziyê de çêtirîn in. Tiştê ku divê Foton naha bike ev e ku torgilokek danûstendinek neteweyî ya hêja biafirîne û mirovan bikişîne ser otomobîlan.
